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par **Zino** » Sam 27 Mar 2004 14:34

voici les tofs:

[/img]http://fs.adn357.net/users/zino/localisation ECU.jpg [img]
pour situer l'endroit
[/img]http://fs.adn357.net/users/zino/ECU.jpg [img]
l'ecu
[/img]http://fs.adn357.net/users/zino/branchement Apexi.jpg [img]
le branchement au dominos!
[/img]http://fs.adn357.net/users/zino/Apexi installe.jpg [img]
et le resultat

par **Zino** » Sam 27 Mar 2004 14:43

fait chier!rien s'affiche! :icon_mad:

par **Japamobile** » Sam 27 Mar 2004 17:10

j'esper que t meilleur en meca qu'en info :lol:

sinon voila ce que Zino voulait faire voir:

pour situer l'endroit

l'ecu

le branchement au dominos!

et le resultat

par **Zino** » Sam 27 Mar 2004 17:40

merci japamobile, l'informatique et tout les nouveaux trucs electroniques ca me gonfle parfois! sinon ? propos de l'Apexi safc , ca joue sur la richesse air/essence (uhspc :cool:

) on peut r?hausser/descendre le ralenti en lo-throttle (accelerateur bas). le lo-throttle se determine par un pourcentage de pouss?e sur la pedale d'accelerateur, avec les reglages de base, tant qu'on depasse pas 50% d'appui on garde les reglages lo. en hi-throttle (+de 50% d'appui ) on passe ? un second reglage . ces reglages augmentent ou diminuent le taux d'essence dans le m?lange (uhspc hesite pas ? corriger si je raconte des conneries!) sur la plage de regime souhait?e (tranches de 1000trs) . hier pour suivre la M3 j'avais les reglages suivants: en hi-throttle 4000trs 15%, 5000trs 17%,6000trs jusque 8000trs 20%. avec le protoxyde ca ? tres bien fonctionn? mais impossible de dire si j'y gagne vraiment ou pas(pas de chrono que du fun) sinon y'a plein d'incations, taux d'air,regime exact,% de throttle(accelerateur),correction (tiens c'est quoi ca au fait?uhspc j'ai vu que les tiens ?taient ? 12% je croit).

par **killer** » Sam 27 Mar 2004 19:53

Bravo Zino!
Tu va le laisser au dessus du volant?

par **warrior** » Sam 27 Mar 2004 20:03

c sympa mais ?a fait drole juste devant le volant...
tu compte le laiss? la???

par **Zino** » Sam 27 Mar 2004 20:57

bof... vous le mettriez o? vous?

par **warrior** » Sam 27 Mar 2004 21:01

ben perso juste au dessus de la ventilation central,orient? vers toi ?a ferais ptetre mieu non?

par **Zino** » Sam 27 Mar 2004 21:07

ca ferait radar anti-radar aussi vu de loin... :icon_confused:

par **warrior** » Sam 27 Mar 2004 21:15

c pas faut,mais si tu refait un peut le tablau de bord ?a se vera ptetre pas trop

par **Zino** » Sam 27 Mar 2004 21:21

j'avais pens? au fourre-tout ? clapet dans la console centrale mais je l'utilise trop, et le cendrier n'est pas assez large

par **uhspc** » Dim 28 Mar 2004 03:46

coucou zino :cool:

tu ne te trompe pas du tout a propos du s-afc, juste tu peut aussi parametrer a quelque moment tu passe de courbe low a courbe high. la correction, en fait, c'est l'indication de la correction faite a la prog de l'ecu, elle t'indique en temp reel quand tu es en mode monitor si tu as + ou - fait evoluer la valeur de l'ecu.

a savoir que le s-afc, il fallait y penser, joue sur le temps d'ouverture des injecteurs, et donc permet d'avoir un melange plus riche ou plus pauvre.

il y a plein de reglages differents, et surtout plein de mode monitor pour te permettre de regler comme tu veut.

par **Zino** » Dim 28 Mar 2004 12:38

oki

par **killer** » Dim 28 Mar 2004 16:38

Jsuis d'accord avec Warrior, fodr? fair un system o dessus des ventilation centrales...

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A'pexi safc montàƒÂ©

A'pexi safc mont

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