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par **matmax** » Sam 6 Nov 2010 14:18

lol !!

par **antoinezgz** » Ven 12 Nov 2010 23:11

Bon, et les photos, elles sont ou? T'as reussi a bien regler les koni?

par **Denrée** » Sam 13 Nov 2010 09:47

Moi j'en ai déjà vu en avant 1ère ^^

par **toto491** » Dim 21 Nov 2010 14:50

Quelques photos du rabaissement !

Je pense qu'une partie de ce post aurait sa place pour un tuto a voir avec un modo
1er post le matos ...

Ensuite quelques photos de l'adaptation des cartouches koni dans les jambes de force d'origine

Sur cette photo on observe les amortos a gauche d'origine

On met l'amorto en pièce et on obtient ça

( sur la photo j'ai fait pété la ptite capsule du dessus avec un bon coup de marteau
On découpe le haut

Un fois le haut disqué la tige sort sans probléme

a partir de la on découpe le haut a la cote koni

On ébavure et hop

On enfile la cartouche !

On perce le fond

Et on vis

On met le petit soufflet de protection et vous voila avec un amortisseur Koni

Ensuite on compresse un peu les ressorts ( ressort court donc pas bien difficile j'en ai rentré 3 a la mains le 4éme j'étais fatigué :icon_mrgreen:

)

On pause la coupelle on vis et voila la photo de famille !

par **toto491** » Dim 21 Nov 2010 15:01

On continu en faisant bref
On léve la voiture
LES 2 ROUES EN MÊME TEMPS !

Pour l'avant
Je met une cale pour protéger le soufflet de cardan

On dévisse en bas

Pas bien compliqué , voila le bas démonté on passe en haut ...

Et Voila plus qu'a faire l'inverse l'amorto est tombé ! :icon_mrgreen:

Pour l'arriére

On dévisse tout ca , la biellette des 2 cotés !

On passe en haut

Boulot en sens inverse et c'es parti !

Avant :

Aprés

par **raph** » Dim 21 Nov 2010 17:33

tes suppates sont plus dure, non ?

par **toto491** » Dim 21 Nov 2010 17:48

l’ensemble koni + H&R est clairement plus dur qu'a l'origine !

Résultat bcp moins de roulis et une meilleur réactivité

par **matmax** » Dim 21 Nov 2010 18:52

ca c'est cool !!
mais t'as oublier de mettre des tof de ta NX rabaisée !!

par **toto491** » Dim 21 Nov 2010 19:06

Normal après 1 mois j'en ai toujours pas faites ! je pense que ce week end elle y aura le droit !

Avec encore une nouveauté !

Bientot finit la nx ! bientot

par **NICOdeFRANCE** » Dim 21 Nov 2010 19:50

bien joué toto ......... :icon_up:

.......

mais désolé .... j'vais etre un peu emmerdant .......... :icon_mrgreen:

....... j'crois qu'il vaut mieux mettre les spirales les plus rapprochées en bas pour de meilleures assises des ressorts et une meilleure suspension du véhicule .... :enaccord8:

çà n'est pas d'une importance vitale mais çà joue sur le comportement d'ensemble de la voiture ........ :wink:

et sur çà ....... tout le monde n'est pas d'accord ......... :icon_mrgreen:

..........

ps:

j'n'prétends pas détenir la vérité absolue ..........

et si tu te sens d'ouvrir un sujet TUTO pour çà ............. :enaccord8:

m'enfin ..... :enaccord1:

par **toto491** » Dim 21 Nov 2010 20:11

de toute façon le ressort se compressera la ou il est moins dur quoi qu'il arrive peu importe le sen !

Et ca ne change pas non plus l'assises car une fois la voiture posé la 1ére spire fait quasi un tour complet sur la platine :wink:

De plus , je les ai simplement monté dans le sens des écritures !

Comme tu dis c'est un sujet polémique ! Et tu sais pourquoi c'est polémique ? car y pas de vérité !
Personne na vue de différence d'un sens ou dans l'autre , car si la différence existait la polémique aurait disparu :wink:

Ps je joint quelques photos de kit TOUT FAIT avec ressort progressif
http://yfrog.com/e0suspensionj

et la le plus souple est bien en haut ...

Donc je ne pense sincèrement pas qu'il t ai de vérité générale

par **Denrée** » Lun 22 Nov 2010 06:42

Bien jouer les amorto toto, enfin ! ^^

quand tu dit bientôt fini la NX, c'est dans le sens terminé de bricoler dessus ou fini dans le sens tu la vend pour autre chose ?

par **toto491** » Lun 22 Nov 2010 07:19

Presque finit de bricoler !

Me restera un embrayage , poulie dumper , joint spy de vilo , train arriére en silent block PU et elle sera terminée ! :icon_mrgreen:

par **NICOdeFRANCE** » Lun 22 Nov 2010 10:00

toto491 a écrit:
Ps je joint quelques photos de kit TOUT FAIT avec ressort progressif

http://yfrog.com/e0suspensionj

et la le plus souple est bien en haut ...

ben oui ......... les ressorts les plus fermes en bas ....... et les plus souples en haut ......... comme je le préconises .......... et comme çà serait mieux que tu le fasses pour ta Nx à mon avis ........... preuve est faite par des pros et tu l'as trouvé par toi meme ........ :wink:

mais bon ...... on ne va pas en débattre quinze pages et on n'est pas des pros alors .......... :enaccord9:

EDIT : ah mais oui ....... sorry :icon_redface:

......... j'avais pas vu la photo de ton lien ......... les spires plus rapprochées sont en haut ....... c'est surement une affaire de choix ....... et je crois vraiment que çà change quelquechose sur la voiture ..........

on dirait meme du Bilstein : c'est du sérieux ............ :enaccord8:

c'est donc possible dans les deux sens .......... merci toto ......... :enaccord1:

ps:

restes à savoir le pourquoi du comment d'un sens ou de l'autre ......... :icon_mrgreen:

par **shadow62** » Mar 23 Nov 2010 08:04

moi je veux des photos de la voiture complete

en plus elle a du se tassé la donc ta du reperdre 1 cm :icon_mrgreen:

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