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[Membre ExpertTheMika]

Bonjour !!

Encore moi

Je compte changer le moteur de la ninix (inj multi GA16DE) et je suis tombé sur ça sur ebay :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0449914756

Donc un GA16DE de primera P11 1996 de... 90ch

Ma question : est ce que ce bloc sera bien plug and play dans la 100nx ? De plus je ne savais pas que le GA16DE avait été décliné en 90ch, au pire ce n'est pas grave, tant que tout est compatible et plug and play au montage, mais j'ai un doute! Surtout au niveau du calculateur que j'ai deja, sera t il compatible avec le meme bloc mais en 90ch ?

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

connaissance pas de multi en 90 ch

mais tu t embete pour rien !
facon ton moteur qqu etu veux acheter est quasi nu !
tu va le rahbiller avec tes INJ,ETC ...

moi perso ,d'experience de mecano !
je prefere de loin un moteur repârer pour 300€ qu'un moulin d'occasse au meme prix !
certes ca prend plus de temps mais le resultat est meilleur !

dans l'annonce il y as meme pas le kilometrage !
tes meme pas sur qu'il toune !

[Membre ExpertTheMika]

Ok merci pour ton avis mat...
Effectivement en ce moment je me prends la tete avec cette bagnole, je sais pas trop quoi faire. Sortir le bloc ça me fait pas peur mais encore faut il que j'arrive à reparer ce fichu joint de culasse et j'ai vraiment peur de faire une connerie en sortant la culasse, à l'interieur du bloc c'est completement inconnu pour moi

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

lol

tu sait concentre toi sur la cullasse car apres une fois demonter!
il reste rien !!

demonter le moteur si tu as une chevre ! ca se fait bien !!!

apres je pense que tu n'as pas besoin de tomber le moteur pour enlever la cullasse ! !
faut juste savoir comment caler la distrib !

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

ya de de meilleur moyen d'apprendre, c'est en faisant que l'ont apprend
c'est en appliquant ce principe que j'arrive a me débrouiller dans pas mal de chose ( sa fait pas de moi un expert mais sa suffit faire pas mal de chose )

[Membre ExpertTheMika]

Effectivement, surtout que j'ai la chance d'avoir un garage avec de la place, du temps pour m'occuper de la nx et de la volonté.
Il ne me manque qu'une chevre. J'en ai repéré une d'entrée de gamme à feu vert, je pense me l'offrir, ça fera l'affaire pour sortir le petit 1.6 et changer ce joint de cucu.

Pour en revenir au GA16DE des primera qui ne developpe que 90ch, a priori il existe bien, mais surtout aux US et dans quelques pays euro. Mais je prefere ne pas tenter le coup, trop peur de tomber sur une mauvaise surprise.

Reste plus qu'à esperer que ma culasse soit pas deformée (ou alors pas trop) et rulez!

[[Dieu de la 100NX]Small]

Reste plus qu'à esperer que ma culasse soit pas deformée (ou alors pas trop) et rulez!

Ça c'est rien, tu vas dans un garage ou chez un tourneur la faire usiner.

[Membre V.I.P.BRETT]

Pour le joint de culasse,on peut attendre pour le changer où cela n'est pas recommandé?J'ai un pote qui a racheté une MG F il n'y avait théoriquement que le joint de culasse et finallement les pistons et:ou la segmentation avait morflé du fait du mélange eau huile ...Elle était restée un moment sans être vendue.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Pour le joint de culasse,on peut attendre pour le changer où cela n'est pas recommandé?J'ai un pote qui a racheté une MG F il n'y avait théoriquement que le joint de culasse et finallement les pistons et:ou la segmentation avait morflé du fait du mélange eau huile ...Elle était restée un moment sans être vendue.

bordel faut sacréement rouler pour nicker la segmentation ! bon ceci dit pour avoir fait un JDC sur une MGF !
le gars avait vue la surchauffe tres rapidement et il y avait une sacrée mellasse !!!

[Membre V.I.P.BRETT]

En fait non cette voiture dans sa premiere version avait un joint de culasse foireux d'origine ,ce moteur était le même que sur l'Elise et comme tout est confiné en moteur arrière ,elle refroidit mal et ensuite trouver quelqu'un qui veut bien refaire jdc sur ce type de moteur plus le prix des pièces et la dispo c'est galère.
Et là le gars l'a laissée un bon moment avec son joint abimé et plus de compression au remontage du nouveau jdc d'où revente de la voiture en état...

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

En fait non cette voiture dans sa premiere version avait un joint de culasse foireux d'origine ,ce moteur était le même que sur l'Elise et comme tout est confiné en moteur arrière ,elle refroidit mal et ensuite trouver quelqu'un qui veut bien refaire jdc sur ce type de moteur plus le prix des pièces et la dispo c'est galère.
Et là le gars l'a laissée un bon moment avec son joint abimé et plus de compression au remontage du nouveau jdc d'où revente de la voiture en état...

en fait le probleme de ses moteurs !
c'est pas seulement le JDC foireux ou le confinement ( qui n'est pas une cause de JDC si l aeration marche bien )

c'est surtout qu'as la base sur sont des 1400 CM3 d'abord realesé a 1600 puis a 1800(VVC) et a 2000 avec le moteur VVC !
un JDC renforcé est vendu chez CORTECO !

perso j'ai plus galerer a faire un JDC sur une 206 1.9 D que sur la MGF !
non les gars veulent pas le faire car il connaisse que dalle !
meme chez MG et ROVER ,il le font pas !

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

mais je pense savoir pourquoi il avait plus de compression !

il m'est arrivé la meme galere !
distrib mal calé !!!

[[Suprem NX-POWER]raph]

pour ta culasse
il suffit de mesurer à certains endroit à l aide de cales
tu pose ta culasse sur un plan de travail
tu prend une regle ( parfaitement droite , neuve si possible )
tu prend un jeu de cales et tu mesure
il ne faut pas que le jeusoit egal ou exede 0,1 mm sinon ta culasse part à la poubelle ( ou rectif )
cote standard 0,03 mm