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[Habituéricau74]

Depuis que j'ai acheté ma gti, j'ai un problème de ralenti (en autre ):
Moteur froid, ralenti vers 1500 tr/min nickel.
Mais moteur chaud, mon ralenti tourne vers 1200 tr.
J'ai suivi tous les tutos que j'ai pu trouver: nettoyage régulateur de ralenti, tester mon capteur de papillon (ok), nettoyage débitmêtre.
J'ai essayer de régler mon ralenti en jouant sur la vis du régulateur, mais il ne varie pas d'un pouce.
Les bougies sont propres, mon filtre à air aussi (j'ai un filtre conique style Green).
Si vous avez des suggestions, elles sont les bienvenues, car là, je sèche

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

et tes durites alors ? ............ çà me fait penser à un bouchage quelquepart ............. et tes joints caoutchoucs et papiers ? ........... t'aurais pas une fuite quelquepart ? ............ ton moteur s'rait pas méchament calaminé aussi ? ................

[Habituéricau74]

Salut Nico.
Non, aucune fuite.
Et je pense pas qu'il soit calaminé, l'es-proprio était plutôt "gros bourrin du pied droit", si tu vois ce que je veux dire

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Salut Nico.
Non, aucune fuite.
Et je pense pas qu'il soit calaminé, l'es-proprio était plutôt "gros bourrin du pied droit", si tu vois ce que je veux dire

hormis tes quelques soucis , ton moteur fonctionne comment alors ?

[Habituéricau74]

A part ce ralenti trop haut, il fonctionne nickel: démarre au 1/4 de tour par n'importe quel temps, ralenti à froid tip-top, monté en régime impec, mange pas d'huile ni d'eau.
Tout va bien sauf le ralenti à chaud.

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Tout va bien sauf le ralenti à chaud.

j'peux pas dire plus précisement , mais çà sent le capteur ou la sonde qui déconne .................. ............. restes à savoir ou .............

[Habituéricau74]

Je viens de trouver comment passer en mode diagnostique: je vais essayer çà , voir si çà me donne une piste

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Je viens de trouver comment passer en mode diagnostique: je vais essayer çà , voir si çà me donne une piste

on pourra surement t'avoir les codes pannes si nécessaire ..........

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

si ca change rien sur ton vanne aac !!

c'est bizzarre !!!

[Habituéricau74]

Voilà les news :
bon, pas réussi à passer en mode "diag", mais en nettoyant un peu la sonde de température d'eau, le ralenti est meilleur
Donc , prochaine étape, changement de cette sonde puis on verra bien

[Habituéricau74]

Problème résolu
Mais alors, vraiment par hasard:
je trouvais que le chauffage de titine n'était pas violent, malgré l'aiguille de température qui m'indiquait une chauffe moteur normal.
J'ai donc décidé de changer mon thermostat: et là, surprise, il n'y en avait pas (donc normal qu'elle mette 2h à chauffer ).
J'ai donc installé mon thermostat tout neuf, et qu'elle ne fût pas ma surprise de constater un ralenti à chaud devenu régulier et stable à 850 tr/min

Comme quoi, pour une défaillance à la con, un peu de chance, çà sert

[Didier G]

C'est étonnant de Foudre ça, c'est pas trop grave de rouler sans calorstat à la plage, mais en hiver en montagne tu devais sérieusement sur consommer avec un moteur toujours froid

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

C'est étonnant de Foudre ça, c'est pas trop grave de rouler sans calorstat à la plage, mais en hiver en montagne tu devais sérieusement sur consommer avec un moteur toujours froid

ben en fait : certains font exprès de virer le thermostat : le moteur chauffe moins : çà permet d'envoyer plus sévère avec moins de risque de surchauffe .......... çà se fait en compétition parait-il ...............

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Justement non, tous les moteurs ont besoin d'un thermostat.

Le moteur doit travailler a une temperature constante (85º-90º). S'il travaille a temperature trop froide ou trop chaude, la fiabilité s'en ressent.

[[Suprem NX-POWER]raph]

+1
les moteurs sont fait pour tourner à une certaine temperature