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par **matmax** » Dim 23 Nov 2008 21:28

je verais bien une fois monté d ici quil fasse beau!

par **NICOdeFRANCE** » Lun 24 Nov 2008 08:40

Je pense que le filetage a été foiré :icon_confused:

d'ou le rivetage :lol:

Si vraiment il y a un réglage à faire , vires les rivets et places de la visserie qui se cale derrière :icon_jump2:

Avec écrou carré par exemple :126:

par **matmax** » Lun 24 Nov 2008 10:42

oui si reglage il y as!!!

par **antoinezgz** » Lun 24 Nov 2008 16:28

On voit bien qu'il n'y pas de reglage. Le trou n''est pas oblong. A mon avis le reglage se fait electriquement.

par **matmax** » Lun 24 Nov 2008 18:26

antoinezgz a écrit:On voit bien qu'il n'y pas de reglage. Le trou n''est pas oblong. A mon avis le reglage se fait electriquement.

non en fait c est toute la partie noir qui tourne c elle avec la cosse!
mais c est juste pour le reglage de richesse du starter et
pour la dureés du starter !!!bilame electromecanique ou je sais plus le nom!!!!!

regarde on voit pas bien il y a ecrit "rich" et "lain"!!!

mais bon sur ce carbu est different mais il etait bien monté sur une 100nx j ai comfirmé avec mon vendeur!!!!

pour les weber
j en ai vu pour une sentra avec pipes d admision sur ebay UK

par **carbunx** » Lun 24 Nov 2008 20:08

pour les weber,tu peu aussi en commander un equivalent chez B2H.

jais la ref de l'equivalent si tu veut:
par contre ton starter sera mécanique avec le weber :icon_mrgreen:

Nissan 100NX weber remplacement carbu origine
1597cc 1992-93 2267097000 32/34 DMTL Nikki 21 L 304-13

par **antoinezgz** » Lun 24 Nov 2008 20:37

Le starter manuel c'est mieux que l'automatique, si tu l'oublies pas :lol:

. Il suffit de passer une gaine et un cable, et c'est bon. Au moins tu peux l'arreter avant, et ça evite de trop prendre de tours a froid.

par **matmax** » Lun 24 Nov 2008 21:41

c est clair!!!!

par **carbunx** » Lun 24 Nov 2008 22:39

même avi que vous les gars :icon_mrgreen:

par **matmax** » Dim 7 Déc 2008 21:27

alors voila suite a une recherche pour savoir quelle type de carbu j ai acheter !!
j ai decouvert que j ai acheter bien un carbu de NX
mais d une NX INJECTION MONOPOINT

trouvé sur nissan forum

donc je ne sais pas encore si c est un probleme ou pas !!!!

a mon avis je vais avoir un probleme avec le starter et avec le cablage!!

par **antoinezgz** » Lun 8 Déc 2008 01:16

Disons directement que ça ira pas, car t'as pas achete n carbu, mais un systeme d'injection.
C'est comme un carbu, mais y'a pas de cuve et l'injection se fait dans l'admission centrale, pas separée pour chaque cylindre.
Ton faisceau, collecteur, ecu, etc, n'est pas prepare pour mettre ça. Il te faut un calculateur poour l'injection.

par **matmax** » Lun 8 Déc 2008 07:19

bah
je vais voir car il ont l air identique!!

il y as une cuve les gicleurs sont placés pareil de toutes facone faut que je demonte l autre pour le nettoyer et au pire je changerais que des pieces!

par **antoinezgz** » Lun 8 Déc 2008 13:01

Donc si il y'a une cuve et des gicleurs, c'est un carbu que t'as acheté, et pas une monopoint.

par **matmax** » Lun 8 Déc 2008 16:19

je t avoue que j ai un gros doutes!!

en gros j ai mater le schema de cablage et le foctionnement

deja y as pas d'ecu
la seule difference entre le carbu et le mono est la gestion de la richesse !!

et la vanne de retraitement des gaz!!

par **antoinezgz** » Lun 8 Déc 2008 16:22

Et que l'injection monopoint n'a pas de gicleurs ni de cuve, il y'a un injecteur a l'entree de l'admission, juste avant le papillon.

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Problème De Carburation ??

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