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[[Dieu de la 100NX]Small]

Ah, on voit mieux maintenant, ta photo était géante.
Pas mal, tu as poli le bord des jantes toi même? Avec quoi?
Après il faut vernir la partie polie pour pas qu'elle devienne mat?

[[Suprem NX-POWER]raph]

sur ce coup la j ai fait le tourneur
, voiture sur chandelles , tu met la 4eme et tu ponce avec du papier 120 puis 180 et tu diminue
puis pour eviter la corosion tu passe du belgom alu ( ça coute cher ) ça poli l alu et de temps en temps t en repasse , au bout d un moment ça bougera plus ...

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

mais j ai un ecu
et c est pas une mono , car y a pas d injecteur
c est juste un carbu double au corp avec des electrovannes pilotés par la landba et divers contacts

oui ca on le sait !
mais meme avec un carbu, on dit aussi monopoint avec ou sans injecteur !

l'ECU des monopoint n'est pas une ecu de multi point,
elle ne gere rien (pas l alumage , ni l eregime , ni la puissance)
elle ne gere que la richesse !

[[Suprem NX-POWER]raph]

mon ecu gere l allumage , la richesse et pas mal d autres truc
le seul ga16de qui est monopoint (donc un injecteur ) est sortie sur sunny et primera
d ailleur nissan n as jamais parlé d un monopoint sur nx mais d un carbu "piloté" ou "carburateur electronique"

par exemple : l avance de mon allumage se fait par l ecu ( via une fiche ) et non par depression
et sur le carburateur j ai deux fiches

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

d ailleur nissan n as jamais parlé d un monopoint sur nx mais d un carbu "piloté" ou "carburateur electronique"

bon ben c'est un carbu piloté par ECU alors ............ pas besoin d'en débattre pendant quinzes plombes ...................

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

mon ecu gere l allumage , la richesse et pas mal d autres truc
le seul ga16de qui est monopoint (donc un injecteur ) est sortie sur sunny et primera
d ailleur nissan n as jamais parlé d un monopoint sur nx mais d un carbu "piloté" ou "carburateur electronique"

par exemple : l avance de mon allumage se fait par l ecu ( via une fiche ) et non par depression
et sur le carburateur j ai deux fiches

ah tien,mon workshop me dit le contraire !
bref!!!
alors quitte a essayer tente le methode "DIAG"comme les ECU mltipoint !
je voit pas d autre technique !

[[Suprem NX-POWER]raph]

je vais essayer de mettre un allumage de ds
mais le truc je ne sais pas ou se reprend la depression

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

je vais essayer de mettre un allumage de ds
mais le truc je ne sais pas ou se reprend la depression

bah il y au des pris de depression qui vienne du carbu et de la pipe d admission possible que ta pipe ne soit pas compatible !

pouquoi veut tu repasser par une avance a depression !

a part pour mettre une rampe de carbu moto !!! MDR

[[Suprem NX-POWER]raph]

je me lance un petit defi , celui de bien faire tourner une carbu piloté de mer2

est ce qu une mauvaise avance de l allumage peu me faire conssomer plus , tout en ayant des ratés ?

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

ah oui une mauvaise avance peut surconsomer ! entrainer des cliquetis !

pareil pour les raté a haut ou moyen regime !
c'est tres dangereux pour le moteur !

[[Suprem NX-POWER]raph]

deja demain je vais verifier si je n ai pas de prises d air , apres je regarderai coté allumage

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

deja demain je vais verifier si je n ai pas de prises d air , apres je regarderai coté allumage

une prise d air et si vite arrivé et tres dificilement detectable !!

[[Suprem NX-POWER]raph]

je peux deja regardé coté pipe d admission , il me semble que c est le joint d origine
mais dans la logique une prise d air n est pas censé etre ressentie à froid , car les metaux ne se sont pas encore dilatés...
t en pense quoi ?

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

je peux deja regardé coté pipe d admission , il me semble que c est le joint d origine
mais dans la logique une prise d air n est pas censé etre ressentie à froid , car les metaux ne se sont pas encore dilatés...
t en pense quoi ?

c'est vraie sauf que a force de forcer une prise d air ca s agrandit !

et aprés la prise d air s'est a froid comme a chaud !
je sait plus qui as eu le tour du joint d admission qui fuit !!

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

je peux deja regardé coté pipe d admission , il me semble que c est le joint d origine
mais dans la logique une prise d air n est pas censé etre ressentie à froid , car les metaux ne se sont pas encore dilatés...
t en pense quoi ?

perso j'en penses que c'est faux ............. un gars du forum a eu un gros souci à cause d'une fuite de joint de pipe d'admission coté culasse .........y compris à froid ................

une fois le tout bien arrangé : plus aucun pb ................