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[[Suprem NX-POWER]raph]

Salut Morov, t'as reçu mon MP?

houuu toi tu cherche les cv !

[[Dieu de la 100NX]Small]

Salut Morov, t'as reçu mon MP?

houuu toi tu cherche les cv !

De temps en temps faut se faire un petit plaisir!

[Membre ExpertMorov]

Salut Morov, t'as reçu mon MP?

Yep j'ai recu, et celui de Marc aussi... je vous répondrai a l'un comme l'autre demain en rpenant mon temps, aujourd'hui j'ai un peu manqué de temps!

pour celica tu fait ?

Je vais vérifier si je peux, mais de manière générale, les ECU Toy ne sont pas touchables... la carto n'est pas phyqiquement concentrée dans un puce... :?

C'est une ST182?

[[Suprem NX-POWER]raph]

oui 2L16S ph 1

[Membre ExpertMorov]

Hum le bon 3SGE! :)
Ben malheureusement ces voitures se remappent pas... enfinc si, mais il faut passer sur un ECU différent de l'origine ou un piggy back, ce qui coute entre 400 et 1200€, sans la carto
Donc c'est rentable pour le passer en 3SGTE, mais l'investissement ne vaut pas le peu de Cv qui seront gagnés...

C'est con, Toy a toujours fait de bonne sportives ou GTI, mais avec leurs ECU completement vérouillés, ils ont un peu sappé le coté "tunnable" de leur caisses!

[HabituéVin100NX]

je t'est donné du taf Morov
Yes les Toy ne sont pas reprogrammable , mon bof a une MR2 et il faut achete un ecu vierge chez Toy pour le reprog par la suite , malin ces Jap

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

J'ai du mal avec ces courbes , ya moyen de quantifier un gain ?

[Membre V.I.P.BRETT]

C'est vrai que c'est un peu abscon...

[[Suprem NX-POWER]raph]

je m en doutais j avais lu deux trois postes par rapport à ça !
tu dit entre 400 @ 1200 € pour ce prix la pas moyen de swapper en faisant un truc correct !
autant que je trouve un 3SGte epave quitte à rester en traction le boost controler fera le reste mais la , meme à moins de 1500 ..

[HabituéVin100NX]

C'est surtout des réglages approfondis qui augmente couple et vivacité , on a fait la comparaison sur le 3eme rapport av Morov , sur la plage 3000 tr/min jusqu'a 7000 tr/min je gagne 1 sec entre l'avant / apres reprog
je sais pas si j'ai gagné en ch , j'ai pas de banc chez moi je pourrais pas te dire , mais la difference est la ^^

[Membre ExpertMorov]

Tres sincèrement, sur une config full stock, en terme de Cv purs, c'est une poignée... j'ai d'ailleurs été étonné quand on voit le gain qu'il y a eu sur celle de Marconismo apres la reprog et avant...
Je pensais qu'en terme de Cv, on gagnerait plus... a mon sens et d'apres mes mesures, on serait dans les 5/7Cv...
Par contre c'est la plage de couple qui est élargie, et l'agrément de conduite et le couple à bas régime qui est augmenté...
mais en terme de puissance pure, je vais pas vous vendre du rève en vous disant qu'il y a 25Cv, d'écart, c'est pas vrai...
Je pensais qu'on atteindrait facilement la 10aine de Cv, mais finalement, sur une config Full stock, y'en a pas tant que ça...

Je pense que le gain serait tout de suite plus important avec un KAD... même si le reste de la config est stock. En fait je pense que la boite a air d'origine bride pas mal.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

+10 pour la boite a air !

facon je prefere plein de couple a tous les regime que 15 CH en plus apres 7000 TRS !

[HabituéVin100NX]

"" facon je prefere plein de couple a tous les regime que 15 CH en plus apres 7000 TRS ! ""

+10 ! c'est exactement sa du couple partout pour une conduite souple sans pour autant rouler comme un papi

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

je repost la courbe d'un passage au banc , Boite origine vs CAI :



Si avec ça vous vous décidez pas ! Le gain est de 10-12cv a 7500tr/min !!!!

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

j'aurait un GPL INJ !
je l'aurait deja fait !!!