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par **kohshin** » Lun 11 Juil 2011 15:14

j'essai de me renseigner pour changer le carbu de ma 100nx (on sais jamais)
je trouve que celui que j'ai fais un peu trop "usine a gaz" avec des durite partout etc, donc j'ai cherché si personne n'en avais adapter
donc a par phil2 qui , si je fais pas erreur, avais mis un carbu de 205 simple corps et le liens sur une page du net qui menne a une adaptation de carbu de R21 double corps sur une Vitara, j'ai rien trouver d'autre.
est ce que quelqu'un a des exemple de modif ou autre??

par **carbunx** » Lun 11 Juil 2011 15:50

y a plusieurs poste sur le sujet ,fait une recherche et tu trouvera plein d'infos la dessus :wink:

je sais qu'il y a du weber adaptable dans les 250€ mais je sais plus ou ,tu devrais trouver sa quelque part sur le forum !!!

par **matmax** » Lun 11 Juil 2011 17:04

+1 carbu !

tu peux aussi tenter l'adaptation carbu de moto !!

par **kohshin** » Lun 11 Juil 2011 18:31

les carburateurs de moto pour les adapter il faut la pipe qui va bien ou savoir jouer du poste a souder
bon c'est juste une premiere prise de contact de toute maniere mais je suis surpris que peux de monde l'on fait

par **NICOdeFRANCE** » Lun 11 Juil 2011 18:34

moi j'suis très content de mon carburateur ....... il fonctionne super bien ........... :enaccord1:

je n'ai aucun besoin de le changer ........ au cas ou tu voudrais arranger le tien ........... :icon_jump2:

par **matmax** » Lun 11 Juil 2011 20:07

kohshin a écrit:les carburateurs de moto pour les adapter il faut la pipe qui va bien ou savoir jouer du poste a souder
bon c'est juste une premiere prise de contact de toute maniere mais je suis surpris que peux de monde l'on fait

bah c'est parce que le carbu d'origine est pas trop mal !!

par **raph** » Lun 11 Juil 2011 20:44

j y avais serieusement reflechis , j avais meme commencé a me faire les pipes en inox ( enfin j avais prevu les materiaux en attente de la rampe )
maintenant c est toujours pareil , on affute ça coute cher pour pas grand chose ( sur atmo ! ) et ça conssomme plus en perdant de la fiabilitée et le jours ou tu veux vendre ta caisse , ben tu n y arrive pas car elle est trop "trafiquée" ou soit disant "rincée"

c est un choix ...
cela dit pour un projet piste j y repenserais ( donc d ici peu) :wink:

par **NICOdeFRANCE** » Lun 11 Juil 2011 22:03

raph a écrit:j y avais serieusement reflechis , j avais meme commencé a me faire les pipes en inox ( enfin j avais prevu les materiaux en attente de la rampe )
maintenant c est toujours pareil , on affute ça coute cher pour pas grand chose ( sur atmo ! ) et ça conssomme plus en perdant de la fiabilitée et le jours ou tu veux vendre ta caisse , ben tu n y arrive pas car elle est trop "trafiquée" ou soit disant "rincée"

c est un choix ...
cela dit pour un projet piste j y repenserais ( donc d ici peu)

ben sérieux , meme avec un 1.6 , j'suis sur que çà peut donner super ........ il ne faut pas sous estimer les capacités de moteur à cylindrée plus modeste ......... :enaccord1:

par **antoinezgz** » Mar 12 Juil 2011 15:19

J'ai enfin retrouvé le post ou ils en parlaient. Ça faisait longtemps mais je suis content qu'il se soit pas perdu avec toutes les couilles qu'ya eu...

viewtopic.php?f=11&t=7206&p=111829&hilit=ma+sentra+video+sentra#p111829

par **matmax** » Mar 12 Juil 2011 15:36

enfin la c'est des ITB !

mais bon le principe reste le meme avec une rampe de carbu !

par **kohshin** » Mer 13 Juil 2011 02:35

passer a130cv c'est beau je trouve
perso c'est pas moi qui y arriverai
pour le carbu , je pense qu'un bon nettoyage sera deja pas mal avant de penser a le changer ^^

par **NICOdeFRANCE** » Mer 13 Juil 2011 09:00

kohshin a écrit:pour le carbu , je pense qu'un bon nettoyage sera deja pas mal avant de penser a le changer ^^

ton starter auto et ton réglage de richesse donne quoi au juste ? ........... :wink:

par **kohshin** » Mer 13 Juil 2011 10:54

alors , je l'ai eux le ralenti etais a 2'000 tours
apres des petits tours elle tournai a 1'000 tours
apres devisage de la vise de ralenti 700 tours
puis la elle tournai a 400 tours , quelque seconde après elle cale
donc j'ai remis a 1'000 tours pour un coter pratique mais elle aussille sur 2 ou 300 tours

par **NICOdeFRANCE** » Mer 13 Juil 2011 19:44

kohshin a écrit:alors , je l'ai eux le ralenti etais a 2'000 tours
apres des petits tours elle tournai a 1'000 tours
apres devisage de la vise de ralenti 700 tours
puis la elle tournai a 400 tours , quelque seconde après elle cale
donc j'ai remis a 1'000 tours pour un coter pratique mais elle aussille sur 2 ou 300 tours

essayes çà :

pour ton starter auto : ............. http://leforum100nxteam.forumactif.com/ ... arburateur ............ :enaccord8: