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par **matmax** » Ven 2 Sep 2011 17:20

sur la gti ca faisait pareil je voyait tres rarement la jauge bougé une fois le moteur chaud .
Cependant depuis que j ai installé le 2 eme ventilo je voit l aiguille redesendre de peu mais je la voit !!

et les ventilo tourne netement moins longtemps !

par **NICOdeFRANCE** » Ven 2 Sep 2011 17:55

matmax a écrit:et les ventilo tourne netement moins longtemps !

logique .......... tu en as deux .......... çà refroidit plus vite ............. :wink:

par **matmax** » Ven 2 Sep 2011 19:21

NICOdeFRANCE a écrit:
matmax a écrit:et les ventilo tourne netement moins longtemps !

logique .......... tu en as deux .......... çà refroidit plus vite .............

faut pas oublier un SR20DE ca chauffe fort quand meme !
l'ete,dans les embouteillage,on sent tres fort la chaleur du moteur qui sort par le par brise !

il y as plus beaucoup de place dans le compartiment moteur comme sur l'1.6.

mettre un 2 eme ventilo pour ceux qui ont une version non climatisé n'est pas un luxe

et pourtant au gpl,le moteur sort moins de kalorie !!

par **TheMika** » Ven 2 Sep 2011 19:37

Julien a écrit:Quand tu dis " jusqu'à ce qu'il ne reste presque rien dans le bocal." c'est à dire un bocal vide, ou un bocal au niveau mini ?
C'est tu est en dessous du mini, remets en.

Là à froid i lreste un fond dans le bocal, ça arrive tout juste au mini.
Maintenant, à chaud, apres plusieurs allés/retours en ville et diverses petites accelerations le niveau de LDR dans le bocal monte pile entre le mini et le maxi et ça bouge pas.

Bon, par contre j'ai remarqué autre chose, quand je coupe le contact et que la voiture est bien chaude j'ai des bulles qui reviennent dans le bocal (en provenance du radiateur) assez fort pour que ça s'entende capot fermé... Ca aussi c'est normal :icon_question:

Ps : comme toi, quand le ventil ose declenche l'aiguille de temp ne bouge pas, je pense que c'est assez imprécis avec une aiguille...

par **NICOdeFRANCE** » Ven 2 Sep 2011 20:39

TheMika a écrit:Bon, par contre j'ai remarqué autre chose, quand je coupe le contact et que la voiture est bien chaude j'ai des bulles qui reviennent dans le bocal (en provenance du radiateur) assez fort pour que ça s'entende capot fermé... Ca aussi c'est normal

non ......... mais t'inquiètes ........... çà devrait se normaliser comme le reste naturellement ................. :enaccord8:

par **Small** » Ven 2 Sep 2011 20:48

NICOdeFRANCE a écrit:non ......... mais t'inquiètes ........... çà devrait se normaliser comme le reste naturellement .................

On en a de la chance. Après les fours auto-nettoyant on a des voitures auto-réparante. :lol:

par **NICOdeFRANCE** » Ven 2 Sep 2011 20:49

Smalltownboy a écrit:
NICOdeFRANCE a écrit:non ......... mais t'inquiètes ........... çà devrait se normaliser comme le reste naturellement .................

On en a de la chance. Après les fours auto-nettoyant on a des voitures auto-réparante.

éh oui ............... comme par magie ............. :icon_up:

par **TheMika** » Ven 6 Jan 2012 22:50

Salut ! Encore moi ! :icon_mrgreen:

Bon, mon probleme de joint spy de boite est réglé (joints neufs achetés), probleme de ralenti instable réglé (débit metre changé) MAIS j'ai toujours ce probleme de LDR qui deborde !!!

