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[Membre ExpertTheMika]

Meme avec les tendeurs en place ça les amene pas dans l'axe (en tout cas dans l'axe dans lequel je les ai demontées!)
Voici un shema pour illustrer... Le soucis se situe sur les reperes bleus, que j'avais marqué au demontage...

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

fat qu eje mate la calage dans le workshop je voit pas trop la !!!!

[Membre ExpertTheMika]

J'ai trouvé ça dans la RTA, concernant l'installation des arbres à came :




Et voici ce que j'ai comme angles, en comparaison :


il me manque donc 2° d'un coté et 1 à 2° de l'autre
Je comprends pas....

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

tu peut fair une photo avec toutes les poulie des aac et surtout la 3 eme

[Membre ExpertTheMika]

Comme ça ? :

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

logiquement
pour moi
dans la mesure logique de mon cerveau fatigués et malade !!!!!

comme je le disait tous a l'heure,je pense que le jeu qui te manque est sur la tension de la chaine !!!

deja
1ER : comment il en parle du calage du vilbrequin sur le workshop !

2 EME : disont que si tu met ton tendeur pour tendre ta chaine.

tu vas ratrapper le jeu sur l'AAC EXH en HORAIRE et la chaine du VILO et un petit poil ANTI-HORAIRE sur l'AAC INT !

tu devrait etres pas loin de recuperer ta tension !!!



pour moi si tu tes pas gouré sur le PMH ,tu risque pas de decaler la distrib de beaucoups !!!!

tu est retomber sur tes maillons.

si tu fait un tour moteur (2 tour vilebrequin) et que tu retombe sur tes marque au PMH sans rien TAPER !

ta distrib est CALER !!!!

edit : lol j'ai du mal ce soir !!!

[Membre ExpertTheMika]

merci pour ton aide mat
par contre je suis un peu noob, ça veut dire quoi PMH ?

edit : je viens de voir, point mort haut, donc quand le piston est tout en haut... J'ai bien suivi la procedure dans la RTA avant de tout demonter (position specifique du vilo) et effectivement comme les photos de mon bloc moteur l'illustrent j'ai les cylindres 1 et 4 en position haute! et les cylindres 2 et 3 en position basse...
Demain j'essayerai de faire tourner le moteur 1 tour pour voir ce que ça donne....

[- Vétéran -Japamobile]

comme j ele disait tous a l heur je pense que le jeu qui te manque est sur la tension de la chaine !!!

je dirais ça aussi...

si tes repères les blancs correspondent ça doit être bon... remet le tendeur en place, remesure fais faire un tour à la main pour voir si c'est ok

[[Dieu de la 100NX]phil]

cale tout bien d'apres les repéres d'origine
d'abord ton vilo puis les aac
il se peux que quand tu à fait tes repéres blancs le calage ai un peu bougé (du à la tension sur les aac)
ça tombe pas toujours pile sur les repéres d'origine mais du moment que t'a moins d'une dent d'écart c'est bon (tendeurs en place et apres un tour mort)

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

d'apres tes photos, pour moi c'est bon aussi. la chaine du vilo as pas bouger?
si elle as pas bouger, remet le tendeur, ensuite tu contrôle que ça n'as pas bouger en haut et tu remet le tendeur.
tu fait tourner le vilo dans le sens de rotation normal du moteur (sans les bougies, c'est moins dur), les chaines vont encore se retendre, si ca tape pas, dernier contrôle et t'as fini.

t'as bien huiler les paliers avant de remonter, ça serai bête de serrer les ACT au démarrage le temps que l'huile monte.
idem pour les pistons, une petite seringue d'huile dans chaque cylindre pourra pas leur faire de mal.
ça fumera un peut au début (j'adore cet odeur), mais ça lubrifiera le temps que l'huile monte surtout si t"as bien dégraisser.

[Membre ExpertTheMika]

J'ai pas huilé non , c'est quoi les paliers ?

Par contre j'ai rien dégraissé à l'interieur du moteur (à part les plans de joint)

J'ai fait tourner le vilebrequin, et ça touche nulle part,j'ai un AAC (admission) qui s'est positionné nickel suivant le repere que j'avais fait par contre l'aac echapp est toujours décalé de 1mm environ...
Quand je fais tourner le moteur à la main, rien de special, j'entends simplement de l'air qui rentre et qui sort

Je de toutes façons le décalage est minime et peut etre que je me suis planté sur mes reperes de aac, quand je les avais fait peut etre que j'avais legerement décalé l'aac sans le vouloir en le deserrant...
Bref, on verra au moment de demarrer le moteur ce que ça donne
Soit ça passe soit ça casse ! Le boulot a été fait minutieusement et rien ne s'est décalé (ni le vilo, ni les aac par rapport au reste, ni la poulie centrale et les reperes sur la chaine tombent pile poil donc j'ai confiance)

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

avant de remettre le cache culbuteur,tu peut mettre de l'huile sur tes aac !
le temps que l'huile arrive !

[- Vétéran -Japamobile]

Quand je fais tourner le moteur à la main, rien de special, j'entends simplement de l'air qui rentre et qui sort

t'as une photo avec le tendeur en place ?

[Membre ExpertTheMika]

Mat > ouep, c'est fait
japamobile > malheureusement non j'ai pas pensé à en prendre, mais ça ne change rien au final... A part qu'a l'endroit du tendeur la chaine est ... tendue


Cache culbuteur remis en place après qu'il ait été rafraichi (il en avait sacrement besoin lui aussi) + cache distri egalement


cache culbu AVANT :



APRES !!

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

je lui aurait mit un coup de rouge en passant au cache !!!!


en tous c as ca se remonte ca fait plaiz !!!