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[TITAN-X [grade suprême]matmax]

ps : on parlera pas de nx vs DeLorean sinon je risque de tuer le mythe

Pourquoi? C'est un veau une Delorean?

non pas particulièrement!!!

le PRV n'est certes pas un foudre de guerre mais assez puissant pour surprendre son conducteur ...

en faite t'as grave l'impression d avancer mais tu te traine la courge ...

[[Suprem NX-POWER]V8]

Le PRV est un moteur immonde qui consomme plus qu'il n'envoie....ils auraient mieux fait de le laisser en V8 comme c'était prévu à la base !
Je parle même pas du bruit qui ressemble à rien vu son architecture contre mécanqieu

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Le PRV est un moteur immonde qui consomme plus qu'il n'envoie....ils auraient mieux fait de le laisser en V8 comme c'était prévu à la base !
Je parle même pas du bruit qui ressemble à rien vu son architecture contre mécanqieu

en même temps je suis pas fan du PRV !!!

mais dans un 504 ca roule pas mal !!! enfin c'est déjà plus le même prv entre c'est 2 époque !

[[Suprem NX-POWER]V8]

je les ai tous eu .....2.6 L injection méca, 2.6 L injedtion elec., 2.8 L à manetons décalés (le plus puissant chez peugeot), 3.0L sur xantia, 3.0 24V sur 605......tous des cochons !

Même la MS Venturi à fait un bide à cause de ce moulbif.......tout comme la De Loréan qui n'était pas une américaine pour les ricains.....pas de vrai moteur pour eux

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Ha tiens V8 est maso...tous les prv pour savoir que c'est pas çà ,y'a pire ,j'en connais qui aime çà encore aujourd'hui j'ai changé un radia de V6 inj pour un de ces furieux il y a peu ..

[Membre Expertbubuche]

le prv consomme énormément sur la delo c'est sur faut dire la caisse n'est pas légère, le bruit est magnifique avec la ligne inox stage 1 mais après c'est une affaire de goût, il est très particulier on dirait un mix de v6/v8 normal quand on sait que le prv était un v8 auquel on a enlevé 2 cylindres, à l'occaz faut que je vous mette un enregistrement.
le v8 était prévu mais aucuns constructeurs voulaient fournir J.Z.DeLorean parce que quand tu as la GM sur le dos t'es un peu griller c'est aussi pour ça qu'elle n'était ni construite ni designer au US, la voiture c'est très bien vendu au début mais des gros problèmes de qualité de fabrication on vite nuis à la réputation de l'auto.
tenue de route merveilleuse (si si ) because châssis de lotus esprit
niveau moteur c'est coupleux mais ça na rien d'un foudre de guerre en même temps le moulin était dégonflé pour passer les norme antipollution americaine, la boite manuel est looooooongue très looooooongue (comme ma... dirait nixtou ) pas de blocage de marche arrière donc quand t'es en première et que tu passe la seconde bah ça crack quand tu n'as pas le coup de main ce qui est assez déroutant au début
c'est tous ces défauts qui font son charme et la rende magique une fois dedans
et ça reste quand même le plus bel évier du monde

[[Dieu de la 100NX]Small]

c'est tous ces défauts qui font son charme et la rende magique une fois dedans

Ben c'est comme une femme...

[[Suprem NX-POWER]V8]

ouais maso mais pas le choix à l'époque où je me contentais de V6 au lieu de V8.....ça m'a calmé d'ailleurs quand j'ai gouté au V8 ricains, allemands et anglais.....les Français sont bons pour faire des petites autos et des petits moteurs et Baste.

Mes V8 consomme autant voir moins que le PRV des années 1976/1990 tout en marchant mieux. La faute à cette architecture en V à 90° qui est bonne pour V8 mais pas pour V6....l'équilibrage de l'équipement mobile s'en trouve affecté.

Si c'était un si bon moulbif ça se saurait et il ne serait pas tombé dans les oubliettes
Ceci dit ,c'est un moteur atypique avec un bruit atypique....c'est déjà ça !

[Membre Expertbubuche]

c'est tous ces défauts qui font son charme et la rende magique une fois dedans

Ben c'est comme une femme...

mécaniquement parlant niveau fiabilité c'est pas ridicule, comme dit v8 c'est une architecture de v8 ce qui fait un moteur et un sonorité originale
mais ça ne vaut pas un flat6

[Didier G]

j'ai déjà entendu parler de ce truc, mais je comprends pas comment on peut "réduire" un V8 à un V6, tout ce qui a été dimensionné pour 4 cylindres se trouve alors surdimensionné de près de 25 %, c'est comme prendre un 747 et lui couper la moitié des ailes : ça en fera pas un avion de chasse pour autant, sans compter que je comprends pas comment le moteur peut tourner rond dans ces conditions, c'est comme faire du vélo avec une jambe en moins non ?

Edit : merci wikipédia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_PRV

et depuis Jaguar à fait "pire" : http://www.lepoint.fr/automobile/innova ... 86_652.php

[[Dieu de la 100NX]phil]

merci didier pour cette page de culture mécanique

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Ca doit tourner bizarre .
Enfin perso la première fois que j ai redémarrer la 850i .
Elle tourner sur 6cylindre ...
Ca me choquer pas plus que ça et entendant tourner le moteur . Cependant c est en écoutant le bruit d un 850 sur Youtube que j ai sentie la différence ...

Entre un moteur de bmw et un V12 il y as un monde ...