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par **carbunx** » Mar 21 Oct 2008 16:44

comme on était en hs,j'ouvre un poste ici sais mieux :wink:

la crx fait 1015 kg sur la balance,contre 1150 pour la nx soit 135kg de plus pour la nx.

en revanche quand jais regarder les perfs sue le web, la nx gti ,me semble avoir un meilleur couple que la crx vtec en 132cv.

d'aprés se que jais vu,la nx gti serai quif quif avec la crx vtec mais en 150cv.

bon j'suis pas specialiste en honda crx,mais je sais que le vtec marche fort et le sr20 marche pas mal non plus,donc je ne peu pas afirmer la quel bas l'autre.

a confirmer par les pros de circuit et les connaisseurs de crx :icon_mrgreen:

par **toto491** » Mar 21 Oct 2008 17:13

a voir ....

http://www.zeperfs.com/duel1183-662.htm

je fais avec ce que j'ai ^^

par **matmax** » Mar 21 Oct 2008 17:16

les perf sont tres equivalentes
certaines preferont l agressivités de la civic
d autre le couple est l alonge de la nx gti

par **carbunx** » Mar 21 Oct 2008 17:19

oui en effet a voir :wink:

mais sais la crx vtec 150cv, et ZOB63 parle du 132cv :lol:

mais sa confirme se que je dit,la nx gti est comparable a la crx 150cv,mais pas a la crx 132cv.

par **TriadeOne** » Mar 21 Oct 2008 17:48

Erreur, monsieur ZOB parle bien d'une EE8 soit le CRX VTEC avec son B16A1 de 150cv...

La CRX a un rapport/poids puissance plus favorable mais la NX GTI compense avec plus de couple et une boîte très courte sur les premiers rapports.

Niveau caractère, le B16 Honda est assez creux justement en dessous du VTEC, mais dès son déclenchement on se prend la sauvagerie plein la tronche :icon_mrgreen:

ce qui explique la sensation de "ça marche plus fort".

Mais au même moment, avec son couple supérieur (+23% max et disponible plus tôt), la NX a compensé tout ça...ce qui au final donne des perfs à peu près identique.

Sinon pour info une ED9 (1.6 16S D16A9 de 130cv) marche presque autant qu'un EE8 (1.6 16S VTEC B16A1 de 150cv).

par **carbunx** » Mar 21 Oct 2008 18:13

et ben au moins la sais clair :icon_mrgreen:

donc tu as raison ZOB63,mais bon tu vois,tu va perdre grand chose avec la nx gti :icon_mrgreen:

par **carbunx** » Mar 21 Oct 2008 19:20

heuuu rectification,sa marche vraiment trés fort le vtec :icon_mrgreen:

,je vien de regarder quelque vidéos, et le vtec arrive quand même a tenir une s13. :lol:

bon regardez celle la,un truc de ouf :icon_eek:

http://video.google.fr/videosearch?q=cr ... mb=0&aq=f#

ou encore une r33 de 1000cv
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 2mDQ&q=gtr

par **flateriic** » Mar 21 Oct 2008 22:13

ben pour avoir posseder un crx de 92, en 132cv, je me souviens que ca poussais severe.
Je m'etais taper une bourre avec un corrado.
Ah, elle me manque quand meme.

par **ZOB63** » Mer 22 Oct 2008 08:10

je confirme que je possédé bien une CRX Vtec EE8... attention L'ED9 de 130 chx pousse trés fort tout de mème :icon_twisted:

C'est claire que niveau couple la ninix c'est un vrai camion...
le site ZE-PERFS, c'est un site super bien fait et super genial (ma 100nx gti coute 24200 euro neuve :lol:

), mais c'est trés théorique...

Je tien à précisé aussi que chez honda on donne la puissance aux roues et pas moteur :icon_smile:

Je ne sais pas ce qu'il en ai chez nissan à cette époque (avant 1995) mais chez Renault c'est la puissance moteur...

Enfin... cette vidéo est trés parlante :
Ninix GTI 2L VS Crx Vtec
http://fr.youtube.com/watch?v=O50d8WUpD2g

par **ZOB63** » Mer 22 Oct 2008 08:19

Je confirme aussi que la boîte est plus courte sur la Ninix...
avec mon Rex la première poussai à environ 90km/h contre environ 75km/h sur la ninix (je crois... :icon_confused: