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[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

carbu aussi
ps : si tu as besoin de pieces je suis pas loin ! ( de 1.6l)

moi c pas un carbu cet une injection 2.0l

il fait référence à mon message .................

[Membre Expertgabysatan]

carbu aussi
ps : si tu as besoin de pieces je suis pas loin ! ( de 1.6l)

moi c pas un carbu cet une injection 2.0l

il fait référence à mon message .................

ok dsl je n'avai pas tous suivi

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

Il faudrait que je regarde bien , mais de téte je crois que l'ecu commande directement les injecteurs ...

Fait ta recherche de panne déjà :


Il faut mettre le contact.

Ensuite faire contact entre les deux connecteurs les plus à gauche de la prise diag (près des fusibles d'habitacle) à l'aide d'un trombone par exemple.

Il faut ensuite compter les clignotements orange au niveau du tableau de bord : les longs correspondent au chiffre des dizaines, les rapides au chiffre des unités.

Ex : 5 long et 5 rapides = code 55 (tout est OK)
1.1=Crank angle sensor/circuit
1.2=Mass airflow sensor/circuit
1.3=Coolant temp sensor
1.4=Vehicle speed sensor
2.1=Ignition signal
3.1=ECM control unit
3.2=EGR function
3.3=Oxygen sensor
3.4=Knock sensor
3.5=Exhaust gas temp sensor
4.3=TPS - Throttle position sensor
4.5=Injector leak
5.5=(NORMAL SYSTEM OPERATION)

[Membre Expertgabysatan]

Il faudrait que je regarde bien , mais de téte je crois que l'ecu commande directement les injecteurs ...

Fait ta recherche de panne déjà :


Il faut mettre le contact.

Ensuite faire contact entre les deux connecteurs les plus à gauche de la prise diag (près des fusibles d'habitacle) à l'aide d'un trombone par exemple.

Il faut ensuite compter les clignotements orange au niveau du tableau de bord : les longs correspondent au chiffre des dizaines, les rapides au chiffre des unités.

Ex : 5 long et 5 rapides = code 55 (tout est OK)
1.1=Crank angle sensor/circuit
1.2=Mass airflow sensor/circuit
1.3=Coolant temp sensor
1.4=Vehicle speed sensor
2.1=Ignition signal
3.1=ECM control unit
3.2=EGR function
3.3=Oxygen sensor
3.4=Knock sensor
3.5=Exhaust gas temp sensor
4.3=TPS - Throttle position sensor
4.5=Injector leak
5.5=(NORMAL SYSTEM OPERATION)

je risque pas de griller un truc avec sa ???

[[Suprem NX-POWER]raph]

moi je pense que tu risque pas de griller un truc puisque y a deja un truc de grillé
pour te rassurer beaucoup de membres l on fait , y a aucun risques

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

méthode diag de Nissan , au lieu d'avoir une prise avec pont intégré , tu le fais au trombone , résultat équivalent !

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

méthode diag de Nissan , au lieu d'avoir une prise avec pont intégré , tu le fais au trombone , résultat équivalent !

tant que tu mets le trombone ou il faut : pas de souci ................

[[Dieu de la 100NX]Small]

Va voir là Gaby: viewtopic.php?f=27&t=8871&start=60

[Membre Expertgabysatan]

bon j'ai fai comme vous dite et tous tous juste a l'instan !!! alors je sai pas si c moi ou koi mes il se passer rien j'ai fait avec le contact il y a les voyant normale qui s'allume mes rien d'autre

[Membre Expertgabysatan]

pour info je les fait avec du fils d'enceinte sa change quelque chose ou pas car ironi !!! je né pas de trombonne lol

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

sinon si tu as un doute sur tes injecteurs!

il y as 2 ou 3 vis et surtout une cale a ne pas faire tomber !
tu met tes injecteurs en l'air et tu et un coup de demarreur , si tu voit un gros brouillard,c'est que ca marche !
mais un gros brouillard bien diffuser,pas une petite crachote et le tous identique sur les 4 INJ !

sinon probleme de pression d'essence
pour la methode diag , c'est comme tu veux

[Membre Expertgabysatan]

pour le diag c bon mes les broche que lon ma dit ete pas bonne du coup j'ai trouver sa qui expliquer bien mes tu conner je croie !!!


Comment on fait?
Ben comme pour mettre le boitier en diag normal:
- contact (check engine s'allume)
- court circuitage de deux bornes de la prise diag
- check engine s'éteint
- démarrer
- enlever le fil de fer qui fait court circuit

Et là selon le régime, la diode "check engine" se met à clignoter, plus ou moins vite.

Voyant allumé : pauvre
Voyant éteint : riche
Le boitier corrigeant en permanance les données, le voyant ne devrait faire que de clignoter.

Les deux broches de la prise diag à connecter via un trombonne ou un bout de fil de fer sont celles qui sont sur la rangée du haut les deux le plus à droite...
Normalement pour les repérer c'est simple, celles de la rangée du dessous sont vides (pas de broches sur les deux de droite en bas)
pour remettre à zéro le mod. diag. il suffit d’eteindre le moteur

[Membre Expertgabysatan]

et dans mon cas c 3.4=Knock sensor !! mes sa vedir koi ??? lol

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

capteur de cliquetie !!!

il est caché deriere le moteur au dessus du demareur !

[Membre Expertgabysatan]

donc du coup je doi fair koi ???? dsl je pose bcp de question mes je sui desespéré