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par **coco_julien** » Sam 11 Juin 2011 10:15

oui mais une multipoint est une injection, donc le debimetre d'air prend directement en compte le KAD et enrichie direct le mélange...

une carbu faut tout régler soit meme

par **NICOdeFRANCE** » Sam 11 Juin 2011 10:19

coco_julien a écrit:oui mais une multipoint est une injection, donc le debimetre d'air prend directement en compte le KAD et enrichie direct le mélange...
une carbu faut tout régler soit meme

regardes mon message d'avant ............ je croyais à tort que tu avais une multipoint ............. :wink:

par **coco_julien** » Sam 11 Juin 2011 10:31

ouki pas grave, mais si tu a une idée n"esite pas :icon_coucou:

par **NICOdeFRANCE** » Sam 11 Juin 2011 10:33

coco_julien a écrit:ouki pas grave, mais si tu a une idée n"esite pas

===========> .............. http://leforum100nxteam.forumactif.com/ ... arburateur ............ :enaccord8:

par **coco_julien** » Sam 11 Juin 2011 10:54

merci je la trouvais déja pas mdr, je vais déja pouvoir régler la richesse, sa sera deja sa de fait, mais le gicleur est-t-il a changer ou pas?

par **NICOdeFRANCE** » Sam 11 Juin 2011 11:04

coco_julien a écrit:merci je la trouvais déja pas mdr, je vais déja pouvoir régler la richesse, sa sera deja sa de fait, mais le gicleur est-t-il a changer ou pas?

ben çà dépends de ce que tu veux ............ pour plus de perfs oui ......... et j'n'sais pas ou il(s) est (sont) ............. :icon_mrgreen:

.......... j'ai déjà démonté mon carburateur et j'ai juste plutot très bien identifié les deux grands gicleurs d'air principaux .......... :wink:

avec moins d'envie de perf , et çà sera plus facile , tu fais juste ton réglage de richesse , à mon avis il faudra laisser passer moins d'air et çà peut se régler à l'oreille ..... là tu auras un meilleur fonctionnement moteur (à priori) .......... par contre moins d'air donc moins de perf .............mais sans changer le (les) gicleur(s) d'essence ......... pas le choix ........... çà sera qd meme meilleur que d'origine mais plus modérément ............ :wink:

donc en résumé :

- plus facile : juste le réglage de richesse : meilleures perfs que d'origine mais modérées ............

- plus difficile : changement de gicleur(s) + réglage de richesse : et là çà devrait etre nettement meilleur .............

mais faut pas t'attendre à des améliorations énormes non plus .............. :wink:

par **matmax** » Sam 11 Juin 2011 11:55

perso je suis pas trop pour les KAD !

j'ai tenter le KAD sur ma carbu j'ai eu pareil de trous a l' accel !
j'ai nettoyer ma pompe de reprise !
mais j'ai preferer mettre un K&N dans la boite avec une admi d'air direct j'ai recuperer plus de couple a bas regime !!

faut pas oublier qu il y as peut etre trop d'air qui arrive !!! ce n'est pas quelque chose qui se rege avec un gicleur plus gros !!

enfin peut etre mais ca doit erte la misere a regler !!

par **raph** » Sam 11 Juin 2011 12:35

NICOdeFRANCE a écrit:
j'ai déjà démonté mon carburateur et j'ai juste plutot très bien identifié les deux grands gicleurs d'air principaux ..........

heu les gicleurs cest pas pour l air c est pour l essence , l air n est regulée que par le papillon et l effet venturi
tu peux changer ton gicleur principal en l augmentant 5 par 5 points afin de trouver ton règlage ,une fois que tu y est presque, tu peux affiner par deux ou par un :wink:

par **raph** » Sam 11 Juin 2011 12:40

matmax a écrit: ce n'est pas quelque chose qui se rege avec un gicleur plus gros !!

en fait oui est non il ne faut pas oublier que c est un ratio air /essence
c est modifiable

par **toto491** » Sam 11 Juin 2011 12:46

sur les 205 rallye avec un 1l3 8 soupapes mais 2 gros carbu ca sort + de 100cv !

Donc la carburation est très important ! tjs sur 205 bien réglé avec chgt de gicleur + cornet + boite a air on gagne des fois jusqu’à 10 cv !

A mediter :icon_mrgreen:

par **raph** » Sam 11 Juin 2011 13:43

ben+1

c est simpa ton contre plaqué a l arriere , ça me dirai bien de le faire ...

par **Didier G** » Sam 11 Juin 2011 16:35

J'ai moi aussi un fonds plat dans lequiel j'ai insallé un Sub et son ampli, c'est clair que c'est discret et mieux que le fonds en carton d'origine, qui passe son temps à se déformer dès qu'on charge une petite centaine de kilos dessus :icon_mrgreen:

par **coco_julien** » Sam 11 Juin 2011 17:39

ben je vous est donner la méthode a vous de jouer mdr

moi je pensse le refaire un jour en fibre de verre, mais que s=quand il restera plus que sa a faire mdr

pour le carbu je pensse que c'est comme une 500cc a boite, on regle le carbu a chaque changement d'element important, mais faut trouver des gicleur, et sa je sais pas ou, mais de toute facon j'ai eu didier au phone et mon projet va prendre un sacrer tournant^^

par **raph** » Sam 11 Juin 2011 19:11

ben il me semble que tu peux les retarauder ( enfin agrandir le trou )
t as des kit de "forets" pour ça :wink:

par **matmax** » Sam 11 Juin 2011 22:06

raph a écrit:ben il me semble que tu peux les retarauder ( enfin agrandir le trou )
t as des kit de "forets" pour ça

je deconseille j'ai acheter un kit dynojet pour mon EX gpz !
il y avait des foret pour tarauder les gicleurs mais deja il sont enorme (135 point passe a 170)

et c'est pas super precis !!

perso va chez un pro des carbu pour te renseigner !!!

sinon il y as un bien un qui vas nous taper une rampe de carbu moto un jours !!

Didier G a écrit:j'ai eu didier au phone et mon projet va prendre un sacrer tournant^^
ben je vous est donner la méthode a vous de jouer mdr

moi je pensse le refaire un jour en fibre de verre, mais que s=quand il restera plus que sa a faire mdr

pour le carbu je pensse que c'est comme une 500cc a boite, on regle le carbu a chaque changement d'element important, mais faut trouver des gicleur, et sa je sais pas ou, mais de toute facon j'ai eu didier au phone et mon projet va prendre un sacrer tournant^^

c'est a ce koi je pense !!!!

si c'est ca vas y fonce !!!

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