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[Didier G]

au pire j'en ai en stock

[[Dieu de la 100NX]Small]

Demain après-midi, je sais mettre la voiture sur le pont chez mon pote, je vous tiens au jus.

[[Dieu de la 100NX]Small]

Au fait, si c un étrier grippé, il ne devrait pas y avoir le même problème avec le frein à main?
Du coup, ça confirmerait que c bien le compensateur qui déconne vu que le problème ne se manifeste que quand on freine au pied. Au frein à main, le freinage est bien réparti.
PS:Mes questions ont l'air un peu bète mais c pour orienter mes recherches demain.

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Au fait, si c un étrier grippé, il ne devrait pas y avoir le même problème avec le frein à main?

j'sais pas comment fonctionne le frein à main sur 2.0 mais sur 1.6 à tambours le cylindre de roue (verrin de freinage) peut etre foireux et le frein à main ok ............. c'est relativement indépendant ............

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

alors pour le frein a main
oui et non
en fait !
le frein a main des GTI est un piston mecanique ,qui pousse le cylindre de roue vers le disque !

si ton c'est ton etrier qui coince,le frein a main fonctionne (sauf que ca freine sur une plaquette ).
si c'est ton piston qui est coincé,tu le sent dans ton cable qui as du mal a se tirer !

si comme tu l'as ecrite,ca freine pas au pied,ca vient du compensateur !! facon une fois sur le pont c'est tres facile a voir !
deja rien que de la levée du sol pourra te decoincer les tiges du compensateur ( attention a pas les casser !)

aprés sans les demonter tu as juste a les faire bouger (monter /descendre)avec une clé de 13 et plein de degrippant !!!

[[Dieu de la 100NX]Small]

Bon voila aujourd'hui on a levé la voiture mais on a pas eu beaucoup le temps de regarder car mon pote devait s'en aller.
A première vue, les disques et plaquettes sont neufs. Les tiges des compensateurs coulissent bien et ne sont pas pliées.
Par contre la plaque en forme de L qui est soudée sur le bras de suspension qui tient la grosse bielette toute tordue ( c sa forme normale, l'autre côté c pareil) qui commande la fine tige du compensateur était toute applatie au lieu de faire un L (quelques coups de marteau et c'est redressé)
De ce fait, j'avais une différence de hauteur entre les deux compensateur de environ 1 ou 2 cm.
Ca peut venir de la mon problème?

[Didier G]

Oui, ton problème VENAIT de là : quand la voiture freine, l'avant plonge, et avec le transfert de masse l'arrière se déleste. Pour ne pas bloquer les roues arrières lors d'un freinage trop fort quand l'adhérence de l'arrière est réduite parce que la roue est delestée, la bielette vient tirer surle compensateur lorsque la suspension remonte pour réduire le freinage sur cette roue.

Donc avec la hauteur qui était différente d'une roue à l’autre, tu avais un limiteur de freinage toujours actif sur une roue

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

+ didier !
ca arrive tres tres souvent !

mais si la tige as pliée c'est surement du au compensateur coincé ! donc faut essayer de le bouger !!!

et aussi un etrier qui bouge pas se grippe tres facilement !

t'as plus qu'as sortir le degrippant !!!

[- Vétéran -Japamobile]

Ca peut venir de la mon problème?

oh oui ...

Tu aurais du prendre quelques photos pour expliquer car mine de rien c'est un truc qui revient assez souvent et personne n'a fais de tuto la dessus

[[Dieu de la 100NX]Small]

A mon avis, c bizare que ça se soit plié là, au niveau de l'attache soudée au bras de suspension. Vu que cette attache est beaucoup plus robuste que la toute fine tige du compensateur. Mais bon on verra mardi au CT si c'était bien ça.

[[Dieu de la 100NX]Small]

Voila, aujourd'hui, j'ai eu le temps de regarder à mon problème de freins sur le pont de mon pote.
Donc comme dit plus haut, il y avait la plaque pliée (1cm de différence).
Mais en plus surement a cause de de la plaque pliée il y avait un jeux très important entre la tige du répartiteur et la bague en plastique sur laquelle elle est fixée donc ce jeux plus le cm de la plaque, en tout il y avait quasi 2,5cm de différence entre le répartiteur gauche et le droit.
Ca n'a l'air de rien mais en freinant à fond, la roue gauche était complétement bloquée et la droite, on arrivait (avec difficulté bien-sur) à la tourner à la main.
Voila on verra mardi si on a bien travaillé...

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Voila on verra mardi si on a bien travaillé...

j'penses bien que oui ........ y a de quoi etre optimiste ...............

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

ah bah deja !
si quand tu freine t&s une roue qui coince pas!
moi si j'appuie un peu les roues sont bloqué sont pour voir les bouger !!

[[Dieu de la 100NX]Small]

Bravo à tout ceux qui ont pensés aux compensateurs de freins, c'était bien ça, ma nx a passé avec succés son contrôle technique aujourd'hui. Merci à tous pour vos conseils.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

enfin deja ca de fait !!!