Bon, voici les symptomes que j'ai remarqué :

* Apres la purge du LDR tout fonctionne nickel :
- le thermostat se déclenche comme prévu quand ça commence à etre chaud (la durite du bas du radiateur chauffe)
- j'ai du chauffage
- le ventilo du radiateur se déclenche quelques minutes apres le thermostat, lorsque le moteur chauffe un peu plus.
- Le niveau de LDR dans le bocal monte un peu puis se stabilise juste au dessus du maxi.
TOUT NORMAL DONC !!

* Après un repos de quelques heures je refais chauffer la voiture est là c'est le drame :
- PAS DE CHAUFFAGE !!! Meme quand le moteur est chaud et le thermostat déclenché !!! :icon_exclaim:

- le thermostat se déclenche comme prévu quand ça commence à chauffer un peu (normal), (j'ai vérifié sur la seconde durite du rad qui ne chauffe que lorsque le thermostat se declenche)
- Le ventilateur du radiateur s'allume très vite, bien avant le thermostat :icon_exclaim:

-> comment ça se fait que le ventilo s'allume si vite ??!!! Alors que le thermostat lui n'est meme pas déclenché... :icon_question:

Bien évidemment le niveau dans le bocal le niveau monte monte monte... jusqu'à déborder :icon_fache:

Quelqu'un a une idée ??

par **matmax** » Ven 6 Jan 2012 22:58

mmmmmmmmmmmmmmm

tu voit des bule qui remonte quand tu ouvre ton bouchon de radiateur !
essaye de faire ces teste mais sans le calosthat

par **TheMika** » Ven 6 Jan 2012 23:10

Il y a effectivement quelques bulles mais de moins en moins, il y en avait surtout juste apres la purge, je pense que c'est l'air qui se chasse du circuit petit à petit...
Par contre quand je coupe le contact là oui y'a des bulles en grand nombre, ça fait comme si ça bouillait dans le bocal... alors que le liquide n'est pas en surchauffe :icon_neutral:

Je testerai sans thermostat mais dans quel but ? Pour voir si j'ai du chauffage dans tous les cas ? Car le probleme se produit avec le thermostat neuf et avec l'ancien ! Je les ai testé chacun dans une casserole d'eau et j'ai fait bouillir, ils s'ouvrent pile en meme temps et se referment quand ça refroidi, aucun soucis !
Je seche... qu'est ce qui pourrait provoquer un probleme sur le circuit de chauffage pour que l'eau n'y circule plus ? :icon_frown:

par **matmax** » Ven 6 Jan 2012 23:17

t'as bien fait ta purge avec le chauffage ouvert !
meme si ca change rien !

si tu as de moins en moin de bulle essaye de les chasser au niveau larrive du chauffage habitacle

il y as un T avec un bouchon qui tu peut s' enlever !

sinon a part un troip plien de liquide je voir pas !
un JDC ferait plus de bulle que ca !

par **phil** » Ven 6 Jan 2012 23:19

t'a pas une fumée blanche a l'echappement ?
peut etre un probléme de joint de culasse ...

par **antoinezgz** » Ven 6 Jan 2012 23:25

Ça m'a fait pareil sur la clio violette de ma femme. Resultat: un joint de cucu.... et sur un 1.2l de 350.000km, c'etait assez normal...

en 4heures c'etait reglé... Ben ouais, pas de distri a faire :icon_mrgreen:

par **TheMika** » Ven 6 Jan 2012 23:32

vous me faites peur :icon_confused:

Un joint de culasse peut provoquer un probleme de chauffage ?

SInon aucune fumée à l'echappement...

par **matmax** » Sam 7 Jan 2012 00:12

oui ca peut faire des bulles dans le circuit de chauffage
il y as 3 possibilité

soit la compression moteur vas dans le circuit chauffe ca fait des surpression dans le circuit ! rique d'eclatement de durite (peu probable sur nos NX vue que c'est un circuit ouvert)
soit il va dans l'huile , tu fait des surchauffe!
soit l huile va dans l eau, ca fait aussi de la mayo et de la fumée blanche!

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Liquide refroidissement qui deborde ?

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