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par **NICOdeFRANCE** » Dim 11 Jan 2009 18:35

milva1 a écrit:Bonjour tout le monde,

ma nx a un problème, elle ne veut pas démarrer, puis elle redémarre après avoir roulé, puis elle ne redémarre plus !

Lorsque je tourne la clef rien ne se passe, aucun bruit, rien du tout, a part l'autoradio qui s'éteint et l'horloge, (les phares ne s'éteigne pas)

Avant tout les voyant sont normaux, la batterie marche bien.

La batterie est neuve, mais elle est plus grosse que normal (7 au lieu de 6)

Est ce le démarreur qui est abimé et qui marche seulement si il s'arrête au bon endroit ???

Merci de votre aide, j'ai pas envie d'aller au garage et qu'il me change tout pour très chere !!!

Merci, François

j'ai eu le meme genre de pb avec ma Sierra : démarreur encrassé :lol:

je l'ai démonté , nettoyé ( pas parfaitement mais très bien) et depuis (presque : deux lancements ratés environ ) 100 % de réussite :icon_pong:

parfois j'avais un petit clac en tentative de lancement , d'autres fois rien :lol:

j'n'prétends pas établir un diag 100 % sur mais voilà ma part de Vérité :icon_up:

Humilité Oblige :icon_police:

par **greg59** » Lun 12 Jan 2009 17:44

moi mon démarreur a étais changer par l ancien proprio je vais attendre qui fait un peu plus chaud est je le nettoierais

par **shadow62** » Lun 12 Jan 2009 18:05

ba la il fait plus chaud lol
on est repassé au dessus des 0
(que la journé aussi :icon_mrgreen:

)

par **carbunx** » Lun 12 Jan 2009 18:24

shadow62 a écrit:ba la il fait plus chaud lol
on est repassé au dessus des 0
(que la journé aussi )

ouais,à toi de jouer greg :icon_mrgreen:

y 'en a pas pour longtemp à faire sa :lol:

par **NICOdeFRANCE** » Lun 12 Jan 2009 18:43

Je mets quelques photos et explications :

le Rotor avec le bobinage , les masses métalliques et , vers le bas, la zone de contact charbon :

il faut veiller à bien désoxyder cette partie de contact en grattant à la laine d'acier si nécessaire , en veillant à surtout bien dégager tous les résidus ,
très important pour que çà ne se réoxyde pas .... et aussi à nettoyer le bobinage et les masses métalliques du rotor ... en fin de rénov , tout çà doit
etre très propre et traiter au rénov contact en laisant parfaitement sécher avant remontage et fonctionnement ....

la masse noire , c'est le solénoide dans lequel le courant va passer au contact clef , ce qui va provoquer l'avancement du piston qui lui meme va appuyer sur un
contact en fond de solénoide , ce fesant le courant est envoyé dans le bobinage de rotor qui va lancer le moteur par le volant parce que le pignon
a aussi été avancé vers les dents du volant moteur lors de l'avancement du piston ...
il faut très bien nettoyé , protéger et remonter tout çà en controlant chaque partie .....

en fin , ce qu'on peut appeler un porte charbon : avec les logements , les charbons au bout des tresses cuivres : à controler et à nettoyer ....

Bon Désolé les Gars :icon_redface:

: j'ai honte :icon_redface:

: je sens le travail baclé mais il me manque des photos pour faire un Tuto dont je serais Fier :icon_redface:

Il y a qd meme de quoi comprendre un peu mieux tout çà :icon_mrgreen:

: enfin , pas sur ... Pommés :icon_question:

Si j'ai une autre rénov à faire , j'essaies de faire beaucoup de photos propres et là , je vous fais un Tuto mieux que Pro :icon_up:

Encore une Fois : Désolé :icon_redface:

: il en manque beaucoup :icon_redface:

