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[Nouveau membrealain64]

Salut a tous
je me presente en deux mots
je suis prof de méca dans un CET à  Bayonne (64) et depuis trois ans j'ai monté avec les jeunes du centre une équipe de competition bateau en inshore dans la formule promo et nous participons au championnat de france vitesse. Ce bateau est équipé d'un 60cv EFI 4 temps et je voudrai lui faire admettre plus d'air . Il n'y a pas de filtre a air sur ces moteurs et par manque de place je ne vois qu'une solution ce serai de mettre une turbine a l'entrée de mon admission. Je n'ai aucun recul sur ce genre de produit et je voudrai savoir si certain en on déja monté
merci
a bientà´t
ps: diametre pipe d'admission 50 mm

[TITAN-X [grade suprême]warrior]

bienvenue a toi
hum c'est delicat ce que tu veut faire,le debimetre ou la carto quoi qu'il arrive va mesurer le debit demander et tu n'y gagnera que tres peut je croit
revoir les ration pour augmenter l'essence et l'air par contre serais faisable je pense

[Nouveau membrealain64]

salut warrior et merci pour cette reponse rapide
le probleme c'est que sur ce moteur on ne peut pas changer la carto
mais a votre avis si on change le debit d'air le boitier ne va pas changer de lui meme le debit du carburant
a plus
ps: je suis en train de fabriquer une turbine a partir de turbine de turbo
on verra bien ce que à§a donne

[TITAN-X [grade suprême]warrior]

par logique oui,le boitier va gerer le ratio,mais a savoir jusqu'ou le boitier suivra et aussi si la presison d'essence sera suffisante
je suis pa sun gros pro lol,mais par principe tu devrais avoir raison,essaye sinon d'augmenter la pression d'essence et voit si le boitier a coter de à§a gere pour faire rentrer plus d'air(certain le fon,mais je sais pas si à§a marche tres bien ou pas)

[Membre Expertjeje]

bienvenue sur de forum de voitures, spécialement dédié aux Nissan 100 NX

[TriadeOne]

Hum sans toucher au taux de compression je pense que le bloc peut supporter une pression soft (genre 0.3 bar).
Par contre prévoir un régulateur de pression d'essence et surtout un dispositif pour corriger la richesse (ou plutà´t le ration air/essence) sinon cliquetis ---> capoute le moteur

Aussi bien choisir le turbo car sinon risque de perte de pref (!) si mal dimensionné...