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par **antoinezgz** » Mar 17 Jan 2012 00:18

Sur sub, l'appelation du flat4 2.0l est : EJ20 Apres tu rajoutes le T si c'est une turbo, comme sur les moteurs Nissan. EJ20-T

le 2.5 c'est EJ25, evidemment. :wink:

par **matmax** » Mar 17 Jan 2012 00:18

sauf que je pense que la sunny de ton frangin as un chassis un poil plus lourd que la NX as cause du coffre !

masi bon doit pas y avoir grand chose !

par contre bad j'ai pas compris PK un GA16 reagis mieux au boost que le SR20

CAR de SR20 qui wattaaaaaaaaaaaaaaas il y en as meme d origine !
SR20DET SR20VE SR20VET

par **antoinezgz** » Mar 17 Jan 2012 00:30

Moi aussi je pensais que la sunny serait plus lourde que la enix, mais on a comparé les fiches techniques, et le poids etait quasi identique. la sunny pesait moins de 20kilogs en plus...

Sur la nx y'a le toit qui est lourd aussi, et le hayon de la sunny est plus petit que sur la enix. Par contre il a 4 portes. Bref, c'est kif kif...

Mais bon, la/les Nissan marchent un poil mieux en ligne droite, faut pas se voiler la face, j'ai quand même les 4 roues a faire tourner, plus de poids et un cx moins avantageux aussi...

par **matmax** » Mar 17 Jan 2012 00:45

c'est sur mais bon 2 virages et la motricité reprend le dessus !

par **antoinezgz** » Mar 17 Jan 2012 03:42

matmax a écrit:c'est sur mais bon 2 virages et la motricité reprend le dessus !

par **raph** » Mar 17 Jan 2012 20:29

tiens:http://www.leboncoin.fr/voitures/264738009.htm?ca=2_s
economise :wink:

par **Badnismo** » Mer 18 Jan 2012 22:21

matmax a écrit:sauf que je pense que la sunny de ton frangin as un chassis un poil plus lourd que la NX as cause du coffre !

masi bon doit pas y avoir grand chose !

par contre bad j'ai pas compris PK un GA16 reagis mieux au boost que le SR20

CAR de SR20 qui wattaaaaaaaaaaaaaaas il y en as meme d origine !
SR20DET SR20VE SR20VET

J'ai fait des recherches et j'ai lu un article, qui expliquai qu'a modif identique le ga16 prends plus facilement des chevaux que le sr20 ..
Je retrouve plus le site mais il a un potentielle..apres c'est sur en therme de puissance final le sr20 sera tjs devant..

par **Badnismo** » Mer 18 Jan 2012 22:33

Badnismo a écrit:
matmax a écrit:sauf que je pense que la sunny de ton frangin as un chassis un poil plus lourd que la NX as cause du coffre !

masi bon doit pas y avoir grand chose !

par contre bad j'ai pas compris PK un GA16 reagis mieux au boost que le SR20

CAR de SR20 qui wattaaaaaaaaaaaaaaas il y en as meme d origine !
SR20DET SR20VE SR20VET

J'ai fait des recherches et j'ai lu un article, qui expliquai qu'a modif identique le ga16 prends plus facilement des chevaux que le sr20 ..
Je retrouve plus le site mais il a un potentielle..apres c'est sur en therme de puissance final le sr20 sera tjs devant..

EDIT : je ferai un poste de l'article , j'ai compris de travers lol ... Enfin un ga16 a du potentiel ^^

par **matmax** » Jeu 19 Jan 2012 00:22

oui bien sur le GA16 as du potentiel !
on as vu un GA16DS en TWIN CARBU qui sortait 160CH ou un DE turbo a plus de 200 ch !
mais bon €€€€€€€€€€ !
meme si j'aime bien le GA16, je prefere swaper SR20 ! question de fiabilité

par **antoinezgz** » Jeu 19 Jan 2012 01:13

Mets y un boxer, ça devrait rentrer... :lol:

Fin du H.S... :wink:

Badnismo, pourquoi tu ouvrirais pas un post avec tous les liens que tu a s trouvé pour booster le ga16. Je suis sur que tu as chérché beaucoup :lol:

et ça en interessera surement plus d'un. Montez vous un projet "super GA16".

Sinon, contactez hfontan, il etait en train d'en preparer un pour sortir 160 poneys, ou quelque chose comme ça. Par contre, je me souviens plus ou, si sur NF ou ici. C'etait le "project X", je crois...

Plus eu de novelles depuis longtemps....

par **toto491** » Jeu 19 Jan 2012 07:53

Le sujet est ouvert , ya juste a le compléter ! Comme j’ai fait sur le sr20 :wink:

par **antoinezgz** » Jeu 19 Jan 2012 15:16

Désolé...

Je commence a bien maitriser la traction integrale et bien m'amuser avec ma petite sub. Petite technique:

Comme la voiture part un poil de l'avant en conditions assez poussées, je mets un tout petit coup de frein avec le pied gauche pour transferer le poids vers l'avant, et ça la remet dans la trajectoire, le tout sans lacher l'accelerateur. Aprés tu peux appuyer a fond, et la voiture sort de la courbe sans broncher. Je vous raconte pas les vitesses de passage en rond point.

Hier j'ai laissé sur place un kékétuning en seat Leon FR. Il m'a collé au cul tout le long de la sortie d'autoroute pour me provoquer :icon_evil:

, jusqu'a l'entrée de 3 ronds points consecutifs ou j'ai décidé de le calmer un peu. Et ben le gars il a rien vu :lol:

a l'entrée du 3eme rond point je voyais même plus ses phares avant... :icon_mrgreen:

Aprés il m'a doublé sauvagement dans la ligne dans un vacarme d'echappement made in "William Saurin" , mais je m'en foutais royalement tellement j'etais plié de rire. D'ailleurs il a surement pas du aimer me voir en pleine rigolade en me doublant... :lol: