La Nx en question est une 1,6, bleue métalisée, 197 000 KM, avec un très bon entretien mécanique chez un concessionnaire et un proprio qui n'a pas maltraité la mécanique, c'ets le moins qu'on puisse dire (embrayage et amorto d'origine en RP à 200 000 = conduite cool)
Elle a des jantes sympa qui datent un peu mais vont bien avec le look discret de la couleur, un échappement récent, une antenne qui n'ets pas cassée ! et une ventilation qui marche !
Elle a quelques petits défauts faciles à corriger :
-L'embrayage est en fin de vie (d'origine à priori), les niveaux d'huile moteur et DA et de liquide de refroidissement sont en dessous des minimum (=>vidange prévue), une petite fuite moteur au niveau de la jonction boite-moteur, et du capteur de recul, ainsi que sur un des raccords de la DA (joint HS), une micro fuite de liquide au niveau du calorstat (la durite semble aussi contenir du calcaire), les soufflets d'amortisseur arrière sont morts, les amortos avant sont corrects mais très souples à l'arrière,
- Il y a une vis plantée dans un pneu, ça se réparera avec une simple mêche à mon avis,
-Au niveau carrosserie, elle a quelques rayures et petits impacts, qui seront réparés dès que possible mais pas de rouille,
- Les deux AB d'origines étaient abîmés, je les ai déjà remplacé par des lenticulaires,
- L'ampli et un caisson JBL dans le coffre étaient très bons au niveau son, mais trop encombrants, donc je les ai remplacé par un ensemble moins encombrant, d'ailleurs, il manque le fusible de sécurité de l'ampli dans le compartiment moteur, à mettre en urgence, ainsi que la planche de fonds de coffre,
- les verrins sont HS : => direction la commande groupée.
- la plage est percée par deux gros trous de HP, je vais reboucher ça et remoqueter le tout, les axes sont HS aussi, plus de ficelle pour accrocher la plage, etc...
- le joint de pare brise est coupé en un endroit, si il y a pas d'infiltration, je réparerai ça au silicone, sinon, joints adaptable chez Carglass, les joints des T Top ont séché, ils doivent encore être sauvables avec un lubrifiant au silicone, ça ne semble pas prendre l'eau.
- la ceinture conducteur revient mal, la recirculation d'air est bloquée : normal c'est une NX !
- l'alarme d'origine avec centralisation est HS, la télecomande n'a plus de boitier, la batterie est HS : => je vais refabriquer un boitier et réparer ça en vitesse.
- la peinture des essuie glace est partie, ça fait très moche, mais ça se referra très vite,
ET SURTOUT UN MEGA NETTOYAGE DU MOTEUR, qui a encore pas mal de poussière d'origine... ainsi que toutes les étiquettes, cosses en état neuf, JAMAIS trafiqué ça se voit !
Bref, quelques jours de travail sans doute pour la remettre à neuf, mais Nono l'a faite entretenir très consiencieusement et le plus important est que la voiture est très saine, pas de bricolage, beaucoup de pièces récentes et les factures qui correspondent au carnet d'entretien.
Un seul souci pour ma copine : elle a peur pour la première fois de sa vie qu'on lui vole sa caisse quand elle la quitte des yeux : elle m'a demandé de mettre une super alarme très vite, en attendant, j'ai bricolé un truc pour l'immobiliser et j'ai vissé le caisson et l'ampli dans le coffre, le gars qui voudra le piquer devra être très patient et très bien outillé, et surtout très combatif : la proprio n'est jamais loin de la belle, et ça devient vite une bête quand on s'approche trop près...
Un autre souci pour moi : j'ai peur qu'on me la pique (le duo blonde + NX est séduisant !)
![TITAN-X [grade suprême]](./images/ranks/angry.gif "TITAN-X [grade suprême]")
![[NX-POWER]](./images/ranks/nxpower.gif "[NX-POWER]")
on s'en fout d'elle, par contre la blonde... 
vite, non didier pas taper 
![[Suprem NX-POWER+]](./images/ranks/stara.gif "[Suprem NX-POWER+]")
