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par **Japamobile** » Dim 15 Avr 2007 18:57

Pulsar GTI 974 a écrit:Merci pour toute ces reponses!! je vois que beaucoup d'entre vous se sont penché sur ce swap pourquoi il n'y a aucun aboutissement?

Le VE est quasiment INTROUVABLE en France....c'est tout bàªte :wink:

par **Pulsar GTI 974** » Mer 18 Avr 2007 14:23

Up personne pour m'aider a ce sujet?

par **Japamobile** » Mer 18 Avr 2007 18:01

si tu veux je peux te filer un contact d'un gars qui l'a fait aux states ...si tu maitrises l'anglais :wink:

enfin je vais lui demander si à§a l'embete pas trop il est bien débordé

par **TriadeOne** » Mer 18 Avr 2007 22:06

Pulsar GTI 974 a écrit:Merci pour toute ces reponses!! je vois que beaucoup d'entre vous se sont penché sur ce swap pourquoi il n'y a aucun aboutissement?

Sinon j'ai encore une énorme question qui va etre décisive, le SR20VE est il un moteur JDM uniquement?

Si c'est le cas il est donc prevu pour fonctionner avec du SP102 (japon) or à la réunion on ne dispose que de SP95 (qui en réalité est = à du SP91) et il envisagable de le faire tourner au "95", y a t'il des modifications à faire?

Tu peux en principe le faire tourner au SP95.
Toutefois il y aura probablement une petite perte de puissance.
Et aussi pense à retarder un peu l'allumage vu l'indice d'octane inférieur.

par **KOODGIN** » Jeu 19 Avr 2007 09:13

sa n'existe pas une sorte d'aditif a rajouter quand on fait le plein??????????????

par **Pulsar GTI 974** » Sam 21 Avr 2007 08:22

OK merci

Et au niveau de l'étagement des vitesses de la boite du DE va t'elle etre en adéquation avec le potentiel du moteur VE pour en tirer le meilleur rendement??

par **crousti** » Sam 21 Avr 2007 10:31

a voir... ?
le sr20ve est montà¨ sur les primera amà¨riquaine il me semble et on une boites 6 mais sont etager pour un voiture bien plus lourde !

a la louche je dirais que la boite du sr20de devrait etres pas mal
triad ? ton avis ?

par **TriadeOne** » Sam 21 Avr 2007 13:00

Alors la question de la boà®te c'est le grand mystà¨re...
Sachant qu'à la base le SR20VE est collé à une boitoto CVT "6 vitesses" (boà®te 6 pour le SR20VE 20 soupapes)...

La NX (/Sunny) GTI est connue pour avoir un étagement assez trà¨s bien quand màªme, par rapport au Primera GT par exemple (plus longue car favorisant la conso et la vitesse de pointe) et donc on aurait des montées en régime assez rageuses :icon_twisted:

(ah puis un volant moteur allégé c'est pas si cher que à§a pendant que t'y es)

Je pense qu'il faut simplement imaginer qu'avec un SR20VE on peut profiter d'un punch monstrueux à partir de 5300 jusqu'à 8000, ce qui en théorie remplirait le "creux" du SR20DE qui arrive aprà¨s 6700 (la chute de courbe de puissance).

Bref de toute faà§on c'est le swap ultime, et puis comme on dit pas de bras pas de chocolat alors au boulot (facile à dire :icon_mrgreen:

)

par **crousti** » Sam 21 Avr 2007 13:34

20 soupapes ??
c est a dire 5 par cylindre comme certain 4age de toyota ?

par **Japamobile** » Sam 21 Avr 2007 22:03

il me semble que mon gars aux US a gardé sa boite d'origine en 5 :icon_confused:

par **Pulsar GTI 974** » Ven 22 Juin 2007 07:38

J'ai d'autres petites questions:

- Je cherche la reference de l'ECU
- Si c'est de l'obd1 ou 2
- S'il ya un detecteur de cliquetis (knock sensor)
- La courbe puissance et couple du bestio

Merci

par **Pulsar GTI 974** » Ven 22 Juin 2007 07:40

Japamobile a écrit:il me semble que mon gars aux US a gardé sa boite d'origine en 5

Y a moyen que je puisse prendre contact avec lui?

par **NutCracker** » Mar 26 Juin 2007 11:59

un truc est certain tu as forcement un capteur de cliquetis

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Swap SR20VE

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