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par **le-toms** » Dim 8 Juil 2012 23:16

Salut à tous.
Bon, depuis peu j'ai un nouveau soucis qui est apparu.
En tournant la clé pour démarrer, au contact, j'ai tous les voyants + j'entends la pompe à essence qui met le circuit en pression.

Je tourne au cran suivant pour enclencher le démarreur, et là, rien! Je n'entends qu'un claquement de relais venant de sous le volant, vers les relais à côté de la boite à fusibles sous le volant.

Alors j'ai inversé les 3 relais bleus, ça n'a rien changé, j'ai changé ma batterie ça n'a rien changé.

J'ai changé mon démarreur (j'ai mis un neuf), ça a marché impeccable pendant 2 jours puis le problème est revenu :icon_fache:

J'ai l'impression que ça le fait davantage quand je viens de rouler. Quand j'ai laissé la voiture se reposer pendant 2 heures ou + elle démarre impec au 1/4 de tour...

Donc voilà, c'est une panne que je nomme "approximative"!!

Suggérez-moi vos idées car à part un faux contact ou un relais qui en aurait marre de vivre je ne vois pas.

PS: que ce soit avant de changer le démarreur, ou 2 jours après son remplacement, la panne a exactement les mêmes symptômes, la borne + est bien branchée, l'excitation du démarreur aussi... là je commence à sécher...

Si une âme charitable pouvait m'aider, car je ne trouve pas tout le temps des côtes pour me garer prêt à la laisser démarrer en prise... et puis j'ai pas mis un démarreur tout neuf pour qu'il ne serve pas!! :lol:

Merci d'avance pour vos réponses

par **matmax** » Dim 8 Juil 2012 23:22

tu entend le relais a chaque coup de cle sinon regarde le neiman !

par **le-toms** » Dim 8 Juil 2012 23:28

oui à chaque coup de clé.
J'ai pensé au neiman mais je me suis dit que si j'entendais le relais claquer c'est que le neimann envoyait bien le jus, à moins que je me trompe... je re-regarderai plus en profondeur demain

par **matmax** » Dim 8 Juil 2012 23:43

en fait je me souvient pas qu i ly est un relais POUR le demareur !

si il y as un relais c'est pour autre chose je pense que le plus de la solenoide part direct du neiman !

sinon pourquoi aurait t il mit des fils aussi gros !!

mais faudrait que je mate sur le schema !!

par **le-toms** » Dim 8 Juil 2012 23:49

matmax a écrit:en fait je me souvient pas qu i ly est un relais POUR le demareur !

si il y as un relais c'est pour autre chose je pense que le plus de la solenoide part direct du neiman !

sinon pourquoi aurait t il mit des fils aussi gros !!

mais faudrait que je mate sur le schema !!

je suis preneur de TOUT schéma électrique concernant la NX GTi! entre ce soucis et mon problème de compteur toujours pas résolu...

par **matmax** » Dim 8 Juil 2012 23:56

t'as pas le whorshop

qui l'avait poster ICI !!!!

par **Japamobile** » Lun 9 Juil 2012 00:24

le-toms a écrit:J'ai changé mon démarreur (j'ai mis un neuf), ça a marché impeccable pendant 2 jours puis le problème est revenu

Donc c'est au niveau du circuit de démarrage.....
- soit le contact au niveau du barrillet se fais mal
- soit le jus arrive mal jusqu'au solénoide du démarreur

Quand tu envoyes le jus direct sur le solenoide ça marche ?

après il y a une autre possibilité........si il n'y a pas la tension suffisante le démarreur ne se lancera même pas......je sais que tu as mis une batterie neuve....
mais essaye de démarrer au cables avec une autre caisse a coté....et si ça marche contrôle ton alternateur...

par **le-toms** » Lun 9 Juil 2012 06:26

j'ai essayé de ponter ma batterie avec un booster pro et le problème persistait (ça c'était avant le changement du démarreur)

par **Japamobile** » Lun 9 Juil 2012 13:45

alors si tu es certain de ton nouveau démarreur...je regarderais au niveau du barillet pour la clé de contact.

