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[DébutantZOB63]

ouaip !

j'ai le voyant "anti-lock" du tableau de bort qui reste tout le temps allumé.
et quand je freine sévèrement ça a l'aire de freiner normalement (sans ABS)...
Mon ABS n'a pas l'aire de fonctionner mais je ne sais pas comment diagnostiquer tout ça, on me parle d'un file coupé... ou d'autres problèmes éventuels...

Une idée ? un conseil ? une solution ?

[[Suprem NX-POWER+]sonoman]

oui laisse comme sa l'abs est pourit sur le nx

[Membre V.I.P.jimmy 12]

ta pas le voyant de batterie qui s allume aussi?

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Verifie le fusible de l¡abs, a droite de la batterie, cache dans l'aile. C'est un gros fusible carré de 30A, il me semble.
De toute façon, c'est vrai que l'abs est nul sur la nx, mooi j'ai deconnecte le mien.... ;)

[- Vétéran -Fab]

+1

l'abs de la nx GTI est vraiment nul voire dangereux ! beaucoup ce sont fait peur avec (même moi : plus de frein sur route bosselé)

c'est mieux sans !

[Membre V.I.P.thonyman]

il est si nul que ça l'ABS sur les ninix?

[Didier G]

il est si nul que ça l'ABS sur les ninix?

en fait son principal défaut est son temps de réaction, pas trop grave sur sol "lisse" mais glissant. Par contre, si on déclenche l'abs sur des bandes rugueuse régulières ou sur des trous très rapprochés, ou encore sur de la neige, le temps de réaction est suffisamment élevé et ça limite trop fortement la puissance du freinage.

le pire qui puisse arriver m'est arrivé : un bon 90-100km/h en arrivant sur des bandes vibrantes distantes de 2-3m chacune, dont la distance correspondait par malchance au temps de réaction de l'abs. Ca entre en résonnance et tu n'as pas de frein pendnat 2 secondes.... c'est très long, et surtout tu ne ralentis pas.

Pour ma part, je recommande un interrupteur ou alors la prudence

[Membre V.I.P.thonyman]

a ok je vois le truc

[- Vétéran -Japamobile]

nul nul....faut pas exagerer non plus...
C'est un ABS premiere génération et le gros défaut (et c'est valable encore sur certains modeles d'aujourd'hui)...c'est que c'est calculé pour un sol et desconditions normales.
D'ailleur c'est même écris dans la notice que sur surface non rugueuses (graviers, verglas...) la distance de freinage est augmentée..

Donc cet ABS fonctionne trés bien en condition normal d'utilisation : c'est a dire freinage d'urgence a grande vitesse...normalement sur autoroute.

Maintenant en conduite sport notamment sur routes pourries/sinueuses ....ben ça le fais pas...pour ça aussi qu'il n'y a pas d'ABS sur les voitures de rally....

Perso j'ai laissé le mien car j'ai toujours freiné sans ABS et avec ma façon de freiner je ne l'ai jamais déclenché (quelque soit la voiture que j'ai conduit) sauf la premiere caisse avec ABS que j'ai conduit où je me suis fais surprendre du mordant du freinage au premier coup de pédale.

Pour en revenir à ton probleme je pencherais plutot pour le capteur au niveau du disque qui déconne....le coup du fil qui merdouille c'est bon pour des renault (une vraie maladie chez eux).

Apres vu le prix du capteur....et effectivement le peu d'intérêt que réprésente cet ABS 1ere génération......ben franchement je le deconnecterais simplement...