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par **fofo26** » Ven 30 Nov 2012 12:51

nikel pour le CT
dommage pour ton radiateur
de toute façon avec les voiture ya toujours un truck qui va pas quand un autre va mieux ..... sa fait partie des joie de l'automobile

par **matmax** » Ven 30 Nov 2012 21:39

sauf que la tous mes voitures sont en panne !

la BMW n'as pas voulue redemarrer tous a l'heur !
j'ai du prendre le dodge RAM d un client pour :
passer le CT ( du dodge),faire mes courses et rentrer chez moi !
en tous 200 km 40€ d essence !!
ce qui est bizarement pas elevé , je trouve !

demain changement du radiateur si il fait pas trop froid !

par **Small** » Ven 30 Nov 2012 21:44

Ah ben voila pourquoi tu disais que tu étais "poisse man" :icon_confused:

par **matmax** » Sam 29 Déc 2012 22:51

salut j'ai profiter de mon premier jour de congés pour changer mon radiateur( enfin)
rien a dire sauf que j'ai completemet zappé de changer le calosthat( pas grave il fait pas froid) je vais le commander quand meme!

j'ai eu juste un soucis avec le GPL qui voulue plus s 'enclencher !
j'ai compris plus tard que c'etait du a une mauvaise purge du circuit de LDR!
j'ai du enlever le bouchon sur le circuit de chauffage , chose inutile sauf si on as un piquage sur le chauffage comme moi !

m enfin comme je devait faire de la route, j'ai j'ai remit de l'essence !

et la a chaque fois que je passer une vitesse et que je reaccelerais fort il y avait 1/2 sec ou il n y avait pas de couple !
mais comment dir pas un trou d'accel ou un acoup ! comme un turbo qui lag .

juste comme si il me manque du couple au passage du rapport et quelque soit le regime ou la vitesse sauf la 5 eme !
assez bizzarre sinon aucun probleme de puissance ailleurs !

je me souvient que morov avait parler d'un parametres de couple au passage des rapports mais je fabule !!!

par **Badnismo** » Dim 30 Déc 2012 01:21

Eheh feloche :) ta nx envie la mienne, lol je vais commander mon radiateur l'annes prochaine, autant partir sur du neuf... Ma fuite est au niveau des extremite haute et basse du radiateur, il est plus etanche, je pense avec le temps et les vibrations.. Tu as pris du neuf?

par **matmax** » Dim 30 Déc 2012 01:34

non j'ai fait reparer mon radiateur ! celui qui etait sur ma nx,il y as 2 an quand je l 'ai acheter !

il attendait dans le garage ca m'as coutez 25€ masi celui la je pense pas pouvoir le faire reparer !
mais je vais l'apportez pour voir !
nos radiateur sont assez chere autant prendre un alu ca coute le meme prix sur ebay environ 200€ livrés !

si tu veux j'en ais un de primera GT ! faut juste bricolé les durites !

http://www.ebay.com/itm/370626407382?it ... d6&vxp=mtr

radiateur de compet :
http://www.ebay.com/itm/330624375006?it ... de&vxp=mtr

par **Badnismo** » Dim 30 Déc 2012 02:26

Le mishsoto fait rever mais trop cher lol l'autre pourquoi pas mais il est plusngrand que celui que j'ai! Le mien ce fini quelque cm apres le bitogno de mainten du radiateur!

par **toto491** » Dim 30 Déc 2012 05:37

Mon prochain ! Mashimoto + les 2 spals ! :icon_mrgreen:

par **fofo26** » Dim 30 Déc 2012 09:53

le Mishimoto sert a rien sur un moteur stock faut au moins un moteurs comme toto

par **matmax** » Dim 30 Déc 2012 12:00

fofo26 a écrit:le Mishimoto sert a rien sur un moteur stock faut au moins un moteurs comme toto

c'est clair ! mais bon !
pour le meme prix d'un radiateur neuf !

tien a propos quel aille font vos radiateur je vient de voir qu ily as 2 taille 627 ou 516 !!

j'ai toujours eu des 627 jamais vu des version courtes !

par **Badnismo** » Lun 31 Déc 2012 01:11

Ben le mien justement j'ai la version courte! Pour ca que je trouve pas un radiateur alu pour moi lol, je vai acheter un origine.. Pour gagner 2grammmes lol...tant pis

par **matmax** » Lun 31 Déc 2012 02:00

on s'ent fiche version courte ou pas les fixation sont identique et les raccords sont placé au mems endroit !
il ont du metre les court sur les injection pour eviter de trop refroidir !
apres court, long, radia de GTI c'est les meme fixation !

par **fofo26** » Lun 31 Déc 2012 13:43

chez moi j'ai un radiateur de 2L que je garde au cas ou et il a la même taille que mon 1600
après les taille c'est aussi peut-être en rapport avec la clim si y en a ou pas :icon_confused:

par **matmax** » Lun 31 Déc 2012 15:47

je pense pas vue que la clim ,c'est jsute un echangeur devant !

celui de gti vas sans probleme faut juste adapter les durite qui sont plus grosse !

par **Badnismo** » Mar 1 Jan 2013 20:08

Ben justement les radiateur court et long la durite du dessous sonnt decaler..du coup faut que je change la durite pour en bas.

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