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par **antoinezgz** » Mer 29 Avr 2009 15:28

Bien tout ça, ça va pouvoir avancer.

par **Denrée** » Mer 29 Avr 2009 16:42

Oué super ! content pour toi ! j'ai trop hâte de voir la suite ! :icon_jump2:

par **toto491** » Mer 29 Avr 2009 16:55

asser impressionnant la différence pour le VM !

par **SR20VE** » Mer 29 Avr 2009 19:17

oui, surtout que ce sont des pieces en mouvement :)

Alors, faisceau commencé, le plus pénible c'est que sur les 3 documents trouvés sur le WEB seulement 1 est ok ; un autre en japonais :( le 3° tout simplement erroné...

La photo du VMA

PS : 0 soucis avec la boite, juste changer la commande (hydro -> manu) et le support chassis

par **toto491** » Mer 29 Avr 2009 19:28

Qu'apporte réellement un VMA niveau perf ? monté en régime plus franche ?
Si c'est pas indiscret combien t'a t-il coûté
?
En tout cas ça me plaît beaucoup tout ca .... ah si je pouvais :icon_redface:

par **SR20VE** » Mer 29 Avr 2009 20:05

Moins d'inertie donc plus vif en accel ET decel
Tu ne gagne pas de puissance (encore que comme on perd un peu moins, tu dois gagner un brin à haut régime)

Le force centrifuge c'est (vitesse angulaire)² * rayon * masse
Mais en gros c'est comme si tu avait :
-70 kg en 1°
- 40 kg en 2°
- 25 jk en 3°
Après c'est plus très utile :)

Le prix ? un peu cher mais avec l'embrayage renforcé $540 donc en gros 430 roros

Après y'a des marques moins chère que ce qu ej'ai pris (fidenza, exedy)
y'a du ecluchmaster ($450) /xtd (300)... ...mais n'en ai pas entendu du bien

par **SR20VE** » Dim 3 Mai 2009 11:02

le faisceau :( :

une vingtaine de fils sont a reconnecter, ils sont arrachés !

Et il manque des connecteurs qui sont différents de ma NX, sans compter que sans les couleurs et les alims, impossible de savoir où les brancher !

J'ai envoyé un mail à http://www.naganojapanese.com/ puisque c'est lui qui m'a vendu ce faisceau, j'espère qu'il va réagir professionnelement !

Fils arrachés :

Connecteurs absents :

par **carbunx** » Dim 3 Mai 2009 11:49

joli boulo :icon_mrgreen:

y a intérêt à bien se repérer dans les fils :lol:

bonne continuation :wink:

par **SR20VE** » Dim 3 Mai 2009 12:43

ben justement j'a pas le plan les cosses !

par **carbunx** » Dim 3 Mai 2009 15:07

ha merde

et tu va faire comment du coup :icon_question:

par **matmax** » Dim 3 Mai 2009 17:43

pas simple!!

a la limite!!

pour le MAF il doit fonctionner pareille (en fonctionnement)
l'autre on dirait une sonde d oxigene ou une lambda

la derniere c est koi???

ahhhhhhhhhhhhhhhh les casseurs!!!

sa prend surement autant de temp a arracher ou couper un fils que de tirer une cosse!!!

en tous cas bon courage !!

car sans un schema , c est pas simple!!

par **SR20VE** » Dim 3 Mai 2009 20:39

Si quelqu'un pouvais me traduire ça :

C'est le schéma ECU des SR16VE et SR20VE, j'aimerai quelques confirmations :)
PS : en cliquant on zoome

Merci

par **antoinezgz** » Dim 3 Mai 2009 22:07

Et ben t'es pas dans la merde, tiens. Demande a Shintok, sur NF, il pourra peut etre t'aiguiller. Quoique je me souviens plus d'ou il ést originaire.

par **TriadeOne** » Lun 4 Mai 2009 00:58

Tu as mon msn :wink:

par **SR20VE** » Lun 4 Mai 2009 08:07

J'ai compris 80/90 % d'après les maigres symboles mais subsistent quelques doutes...
Triade, merci mais tu es "hors ligne" lol

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