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[[Suprem NX-POWER+]toto491]

Le truc c'est que sur circuit , une huile qui monte a 110°voir 120 c’est courant et ... en final ça fait chauffer ton circuit d'eau !

Donc je préfère avoir un gros radia d'huile en façade et donc un circuit d'huile complétement dissocié .

Par contre oui sur route , c'est plus galère a faire monter la température ... Mais la voiture ne sors jamais en dessous de 0 ou quand il pleut donc ... et faut pas oublié que je vis dans le sud dans 30° c'est courant

[[Suprem NX-POWER]Soda]

et niveau fiabilité ca donne quoi?
je manque d'expérience mais des pièces mécaniques qui jouent au yoyo de t° (joint durites etc) je trouve comment dire... un peu contre nature.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

c'est aussi pour ca que les pieces PERF DE QUALITE coute chere car elle sont capable de resister a de tel variation et T°

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

le moteur reste a 90° lui aucun soucis de ce coté , ça le stabilisera même !

L'huile varie , mais c'est le cas sur tout les moteurs , juste que tu ne le contrôles pas , a l'odeur mon huile a bruler sur circuit on pense qu'elle a pris pas loin des 150°c ...

Aussi pour ca que ca a du casser ... Une huile moteur de 1000km qui a l'odeur d'une huile de boite presque ...

Mais bon l'huile mettra plus de temps a chauffer mais une fois chaude c'est partie

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

ET vaut mieux une huile qui met du temps a chauffer qu'une huile qui as du mal a se faire refroidir !

[[Suprem NX-POWER]raph]

je n y connais rien en Equipement mano , dsl !
j imagine que de tout passer en aem t aurai couté un bras !
en tout cas ça avance bien , le sr 20 de le plus rapide d europe
toi ,tu vas passer dans le guiness record !

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

en tout cas un des meilleur sr2Ode d’Europe

[[Suprem NX-POWER]Badnismo]

en tout cas un des meilleur sr2Ode d’Europe

De toute facon fofo toi aussi tu nous prepare le meilleur ga16de d'europe ;)

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

De toute facon fofo toi aussi tu nous prepare le meilleur ga16de d'europe ;)

comme c'est une voiture que je compte garder très très très longtemps j’espère y arriver
par contre niveau chassie je pense que je me situe pas trop mal par rapport a ce qui se fait pour la nx y manque encore certaine chose mais je compte bien les réaliser

[[Suprem NX-POWER]Badnismo]

De toute facon fofo toi aussi tu nous prepare le meilleur ga16de d'europe ;)

comme c'est une voiture que je compte garder très très très longtemps j’espère y arriver
par contre niveau chassie je pense que je me situe pas trop mal par rapport a ce qui se fait pour la nx y manque encore certaine chose mais je compte bien les réaliser

Je sais , je suis jaloux de ton chassis

[Didier G]

Je sais , je suis jaloux de ton chassis

Ca y est ! Bad vient de faire le premier Coming Out sur nX Power (en même temps une NX rose... tout s'explique )

[[Suprem NX-POWER]Badnismo]

Je sais , je suis jaloux de ton chassis

Ca y est ! Bad vient de faire le premier Coming Out sur nX Power (en même temps une NX rose... tout s'explique )

Mdr, sois pas jaloux de ma peinture didier!

[[Suprem NX-POWER]Soda]

ET vaut mieux une huile qui met du temps a chauffer qu'une huile qui as du mal a se faire refroidir !

ca c'est sur! mais je pige pas trop l'interet de supprimer completement la modine... pourquoi ne pas avoir mis une plaque sandwich thermostatiqque genre mocal comme vend pour le moment DG en plus de la modine et d'un radia alu plus gros pour l'eau?

désolé de revenir sur un sujet technique mais j'aime bien...

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

la modine fait chauffer l'eau et quand tu roule sur route c'est pas dérangeant, mais sur circuit sa l'est beaucoup plus, car tu est très souvent dans les tours et faut que tout refroidisse un max car tu prend pas beaucoup d'air (sauf ligne droite)

et donc en la supprimant sa évite de faire "sur chauffer" l'eau en utilisation intensive et un radiateur d'huile pour refroidir l'huile
même moi qui est un moteur quasi stock a la fin de ma session sur ledenon en sortant de la voiture sa sentait l'huile chaude

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Sinon y'a un truc pour aider a eviter les surchauffes.
Il suffit d'intercaler 1 ou 2 rondelles au niveau des charnieres du capot, pour le lever de quelques millimetres a l'arriere. Si en plus tu enleves le joint a ce niveau la, tu evacues pas mal de chaleur de la baie moteur en roulant.
Mon tonton faisait ça sur ses voitures de rallyes et de cross, et particulieres. Même mon pere le faisait .

h.s on:
C'etait un mecano de l'ancienne ecole qui a fait le Paris-Perseplis-paris en 2cv. il avait fabriqué une deuche 4x4 avec un moteur a l'arriere. Je crois qu'ils avaient pris un chassis ami8, avec 2 moteurs ami6 pour le faire (ou peut etre l'inverse). super calé en mecanique. Je crois que Phil aurait adoré discuter avec lui .
h.s off