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[Didier G]

C'est très facile à démonter, MOTEUR FROID (sinon tu finiras ébouillanté) tu suis la durite haute qui va du radiateur au moteur, près de la batterie, tu défais les 3 vis de 10, tu enlèves le cache, et du sors le calorstat, tu auras même pas besoin de purger le refroidissement liquide.

Tu peux le changer directement, vu les symptômes il est mort, mais si tu veux le tester et que tu n'as pas de thermomètre qui aille à 85°C, tu amènes un litre d'eau à ébulition dans une casserrole, tu plonges le calorstat dedans, il doit s'ouvrir. Ensuite tu éteins le gaz et tu rajoutes 20 cl d'eau froide, ça descend l'eau à 80-85°, il doit rester ouvert, puis tu rajoutes encore 10 Cl d'eau froide et il doit se fermer.

SI il reste ouvert, il est mort, si tu veux avoir du chauffage en attendant de recevoir l'autre, tu peux mettre un bout de carton devant ton radiateur, en couvrant les 3/4 du radiateur tu auras un peu de chauffage, aucun risque en hiver mais pense à le virer avant l'été

[Débutanthindeux]

Merci de m'avoir aiguillé, j'irai acheter la piece la semaine prochaine et je le changerai d'ici quelques temps.
Donc pas besoin de purger quoi que ce soit ? Ou d'ouvrir des bouchons de radiateur ou de liquide de refroidissement ?

Mais par contre, pour le chauffage intérieur, tout fonctionne, ca chauffe. C'est un peu léger, mais ça chauffe...

[Didier G]

EN fait si tu ouvres pas le bouchon de radiateur, tu auras presque pas de liquide qui va couler, un demi litre à tout casser si tu es pas très rapide.

Pense quand même à faire l'appoint après.

Si tu as le temps de faire quelques photos ce serait sympa pour un petit tuto

[Débutanthindeux]

Yep pas de problème. Je ferai des photos.
Ca ne semble pas trop compliqué. Mais je vous demanderai conseil si j'ai des doutes.

Donc en gros ce que j'ai à faire, c'est d'avoir la nouvelle pièce près de moi, moteur froid, j'enlève les écrou, j'enlève le cache, j'enlève l'ancien calorstat, je mets le nouveau, je referme.
Ensuite je vérifie le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal ?
Et c'est tout ?

Pas de risque d'avoir de l'air dans le circuit ? Ou quelque chose du genre ?

[Didier G]

pas de soucis pour l'air, il se purgera par le vase d'expansion quand tu feras le niveau, il te faut bien sur ouvrir le bouchon à ce moment, faire l'appoint, démarrer avec le bouchon ouvert, et compléter le niveau jusqu'à ras bord du radiateur, et mettre au max dans le vase d'expansion.

L'air s'évacuera par le vas d'expansion des que ton moteur aura atteint sa température de fonctionnement

[[Suprem NX-POWER]raph]

pour info j ai changé un calorstat hier et j ai mis demi heure
donc tu ne devrais pas avoir trop de mal
dit moi le calorstat hs ne te fais pas surconsommer ?
car sur le vehicule ou je viens de le changer, y avais un probleme de surconso ,etant donné que la lamba etait faussée par la temperature des gaz , l injection compenssais en enrichissant,
et pis ya aussi le soucis d encrassement etc ...
c est pour cela que je pense , que cette piece hs ne pose pas de reelle soucis si on utilise la voiture à court terme
mais à long terme y aurais soit disant un risque de faire un joint de cucu ( je ne parle pas de nos nx )
mine de rien ça lui fait pas trop de bien de fonctionner à basse temperature...

[Débutanthindeux]

dit moi le calorstat hs ne te fais pas surconsommer ?

Je n'ai pas la voiture depuis longtemps mais bon, elle consomme pas mal, effectivement. Donc j'espère qu'une fois le calorstat changé, ma consommation redeviendra normale.

[[NX-POWER]Denrée]

vaec une 2L, tu fais entre 400 à 500Km avec le plein, sa consomme pas mal en effet, 10L environ.

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

en conduite normal je suis plutot sur du 8L , 10 L c'est en titillant de temps en temps le rupteur !

[[NX-POWER]Denrée]

T'arrive a conduite ta NX normal toi ? ^^ Obliger je tire un peu les rapports de temps en temps moi !

[Débutanthindeux]

Faut avouer que c'est dur de rouler sans tirer, ne serait-ce qu'un peu dessus !