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[[NX-POWER]vela1]

Je suis vert ma nx passe pas au CT sans doute qu'elle ne veut pas me quitter.
je dois la vendre et j'ai 1 seul défaut : déséquilibre important AR

Frein de service : AvG : 282
AvD : 261
ArG : 100
ArD : 55
Déséquilibre Av : 7% Ar : 45%

Frein de stationnement 147 /141 efficacité 23% pas de déséquilibre


Donc j'en vient a la conclusion que ce n'est pas les disques, plaquettes, étriers.
mais plutôt un problème du circuit hydrolique, répartiteur, bule dans le circuit... je sais pas vraiment ou chercher. J'ai besoin de l'avis des pros

je vais déjà tenter une purge du circuit, mais puis-je juste purger la roue arrière droite?

[[Suprem NX-POWER]modjo-nx]

peut etre un soucis d'etrier grippé, surement meme
*

demonte le et nettoie bien les biellette puis graisse les bien....

[[NX-POWER]vela1]

je pense pas a l'étrier grippé, j'ai changé les plaquettes, et j'ai rentré les pistons sans trop d'effort

[[Suprem NX-POWER+]donovan]

dans ce cas une pruge du circuit peut etre utile!

[[Suprem NX-POWER]modjo-nx]

ouais il se peut que ton liquide soit usé et ai perdu ses qualité au niveau de ta roue qui freine moins...purge et remplace le liquide..

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Profites en quand meme pour nettoyer l'etrier et le piston, ça fait pas de mal.
Souvent les problemes de desequilibre sont dus a une mauvaise purge, ou bulle, ou salete...

[[NX-POWER]vela1]

j'espère que vous avez raison et que ce n'est pas le répartiteur

[Blinkers]

Oui fait gaffe, c'est bien a cause de ca que j'me suis craché !!!

Le rapport final que j'viens de recevoir, m'indique 72% de difference arrière, ca fait un déséquilibre de fou, normal que j'me soit planter !

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

72% c'est enorme,tu as du sentir le cul partir a mon avis,hein blink

[- Vétéran -Japamobile]

je pense pas a l'étrier grippé, j'ai changé les plaquettes, et j'ai rentré les pistons sans trop d'effort

ça veut pas forcement dire grand chose.....et puis ça fait beaucoup de 2.0 que je vosi avec l'étrier arr grippé

si j'étais toi je le demonterais, un peutit couop de papier verre fin sur le systeme et tu devrais dejà y voir plus clair

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

essaye un gros nettoyage des etrier
mate si il y a pas de fuite

[[NX-POWER]vela1]

Deuxième passage, étrier nettoyé, vidange circuit de freinage, changement de plaquette (celle de gauche beaucoup plus usée qu'a droite)

pour les trois roues sans problème toujours rien, mais les valeurs on changées, pour la roue incriminée (arrière droite) exactement le même résultat (55DaN) plusieurs essai et toujours pile 55

Y a t'il un système de limiteur de freinage sur ma 2L ?

Edit :
après recherche il y a bien un dispositif qui fait varier la pression en fonction de la charge de la voiture (dispositif pour pas bloquer les roues quand, dans un gros freinage, les masses se transfèrent sur le train avant) je cherche des info et vous tiens au courant ...

[[NX-POWER]vela1]

Je vais t'aider velaone :
regarde bien, sous l'aile arrière, il y a un petit système fixé dans lequel entre le circuit de freinage et du quel il repars en durite souple vers l'étrier. c'est un système d'anti-blocage des roues en fonction de la charge du véhicule.
ce système est relié par une biellette au bras de suspension, sur le bras de suspension la biellette est fixé dans une lumière.
Si tu règle vers le haut de la lumière, la pression du circuit augmenteras, vers le bas elle diminuera,
Je ne veut pas m'avancer mais c'est peut être cela.

[[NX-POWER]vela1]

J'ai regardé ce que tu me dis en effet du coté gauche c'est réglé en haut de lumière et du coté droit en bas de lumière.
Je règle les deux coté pareil (en haut) et je repars direction la case CT

C'est dans ses moments là que l'on ce sent un peut seul sur ce forum, Merci velaone heureusement que tu est encore là

EDIT 12/04/2008: Bon le problème était bien lié au "limiteur de freinage" je sors du CT avec mention vierge

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

cool si ta trouver !!!!
en ce moment la fequentation baisse!!!