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[Didier G]

Vous savez tous combien il est difficile de trouver un cardan passager pour 1l6, vu qu'il semble que ce soit toujours le côté qui rende l'âme en premier, et combien il peut être difficile de monter un soufflet de cardan si on a pas l'écarteur adapté quel que soit le côté.

Je viens de découvrir que les composants des cardans de NX sont démontable sans presse, il y a 3 parties : un axe central, plus ou moins long selon le côté, et des extrémités qui sont démontables.

Celles sur les cardans de 2l sont fixés avec un circlip, qu'il faut ouvrir avec un tournevis, puis petit coup de maillet pour les sortir, ceux de 1l6 on un jonc d'arrêt comme la partie qui rentre dans la boite, et un coup de maillet bien placé, avec le cardan en traction et ça sort.

Intérêt de la chose : je viens de changer 2 soufflets et une tête de cardan passager, , et j'ai réparé mon cardan droit (introuvable) avec un gauche, le tout en moins d'une heure et sans même sortir le cardan de la boite.

J'ai pas eu le temps de faire de photos, j'en ferai la prochaine fois si j'y pense, mais si vous êtes capable de démonter le cardan, vous saurez comment enlever un clip

[[Dieu de la 100NX]phil]

la majoritée des cardans sont montés comme ça
sinon bien faire chauffer le soufflet au bain-marie un peu de graisse à pneux sur la téte et ça passe aussi
car certains clips sont récalcitrants

[- Vétéran -Japamobile]

la majoritée des cardans sont montés comme ça

Exact.....sur mazda tout le monde ne change que les têtes (le cardan coute un bras)....ce qui a été mal fait sur mon astina (le mécano qui la vendait se vantait même de les avoir changés....tu te rapelle Didier ? )
Conclusion : apres 70.000km une des têtes se proprement rompue en roulant (coup de bol j'allais pas vite)

Bref a faire : BIEN !

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

ma tete de cardan n'avait pas de clips elle et sortie avec un coup de mallet !

sinon tu cherche un cardan droit pour ta carbu !

bah j'en ais un que tu m'as vendu , !!!!!!

[Didier G]

la tête pour ta carbu ? normal, par contre sur les 2l il y en a bien un, j'ai regardé sur un origine, et il est sacrément galère à enlever,

Pour ton cardan pour carbu, ça m'aurais intéressé, mais maintenant j'ai deux cardans d'avance,

ma tete de cardan n'avait pas de clips elle et sortie avec un coup de mallet !

sinon tu cherche un cardan droit pour ta carbu !

bah j'en ais un que tu m'as vendu , !!!!!!

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

lol

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Je confirme, c'est faisable sur la plupart des caisses. Si tu cherches la piece, faut demander pour un joint homocinetique. C'est en fait la tête de cardan interchangeable sans le croisillon et les roulements...
Ça se trouve neuf pour 100nx et c'est surement moins cher que le cardan complet.
Un gars sur un forum espagnol les a fait sur sa nx...

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

super sa m'arrange , je vais devoir en changer un bientôt qui est tout craqué

j'aurais bien voulu voir quelque toff pour être sur de ne as faire de connerie mais je pense que j'y arriverai ..

[[Dieu de la 100NX]phil]

un conseil: achetez des souflets de bonne qualitée
j'en ai vus des "pas cher" qui étaient tout craquelés au bout d'un an

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

+1000.
C'est arrivé sur la cordoba de mon frangin. Il a tenu 6mois le soufflet...
Quand a changer vos soufflets, prenez les chez nissan, ça doit pas etre beaucoup plus cher.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

[quote="antoinezgz"]+1000.
C'est arrivé sur la cordoba de mon frangin. Il a tenu 6mois le soufflet...
Quand a changer vos soufflets, prenez les chez nissan, ça doit pas etre beaucoup plus cher.[/quote]

60€ le soufflet et 80€ coté boite pour GTI !

30€ sur 123pieces auto !
ce sont des nippart , il ont l'air de tres bonne qualité!
faut surtout eviter les universelles!

(ou rouler a 90 km/h maxi lol )

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

[quote="phil2"]un conseil: achetez des souflets de bonne qualitée
j'en ai vus des "pas cher" qui étaient tout craquelés au bout d'un an[/quote]


l'ex proprio de ma nx a fait changé ses soufflets coté roues ...... j'ai bien reperé ..... c'est surement de l'universel bien souple ...... coté boite c'est du nettement plus dur ....... le changement date d'il y a environ 10 ans .....

j'ai meme retrouvé la facture : çà date du 08-10-2001 .......

au total en francs : 190 de soufflets ( rèf DG 3000 ) + 630 de main d'oeuvre ....... pité ....... il s'est fait avoiné sévère sur ce coup là .......

j'comprends pourquoi j'essaies de m'occuper de ma voiture moi meme qd je vois ces tarifs d'allumés .....

je vais remplacer le gauche par un universel (2-3 euros et quelques je crois) juste parce que l'ancien a une mini fissure due probablement à un petit caillou bloqué par là ....... le soufflet est encore globalement en très bon état .......

environ 10 ans de tenue et encore très bien ...... alors j'm'inquiètes pas de trop pour la qualité universel ......

c'est plutot celui d'origine qui est un peu inquiétant ...... coté différentiel ..... il fait dur dur et grave encrassé en surface ...... plus vieilli en fait .......

en plus de çà : tous les " universels " ne sont pas de qualité égale ......... donc .........

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Oui, mais le soufflet coté differentiel souffre beaucoup moins. Il n'a pas a subir la direction... :wink:

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

punaise en parlant de soufflet !
je vien de faire celui de ma R19 coté roue!

deja la tete ne s'envele pas obliger de vire le cardan pour la faire !
aprés avoir tous demonter et remonter le joint spi de boite fuit

GENIALE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

journée de merde !
et plus de bagnole pour que madame aille bosser demain !!!

en rage !!

[- Vétéran -Japamobile]

faut surtout eviter les universelles!
(ou rouler a 90 km/h maxi lol )

ma foi j'ai mis des universel de norauto pas de soucis avec presque 90.000km sur mon ancienne 1.6 avant de m'en debarrasser.
Et sur ma gti actuelle : +50.000km et toujours pas la moindre craquelures...