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[Membre ExpertTheMika]

Je pense que ce doit etre comme sur la sporting, uniquement 4 cables ...

Bon, je cherche ce fameux capteur de papillon
Est ce un des deux que j'ai entouré en jaune ou en bleu ?

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

sur les carbu il y as une bobine un cable qui part a la tete d'allumeur est 4 autre qui reparte au bougies !

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Je pense que ce doit etre comme sur la sporting, uniquement 4 cables ...

Bon, je cherche ce fameux capteur de papillon
Est ce un des deux que j'ai entouré en jaune ou en bleu ?

logiquement (mais je ne vois pas ton carbu de près) , le capteur est dans le prolongement de l'axe du papillon .... j'ai deux véhicules injection et c'est comme çà sur les deux ......

après , pour des raisons d'encombrement ou autres , possible que ce capteur soit placé autrement , en décalé , j'n'sais pas exactement sur Nx ......

[Membre ExpertTheMika]

Merci de l'info!

je suis désespéré
J'ai remonté l'admission, j'ai tout vérifié, aucune prise d'air nulle part.
En revanche j'ai démonté la tete de delco et j'ai tout nettoyé dedans car il y avait de la poussiere blanche.
Apres ça le moteur démarre maintenant au quart de tour, impressionnant ! Mais toujours meme soucis.
Et quand le moteur atteint sa vraie temperature, qu'il est bien chaud ça broute encore plus fort.

J'ai vraiment l'impression qu'il tourne sur 3 cylindres alors qu'à froid il tourne comme une horloge

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

tu peut changer ta tete de delco sinon car la poussiere blanche ,ces le carbon des electrodes qui brule a cause des arcs ! a chaud il peut se dilater et ne plus faire contact avec une electrodes !
passe un coup de papier de verres dessus !


j'avait pas vu la foto !
le TPS(capteur de position du papillon) EST ENTOURER EN JAUNE!
en bleu la VANNE ACC et en desous le moteur pas a pas du ralentie!

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

et une réinitialisation du ralenti? Moi ca a bcp aidé ! Mais sur 2L a voir sur 1L6 !

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Change aussi tes sondes de temperatures. Elles peuvent causer le probleme de richesse...

[Membre ExpertTheMika]

Aujourd'hui : changement du filtre à essence + nettoyant injecteurs.

Le probleme persiste mais ça peut pas faire de mal.

Par contre !!! Est ce normal que la petite resistance placée sur le debit metre chauffe tellement qu'elle est rouge vif !!!???

il s'agit de celle ci :


d'ailleurs on dirait qu'elle apparait cramée ?!

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Le capteur de papillon est ce que tu as entouré en jaune. tu en trouves plein sur motorsebay. Cherche tps ou throttle position sensor pour sentra.

Quand au filament du debimetre, c'est en effet normal qu'il chauffe.
Son fonctionnement est simple: L'ecu chauffe le filament a 100ºc, et l'air qui passe par l'admition va le refroidir. Le calculateur envoie le signal de le rechauffer a 100ºc, et c'est avec ce calcul la qu'il determine le volume d'air qui entre dans ton moteur pour ensuite envoyer l'info aux injecteurs.
Plus l'air est froid, plus il est dense, plus vite vont aller les ninix..

[[Suprem NX-POWER]Soda]

Plus l'air est froid, plus il est dense, plus vite vont aller les ninix..

d'accord!
une question que je me suis toujours posé sans vraiment chercher la réponse:
Plus l'air est humide plus il y a d'oxygène aussi logiquement... Donc ca devrait aller mieu?

[Membre ExpertTheMika]

Le capteur de papillon est ce que tu as entouré en jaune. tu en trouves plein sur motorsebay. Cherche tps ou throttle position sensor pour sentra.

Quand au filament du debimetre, c'est en effet normal qu'il chauffe.
Son fonctionnement est simple: L'ecu chauffe le filament a 100ºc, et l'air qui passe par l'admition va le refroidir. Le calculateur envoie le signal de le rechauffer a 100ºc, et c'est avec ce calcul la qu'il determine le volume d'air qui entre dans ton moteur pour ensuite envoyer l'info aux injecteurs.
Plus l'air est froid, plus il est dense, plus vite vont aller les ninix..

merci de l'info!

J'ai tenté de debrancher purement et simplement le debimetre, le probleme persiste pareil
Je seche là !
Dès que j'ai le temps je l'amene au garage.

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Plus l'air est humide plus il y a d'oxygène aussi logiquement... Donc ca devrait aller mieu?

ton raisonnement est logique mais je crois que non en fait ..... c'est avec de l'air frais et sec que sa fonctionne mieux .... à cause d'une meilleure vaporisation du mélange il me semble .... l'humidité pose des pbs particuliers dans les moteurs à explosions ..... çà peut en arriver à les flinguer grave ....

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

le probleme de l'air humide c'est que certes il est froid mais l'eau presente dans l'air doit etre arreter par le filtre sinon bonjour la purée de piston !

[[Suprem NX-POWER]Soda]

Merci pour vos explications je ne mourrerais pas idiot

[Membre ExpertTheMika]

Bonjour tout le monde !
Petit up pour dire que le probleme persiste.

J'ai laissé la NX chez Renault/Nissan, même avec la valise ils n'ont pas réussi à trouver l'origine du problème. Apparemment une sonde déconnait, elle a été changée mais le problème persiste.
Le mecano a verifié tous les cablages/allumage/admission, il n'a rien trouvé.