par **le-toms** » Lun 9 Juil 2012 18:46

c'est bon j'ai trouvé la panne!
En fait un des anciens proprios a fait un bidouillage au niveau des câblages derrières le neimann, et donc forcément ça finit par faire des faux-contacts...
Avec tout ça je me suis demandé si j'aurais pu éviter de changer mon démarreur... mais bon la voiture démarre mieux, et le vieux démarreur avait donné qqs signes de fatigue il y a quelques temps, donc je me dit qu'il a bien mérité sa retraite au final. Mais il coute cher ce con :icon_frown:

Enfin voilà, affaire classée :icon_biggrin:

par **matmax** » Lun 9 Juil 2012 18:51

vi mais t'es sur qu il vas durer !!!

par **le-toms** » Mar 10 Juil 2012 20:06

Bon ben c'était pas ça :icon_fache:

Depuis hier j'avais une combine pour démarrer (vu que je pensais que c'était un faux contact, je "tripotais" les fils et ça finissait par démarrer), mais là ce soir elle a fait des siennes au premier démarrage, mais au second, rien à faire... alors que je venais de changer l'arrière du neiman (la partie électrique) pour y mettre celui de mon épave (qui a toujours démarré impeccable).
ça n'a absolument rien changé... j'ai dû pousser :icon_fache:

Et ensuite, juste après extinction du moteur, j'ai retenté 2 fois et les 2 fois elle a pété au 1/4 de tour... vraiment aléatoire comme panne, mais très énervante pour autant...

Donc récapitulons:
- Batterie neuve (+ essayé une fois en la pontant sur un booster pour tester)
- Démarreur neuf
- partie électrique du neiman changée

D'autres propositions?

par **raph** » Mer 11 Juil 2012 20:03

dit moi , tu as changé ton moteur y a peu de temps ...
tu n aurais pas coincé un fils par la qui se serais partiellement dénudé ? ou écrasé ?
ça m est deja arrivé sur une bagnole en remettant le moteur j ai écrasé un fils sur l un des support ce qui provoquais un court jus au niveau des phares ( le fusible sautais en permanence )
si c est le cas quand ça le fait tu laisse enclancher ton neiman tu débranche la cosse négative tu prend la tension sur la carcasse du moteur avec le moins de la batterie ( proximitée demareur etc .. )
des fois ça peu aider ... des fois .. :wink:

par **le-toms** » Mer 11 Juil 2012 20:08

raph a écrit:dit moi , tu as changé ton moteur y a peu de temps ...
tu n aurais pas coincé un fils par la qui se serais partiellement dénudé ? ou écrasé ?
ça m est deja arrivé sur une bagnole en remettant le moteur j ai écrasé un fils sur l un des support ce qui provoquais un court jus au niveau des phares ( le fusible sautais en permanence )
si c est le cas quand ça le fait tu laisse enclancher ton neiman tu débranche la cosse négative tu prend la tension sur la carcasse du moteur avec le moins de la batterie ( proximitée demareur etc .. )
des fois ça peu aider ... des fois ..

Ce midi j'ai contacté les potes qui m'ont changé le moteur, selon eux aucune cosse ou câblage n'était en mauvais état, et sachant comment ils bossent, je n'ai pas de doute sur leur travail.
Cependant, ils m'ont orienté sur le fait de la masse allant de la batterie à la caisse.
Ils n'y ont pas touché à celle-là, et avec le temps le contact se fait de moins en moins et finit par ne plus passer...

C'est la prochaine chose que je regarde sur mon auto.
Là en ce moment elle me saoule trop, je roule avec ma MR2 vu que la circulation sur Toulouse est améliorée avec les vacances.
Je me relance là-dessus dimanche ou lundi.

HS ON: Raph, je vais chez mes parents ce week end (dans le 47 donc) et avec ma MR2 Si ça te dit qu'on se voit fais-moi signe!

@+

HS OFF

par **raph** » Mer 11 Juil 2012 20:36

dimanche je crois que je suis pas la ,je vais @ waliby ( hé oui ticket offert pour tester les nouvelles attraction, sortie oblige)
sinon samedi y a pas de soucis , d ailleurs ça serais avec grand plaisir :cool:

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