NXPOWER - Forum 100NX - Tuning 100NX - Mécanique 100NX - Annonces 100NX - Photos 100NX

[JP]

Merci pour les infos très instructives, c'est cool d'avoir des pros sous la main

Maintenant une question essentielle pour le noob du carlorstat que je suis : où est-il dans le moteur ?

[[Dieu de la 100NX]Small]

Merci pour les infos très instructives, c'est cool d'avoir des pros sous la main

Maintenant une question essentielle pour le noob du carlorstat que je suis : où est-il dans le moteur ?

Tiens JP : topic9957.html

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

sur les moteur energy et pas mal renault et autre francaise ! il y en as pas !
quand le calosthat est HS c'est joint de culasse assuré !
tandis que pour le nissan, il y as toujour le petit trou de depressurisation qui evite l'effet de decolement de la soupape du a la pression !
vous avez jamais remarqué les renault monte tres haut en t°et redescend tres bas l hiver !
normale le moteur monte en pression la soupape du calosthat doit luter contre la pression quand elle commence a fatiguer sans prevenir un jour elle s'ouvreplus et c'est le JDC !

c'est pour ca que quand on en mettait une neuve ( en general aprés un JDC) on percé un trou de 1mm sur le haut du calosthat !

certes ca reduit la vitesse de circulation du liquide mais a froid on sent fout !!!!

[JP]

Merci Small, niquel le tuto à fofo26

[Habitué~chef~]

j'ai la 1.6L injection
et en roulant normalement sans trop monter et tirer je fais 500km et en roulant comme d'habitude 400

[Habitué~chef~]

après la sonde lambe tu peux changer ou nettoyer le filtre à air sa lui fera pas de mal, et changer le filtre à essence. sa changera pas vraiment la conso mais c toujours bien de faire sa régulièrement par exemple tout les ans

[[Suprem NX-POWER]CEDRICK]

Merci pour les infos très instructives, c'est cool d'avoir des pros sous la main

Maintenant une question essentielle pour le noob du carlorstat que je suis : où est-il dans le moteur ?

Tiens JP : topic9957.html

malgrès le topic j'en ai pas trouvé sur mon moteur y' en a un aussi sur la mienne ? ou alors y me faut des lunettes !!!

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

bah te faut des lunettes !

nan sur la monopoint,la forme du support est differente !
elle est comme les carbu !

mais tous est au meme endroit, tien si tu veux des photo !
essaye de retrouver mon TUTO de remplacement de la pompe a eau on voit le suport du calosthat fixé a la pompe !

[[Suprem NX-POWER]CEDRICK]

ok le support est différent, merci je vais regarder ça. j'ai vu !!! ok je vais pouvoir me mettre au boulot

[[Suprem NX-POWER]raph]

oki mat , je ne pensais pas qu il avais des petit trous (enfin j y ai jamais vraiment fais gaffe )
phil a bien raison alors

[[NX-POWER]Julien]

A propos de la conso, voilà le détail de tous mes pleins depuis que j'ai ma NX (juin 2010):

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/408256.html

Moyenne de 6.74l/100 sur un peu plus de 26000km

J'ai une 1.6i, et je conduis tranquille: 2 fois 35km par jour, avec de la nationale, de l'autoroute et un peu de ville. Mais c'est aux heures de pointes, donc toujours plus ou moins encombré, donc jamais tres vite.

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Quand je change un calorstat qui n'a pas de trous sur une caisse comme la clio de ma femme, je fais toujours un petit trou de 1.5mm dans la paroi du calorstat. C'est un petit truc que m'a appris mon Grand pere y'a longtemps...

Comme dit Phil, ça equilibre la pression et evite les joints de culasse. Et je prends toujours un calorstat un poil plus chaud que l'origine.

Par contre, pas de danger au niveau du bouchon en changeant le calorstat, il ouvrira toujours a la même pression pour liberer le circuit (si il fonctionne )

[[Suprem NX-POWER]raph]

A propos de la conso, voilà le détail de tous mes pleins depuis que j'ai ma NX (juin 2010):

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/408256.html

Moyenne de 6.74l/100 sur un peu plus de 26000km

J'ai une 1.6i, et je conduis tranquille: 2 fois 35km par jour, avec de la nationale, de l'autoroute et un peu de ville. Mais c'est aux heures de pointes, donc toujours plus ou moins encombré, donc jamais tres vite.

c est vraiment pas mal fait et tres carré ( comme d hab )

antoine , je ne connaissais pas cette astuce pour le calorstat , je l appliquerais dors et n'avant
par contre crois moi : un bouchon saute et un radiateur peu se dessertir ( ya de la volontée pour en arriver la , mais y a des blaireaux partout !)
Sur les voitures de competition les bouchon tiennent plus de pression et les radiateurs sont soudés , les durites sont changées par la meme occasion , car la temperature de circulation est plus haute ce qui engendre une pression plus elevée . les moteur etant beaucoup plus favorisés dans les tours ...

[AmbassadriceMarie80]

Bah, laissez tomber les gars Tant qu'on sauvera les pelouses de match en laissant mourir des gens. Je vous mettrais demain les budgets "deglacage" obligatoires des équipes de foot (ligue 1 et 2) et les sanctions pécuniaires de la Fed aux clubs sans que le match se joue Ben, moi, je suis à la limite du

[JP]

Voilà j'ai commandé un calorstat (avec joint d'étancheité) sur oscaro, on verra si c'était lui. L'investissement étant moindre qu'une sonde lambda.

NB : j'ai plus de chauffage dans la NX depuis ce matin je vous le confirme ! Donc çà urge^^