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par **Denrée** » Ven 28 Jan 2011 12:44

Merci, je verrais bien pour le rasso, on prévoie un rasso S12 également l'année prochaine, je ne sais pas encore la date.

par **antoinezgz** » Ven 28 Jan 2011 18:39

Comme elle est belle. Ça fait plaisir aux yeux.

J'adore les jantes old school, elles lui iront tres bien.

Avec le realesage, ça lui fait combien de cylindrée a la fin? Il te manque lus que le boost controller et une walbro, et t'as le stage1+ :icon_jump2:

par **matmax** » Ven 28 Jan 2011 21:53

antoinezgz a écrit:Comme elle est belle. Ça fait plaisir aux yeux.

J'adore les jantes old school, elles lui iront tres bien.

Avec le realesage, ça lui fait combien de cylindrée a la fin? Il te manque lus que le boost controller et une walbro, et t'as le stage1+

quel realesage ????

il as changer le moulin pour un CA18DET

par **NICOdeFRANCE** » Ven 28 Jan 2011 22:17

matmax a écrit:quel realesage ?
il as changer le moulin pour un CA18DET

ben oui : un bloc réalésé ............. relis bien les spécifications après les deux photos moteur ............ :wink:

par **matmax** » Ven 28 Jan 2011 23:18

NICOdeFRANCE a écrit:
matmax a écrit:quel realesage ?
il as changer le moulin pour un CA18DET

ben oui : un bloc réalésé ............. relis bien les spécifications après les deux photos moteur ............

c'est vraie j'aprendrais a lire !

sinon ca doit pas augmenter de beaucoup 20 Cm3 a peine , je pense

par **antoinezgz** » Sam 29 Jan 2011 11:29

J'opterais pour plus que ça. Il doit avoir pas loin d'1.9l je pense.

par **Denrée** » Dim 30 Jan 2011 09:31

antoinezgz a écrit:Comme elle est belle. Ça fait plaisir aux yeux.

J'adore les jantes old school, elles lui iront tres bien.

Avec le realesage, ça lui fait combien de cylindrée a la fin? Il te manque lus que le boost controller et une walbro, et t'as le stage1+

J'ai déjà une pompe à essence 255L/min, les walbro c'est dla merde ^^

Pour le BC, il arrivera cette année mais pour l'instant il n'est pas trop utile, car je prend déjà 1 bar et je ne compte pas monté plus avec mon T25.

Ma carto stage 1 arrive la semaine prochaine, je pourais enfin, tester les CV sans fuel cut !

par **raph** » Dim 30 Jan 2011 09:57

Denrée a écrit:Ma carto stage 1 arrive la semaine prochaine, je pourais enfin, tester les CV sans fuel cut !

ça vas envoyer :icon_mrgreen:

par **Denrée** » Dim 30 Jan 2011 10:51

1809cc d'origine

1831cc alésé à 83.5

par **antoinezgz** » Mer 2 Fév 2011 21:53

Matmax avait donc raison...

J'eusse ete confus par un gars sur perfs qui avait realesé a bien plus que ça... :lol:

par **toto491** » Jeu 3 Fév 2011 17:59

En effet Antoine , souvent a réaléser les gars passe a 1L9

par **matmax** » Jeu 3 Fév 2011 21:27

toto491 a écrit:En effet Antoine , souvent a réaléser les gars passe a 1L9

c'est clair !
ca depend des cylindre!
par exemple sur les RB26DETT il existe de blocs de 2.8L de chez TOMEI !
j'en est deja vu il reste pas beaucoup de place entre les cylindre !!!

par **antoinezgz** » Jeu 3 Fév 2011 23:31

Apparament le sr20det pourrait s'approximer des 2.4l avec un vilo et bielles longues course.

par **raph** » Ven 4 Fév 2011 17:27

sr24det concurent direct du RB25det :icon_biggrin:

y a quand meme de la tune a mettre pour arriver la

par **Torpille** » Ven 4 Fév 2011 19:19

Sacrée voiture que tu as là très cher Denré, je comprends mieux ton dilemme avec ta ninix.
Coté carrosserie, elle fait penser à l'Ae86 qui est une sacrée caisse aussi.

Même si niveau carrosserie je préfère la NX, il est certain que coté mécanique la S12 est largement au dessus,
surtout après ta préparation (et celles à venir :wink:

).

Coté carrosserie, justement, comptes tu faire quelque chose par la suite ou la laisser stock ?
En tout cas dans les deux cas c'est une très belle caisse, éclates toi bien avec :enaccord9: