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par **antoinezgz** » Lun 17 Oct 2011 15:01

Les gicleurs etaient identiques sur les 2 carbus?

par **raph** » Lun 17 Oct 2011 18:20

ben , a vrais dire j ai pas trop regardé :icon_confused:

j ai fini de regler le carbu
resultat le ralenti est a 800tr min
y a plus de trous a l acceleration
mais par contre je vais reregler l allumage , elle tourne deja super rond mais si je peus encore faire mieux ... :wink:

à suivre
-finition interieur
- 4 disques neuf
- 2 pneus avant neuf + equilibrage para etc ...
-remplacement cable frein a main
- reglage des phares ( coté conducteur surtout)
-ptet elargissement des ailes arrieres ..

je pense la finir avant la fin de l année :icon_biggrin:

par **Badnismo** » Lun 17 Oct 2011 18:59

Elargissement aile arreir ?! tu nas pas deja les roue tro rentrer de par deriere ?!

par **raph** » Lun 17 Oct 2011 19:01

non j ai des cales de 25mm a larriere et des fois ça a tendance a toucher
je ne sais pas trop pourquoi ... :icon_mrgreen:

par **Badnismo** » Lun 17 Oct 2011 19:19

A ouai ok! moi quo comptai prendre des cale de 30 mm j'etait pas bien xD...

J'ai un esthetique de caravane avace mes jante en ET45... mais le probleme c'est je suis biens bas .. alor si toi tu touche :s:s

par **raph** » Mar 18 Oct 2011 11:57

il a fallu que je releve le cul , mais en elargissant un poil les ailes ça devrais etre niquel

par **raph** » Ven 21 Oct 2011 19:08

ça vas pas ...
ma richesse redeconne ...
j ai regardé mes bougies et elles sont noir de chez noir :icon_confused:

j ai debranché le starter auto , je me suis rendu compte que la vis de ralenti etait completement devissée donc prise d air ( sachant que je n arrive pas non plus a redescendre le ralenti a moins de 1000tr min ) :icon_mrgreen:

demain je redemmonte tout , et je creuse plus
j ai des truc inutiles qui me bouffe de la place notamment le reste de l egr que je n avais pas fini de virer
je vais aussi essayer de voir un pote qui bidouille et qui a certainement ce qu il faut pour regarder l ecu de ds catalisé :icon_rolleyes:

une chose est sur je ne repartirais pas tant que la bagnole ne sera pas fini ce week quite a rester dormir dans le garage SAWACHIééé :lol:

par **carbunx** » Ven 21 Oct 2011 19:20

et ben , motivé raph :lol:

pour le ralenti , vérifie que le mécanisme descend bien a fond en appuyant dessus tu devrais être fixé , jais eu le problème sur un de met nombreux carbu le mécanisme restai coincé a causse de la saleté et donc ne pouvez pas descendre a fond .

par **phil** » Ven 21 Oct 2011 19:49

regarde aussi le papillon du 2° corps si il est pas un peu dur
comme il est commandé par depression si il est dur il reste facilement coincé

par **raph** » Ven 21 Oct 2011 20:38

j ai donc regardé le petit papillon du dessu scelui qui est commandé par le moteur de ralenti auto
quand j appuis dessus la voiture se met a caller , mais y a pas grand chose un ou deux milimetres
pour l instant je me creuse la tete à lire les plus de 4000 pages de la rta ( y a plein de truc que j ai loupé )
dont l egr et tout le système de carburation piloté
demain ouverture du carbu en grand : verification des gicleurs
demontage carbu
demontage pipe +joint neuf
je vais virrer un max de durites qui ne serviront a rien suite au bannissement de l egr

que dois je utiliser comme joint pour la pipe d admission ( en remplacement de celui qui est en feraille )
pate a joint ( quelle marque type etc ... ) ou papier à joint ?

par **phil** » Ven 21 Oct 2011 21:02

papier à joint armé ( tres dur à découper proprement)
klengérite je crois

par **raph** » Sam 22 Oct 2011 07:20

chaud à decouper !?
le joint n est pas tres simple en plus ..... :icon_confused:

par **raph** » Sam 22 Oct 2011 10:42

y a une question que je me pose
quand le ralenti a froid se met en route le clapet est ouvert ou fermé ?
et dans quel sens est il l orsque l on est en fonctionnement normal ?

par **carbunx** » Sam 22 Oct 2011 10:51

il est pas tout à fait fermé mais presque si je me trompe pas !!!

par contre le joint d'admission je te conseil d'aller en chercher un chez NIssan de façon a être tranquille et sur de ton boulot , c'est pas pour se que sa vaut :wink:

par **raph** » Sam 22 Oct 2011 11:38

carbunx a écrit:il est pas tout à fait fermé mais presque si je me trompe pas !!!

par contre le joint d'admission je te conseil d'aller en chercher un chez NIssan de façon a être tranquille et sur de ton boulot , c'est pas pour se que sa vaut

quand il est en marche à froid?

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ma nx : interieur full black !!

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