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[[Suprem NX-POWER+]toto491]

prise de compression et regarde la pression dans la rampe a mon avis ca fixera deja !

l'avance a l'allumage est bien réglé ? meme si c’est un "détail"

[[Suprem NX-POWER]raph]

prise de compression et regarde la pression dans la rampe a mon avis ca fixera deja !

l'avance a l'allumage est bien réglé ? meme si c’est un "détail"

c est vrai car si il faut l ancien proprio l' a rincée !!
edit: ou alors ton ancienne 1,6l n etait pas d origine et elle envoyais du bois ....

[Membre V.I.P.BRETT]

Bon ,je vais au garage demain pour les compressions ,j'ai trouvé un garage Masda,pu de Nini près de chez moi.Pour l'allumage du SR20 DE
on reste bien sur 15 d'origine et 17 avec une ligne inox?
Par contre ma sonde lamda est neuve ,est ce que cela peut jouer sur les performances car je ne suis pas sur que se soit la pièce d'origine ?

[- Vétéran -Japamobile]

on reste bien sur 15 d'origine et 17 avec une ligne inox?

haaaaa t'as une ligne inox sur ton 2.0L........ben si c'est celle à la quelle je pense cherche pas plus loin ou sont perdus tes chevaux alors

[Habituédarkblue]

une ligne d'échappement ça joue sur quoi 10% des perf max pas plus je pense pas que ça vienne UNIQUEMENT de la ...

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

une ligne d'échappement ça joue sur quoi 10% des perf max pas plus je pense pas que ça vienne UNIQUEMENT de la ...

bah sauf si c'est une mauvaise ligne iox !!

soit trop gros ou trop petit ou avec des defaut ou soit pas adapter !! on pert des fois plus que l'on gagne avec une ligne !!

[[Suprem NX-POWER]raph]

je pense surtout qu il est plus facile de perdre que de gagner des bourrico

[Membre V.I.P.BRETT]

Il y a juste collecteur avec 4 en 2 ,morceau du milieu origine et un remus si quelqu'un la connait?

Bilan mes quatre cylindres sont à 8 ,mon allumage à 17°et je suis faché avec le concessionnaire Mazda/Ford...

La voiture rentre à 10H50 en atelier et ressort à 11H40 ce qui fait bien sur ....une heure et demi de main d'oeuvre soit 94e avec le sourire
et le geste commercial "fermez là et degagez!"

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

La ligne est bonne alors !

Pour les €€€ ils abusent ...

La compression 8 c'est correct pas de grosse perte sur un cylindre quoi

Edit reste plus grand chose ... la pression dans la rampe ca donne quoi ?

[Membre V.I.P.BRETT]

Je ne connais pas les compressions "normales "du SR20 DE mais c'est équilibré par contre mon echappement n'arrete pas de se desserrer au niveau du 4 en 2 ,je ne sais pas si c'est un symptome de quelque chose?

[Didier G]

Euh, 8 ? c'est pas 10 d'origine ?

[Membre V.I.P.BRETT]

Qui a une 2l qui marche avec 200000 au compteur et qui a pris ses compressions?

[Didier G]

AIE! je viens de vérifier, tu devrais avoir 10;1 si tu as un DE provenant d'une NX, et 10.5:1 si il vient d'une primera, 8 ce serait très bien... pour un SR20DET

si tu avais une, ou deux compression on pourrait parier sur un segmen coincé, mais là ça sent le moulin rincé, désolé. Tu consommes de l'huile ? ça sent comment à l'échappement ? Ton moulin ne fumerait pas sous de grosses charges à bas régime ?

[Membre V.I.P.BRETT]

Elle ne fume pas ,mais c'est mou ,meme en descente lancée . Je compare avec le 1600 inj gps en temoin ,J'ai presque la meme vitesse de pointe en fin de quatre qu'en 5...Par contre il y a une sonde lambda récente,je me demande si cela peut brider le moteur via le calculateur?
C'est une suisse d'origine.

[- Vétéran -Japamobile]

Ecoute j'ai une NX catalysée comme toi, je te garantie (sauf réelle probleme moteur) que ton probleme doit venir de la ligne inox.
Sur nos caisses si tu augmentes le diametre de l'echappement sans augmenter REELLEMENT la puissance devellopée par le moteur (donc pas un simple KAD) en réalité tu PERDS de la puissances car tu perd de la contre pression à l'ecchappement.

A l'achat de ma NX qui avais dejà cette ligne je la trouvais hyper molle jusqu'a ce que je puisse retrouve une ligne d'origine, et là c'est le jour et la nuit.

Quand à la sonde lambda sur nos moteurs elles sont de premiere generation, elles servents plus a optimiser le catalyseur à froid qu'a aider l'allumage, d'ailleur tu peux rouler sans tu verras aucune différence. C'est pas le cas avec les sondes d'aujourd'hui qui sont vraiment necessaire au bon allumage.

Maitenant si tu as un pote qui à une 2.0 et une 1/2j à perdre fais un échange de ligne tu seras vite fixé !