A la Votre :126:

par **greg59** » Lun 12 Jan 2009 18:55

merci pour les photos et les explications mais moi pour l instant sa marche et comme je n est pas de garage pour le faire sa va attendre

par **NICOdeFRANCE** » Lun 12 Jan 2009 18:57

greg59 a écrit:merci pour les photos et les explications mais moi pour l instant sa marche et comme je n est pas de garage pour le faire sa va attendre

ok ok

par **carbunx** » Lun 12 Jan 2009 19:01

ben moi je dit que tu devrais quand même le faire ton tuto nico, se serai un mini tuto et voila,même si tu n'a pas beaucoup de photos, les explications sont souvent tout aussi utile :icon_mrgreen:

bien joué nico :wink:

par **shadow62** » Lun 12 Jan 2009 19:05

+1 nico fai nous un beau petit tupo sa poura toujours servir a quelqu'un

par **NICOdeFRANCE** » Lun 12 Jan 2009 20:38

carbunx a écrit:ben moi je dit que tu devrais quand même le faire ton tuto nico, se serai un mini tuto et voila,même si tu n'a pas beaucoup de photos, les explications sont souvent tout aussi utile

bien joué nico

shadow62 a écrit::enaccord8: +1 nico fai nous un beau petit tupo sa poura toujours servir a quelqu'un

Bon d'accord :icon_up:

çà n'est pas un Démarreur de Nx :icon_non:

mais un démarreur reste un démarreur (celui çi est de Ford Sierra ) :icon_coucou:

Donc un Tuto avec comme Modèle un Démarreur de Ford Sierra :icon_up:

A la Votre :126:

Attention les yeux :icon_eek:

: Faites gaffe à Vos Neurones :lol:

: çà va y aller :icon_jump2:

J'suis r'monté Sévère :icon_mrgreen:

Merci les gars :icon_pong:

par **carbunx** » Lun 12 Jan 2009 20:42

ouais ben sais pas grave, va pour le tuto nico :icon_mrgreen:

par **camexco** » Ven 10 Avr 2009 19:34

Le pire c'est que j'ai exactement le même problème!
Bon démarreur Bonne batterie!
Et depuis ce matin elle ne démarre plus!!
Quand je demande le démarrage au Neimann, plus d'autoradio plus d'horloge!!

Je cherche un relais de démarreur mais ne le trouve pas,
ou un fusible du circuit de démarrage que je ne trouve pas non plus.
Je soupçonne mon alarme COBRA.

Le pire c'est que ce forum, l'interressé a disparu!

Il devrait savoir pourtant!!

Zut!!!

par **Didier G** » Ven 10 Avr 2009 20:12

J'ai eu le soucis, vérifie que tes masses sont bonnes, tes cosses pas oxydées et bien serrées. ENsuite, fait un essai de démarrage en poussette . POurquoi ? Ben si elel démarrae bien, tu sauras que ton problème est lié au démmarreur (relais oxydé, charbons usés, masse mal serrée ou oxydée, ou tresse abîmée...)

Perso, j'ai changé la batterie et le démarreur, et c'est en changeant le démarreur que j'ai remarqué l'oxydation sur la cosse :icon_eek:

et voilà comment dépenser 2>00€ pour rien :029:

par **camexco** » Ven 10 Avr 2009 21:06

Yake démarrer à la poussette une boite auto ça va être dur!!
Je trouve que pour une auto sortie fin 93.
Les faisceaux électriques sont bien compliqués.
Ya des fils partout, et beaucoup ne servent à rien.
Bon!
Demain je vais trouver.

Merci DIDIER.
Un jour nous nous verrons!

par **camexco** » Sam 11 Avr 2009 10:47

Le neimann envoie bien un + sur le fil du démarreur.
+ qui n'arrive pas au démarreur.
Alimenté en direct depuis la batterie le démarreur révisé par mes soins l'été dernier affiche une belle santé et il tourne bien.
L'auto ne démarre pas pour autant!

Et l'alarme Cobra non contente que je la tripote ne répond plus du tout!
Elle est maintenant totalement silencieuse.
Il y a 8 fils sur le module coupure de moteur de l'alarme COBRA.
Sont tous noirs et non répertoriés sur le Schéma.

Bon cette alarme Cobra 997 va valser à la poubelle.

Un peu la m...e quand même!

Si au moins je pouvais déplacer l'auto pour la mettre dans un vrai garage.

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problème électrique de démarrage

Re: problème électrique de démarrage

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