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[Habituévomito62]

Hello all !
je viens de retrouver une centrale d'allumage automatique des phare, déstiné normalement à mon E36, mais qui n'a jamais été monté !
je voudrais le mettre dans la NX, si quelqu'un à les codes couleurs et une marche a suivre car la notice est en suedo-vietnamien mal traduit
voila la bête
---> http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... phares.JPG
donc montage Positif simple "avant relais" ou juste après le commodo

1 Gros fil rouge (avec fusible) sur + Permanent (fils rouge et marron à coté du + accessoire)
2 Fil vert =>feux de croisement

Sur la prise à 4 contacts:
3 Fil bleu => feux de position (allumage automatique de l'éclairage des instruments de bord ? )
4 Fil jaune on ne s'en sert pas (sauf si on veux allumer autre chose avec)
5 Fil pourpre on ne s'en sert pas (sauf si on veux allumer autre chose avec)
6 Fil noir sur masse (carrosserie)

Sur la prise à 2 contacts:
7 Fil rouge fin (avec fusible) sur + après contact (autoradio ?)
8 Fil blanc/noir sur frein à main (facultatif car coupe les feux en cas de démarrage en côté avec utilisation du frein à main par ex)

donc pour la centrale cela devrait aller, par contre si quelq'un avait les couleurs des fils correspondant sous le volant ou au commodo
Promis je fais mon premier tuto si cela fonctionne et après j'attaque la centralisation que je viens de commander là
---> http://www.squale-alarme.com/alarmes_vo ... larme.html

[Habituévomito62]

personne pour les codes couleurs du commodo ?
et si je me repique sur la platine porte fusible ca craint ?
marci

[Habituéricau74]

personne pour les codes couleurs du commodo ?
et si je me repique sur la platine porte fusible ca craint ?
marci

Méfies-toi car ,il me semble que sur nos NX, tu as un fusible pour le phare gauche et un pour le phare droit

je te conseille plutôt de te connecter sur le commodo.
Pour trouver quel fil correspond à quoi, utilises un voltmètre:
tu mets le (-) du voltmètre à la masse ( écrou de fixation de porte ou tire un fil direct au négatif de la batterie), puis tu mets tes phares et tu teste chaque fils, en cherchant lequel est alimenté.
Tu confirme ton test en laissant ton voltmètre sur le fil que tu pense que c'est le bon (pas très français, çà ) et tu éteins et allumes tes phares, afin de voir si tu as bien , un coup du jus, un coup pas de jus.

[Didier G]

personne pour les codes couleurs du commodo ?
et si je me repique sur la platine porte fusible ca craint ?
marci

Méfies-toi car ,il me semble que sur nos NX, tu as un fusible pour le phare gauche et un pour le phare droit

je te conseille plutôt de te connecter sur le commodo.
Pour trouver quel fil correspond à quoi, utilises un voltmètre:
tu mets le (-) du voltmètre à la masse ( écrou de fixation de porte ou tire un fil direct au négatif de la batterie), puis tu mets tes phares et tu teste chaque fils, en cherchant lequel est alimenté.
Tu confirme ton test en laissant ton voltmètre sur le fil que tu pense que c'est le bon (pas très français, çà ) et tu éteins et allumes tes phares, afin de voir si tu as bien , un coup du jus, un coup pas de jus.

Sinon tu te cables au niveau de la boite à relais qui assez accessible, et le relais est identifié

[Habituévomito62]

c'est pas con l'histoire des relais sauf que moi et les relais ca fait 48 !
j'vais me pencher dessus, au pire je me repique en sortie de commodo, si quelqu'un sais ou arrive la prise qui va jusqu'au commodo !

[Didier G]

Ben la prise du commodo est une prise femelle sur le commodo, donc tu peux te repiquer sur le faisceau qui y va, simplement en démontant l'entourage du neiman (5 vis cruci fixées par en dessous)

[Habituévomito62]

Cool, merci grand manitou ! moi qui voulais commencer par voir derrière la boite à fusibles cela va m'éviter de tout démonter, et c'est bien plus pratique pour mettre le testeur

[Habituévomito62]

ca y'est c'est monté et ..... ca fonctionne au poil, fini de s'occuper des lumières tout se fait tout seul !
par contre est ce que la petite fiche qui arrive sur le devant du frein a main est un contacteur ?