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possibe! le véhicule viens su japon a était préparer et vendue et celui qui la vendue a dit a l'acheteur quelle était préparer a 700 ou 900 cv (avec le rb26 v spec ii nur ou N1 des R34 GTR ) et il la crue comme le block et repeint en doré .... et en fait pas du tout ( xl garage qui a actuellement la voiture c'est renseigner et elle est préparer a 370 cv pas plus )

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après avoir bien réfléchit j'ai décider de garder ma s13 encore un petit moment, des r32 y en aura d'autre et en attendent plus longtemps j'ai plus d’avantage ( sure de pouvoir l'assurer, et sa me permet d'économiser plus ) et comme y a plein de " petit frais " a faire pour quelle soit nikel autant en profiter
les changement a venir
-refaire la piping
-changer la dump
-reprogue

je viens d'acheter une sonde afr pour voir le ratio air/essence

sonde afr.jpg

[[Suprem NX-POWER]Soda]

plus qu un egt et puis c'est banzai pour la reprog

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je viens de passer commande
-dump valve HKS SSQV 4
-manos pression de turbo
-support de mano
-et quelque bricole

toujours en attente de ma commande précédente : un manchon en silicone et un vérin moteur

[[Suprem NX-POWER]Soda]

et quoi pour le turbo un meca ou un electrique?

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un mano classique
alimentation électrique et une durite pour relier au piping pour donner la pression

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dump valve HKS reçut

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

voila les quelque pièces reçut récemment
pour l’esthétique moteur

cache carbone.jpg

la dump valve HKS ssqv4

dump hks (2).jpg

dump hks.jpg

le mano de pression de turbo

manos turbo.jpg

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

ben tu fais plus tes carbones toi même, en tout cas t'as du boulot ce week end.

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

j'ai plus beaucoup de carbone et pas la résine idéal ! et vue le temps en ce moment c'est pas le top, ce genre de produit supporte pas les variation température ( quand c'est en cours de fabrication ) un peut d'humidité sa peut ruiner des heure de taff et pas question de rentrer dans la maison pour le séchage vaut mieux que se soit ventiler
en tout cas je continuer a bosser le carbone quand j'en ait l'occasion ( et surtout l'envie )

pour les autre pièce je pourrais pas les monter ce weekend il me faut des fils, des cosse et de la gaine pour faire tout correctement , pour la dump je vais refaire tout le piping donc j'attend les pièce pour faire sa

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

hier soir j'ai rallonger les fils de mon manos de turbo

Photo1142.jpg

j'ai étais emmerder avec la gaine trop petite du coup là ou j'ai fait les raccord elle passer pas, alors .... chatterton power ( je fais quand même entrouver une autre )

Photo1143.jpg

reste plus qu'a faire pareil dans la voiture

[[Suprem NX-POWER]Soda]

Ça coûte combien une vrai ssqv maintenant?

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

celle que j'ai c'est les ssqv4 qui remplace les les ssqv3 et je l'es payer 230€ et une ssqv3 coute environ 200€

[Membre ExpertMorov]

Tu as bien fait de prendre une SSQV, je deteste le ruit que ca fait, mais au moins c'est fiable!

tu comptes tourner a quelle pression au final? en tout cas, ca marche déja tres bien avec ta config quand c'est bien remappé... je suis a chaque fois etonné, bon nombre de personne devraient viser ce genre de prépa simple plutôt que commencer par vouloir monter un turbo de camion! :)

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[[Suprem NX-POWER]fofo26]

merci Morov !
la je sais pas a quel pression je tourne je vais monter je manos et je serais ! pour la pression final je sais pas encore beaucoup dise que 1,1b offre le meilleur rendement pour les ca18
faudrait que je monte mon boost control pour pouvoir ajuster la pression comme je veut mais je sais pas comment y marche j'ai pas la notice

je veut aussi mettre la dump coter froid et en profiter pour refaire le piping mais je sais pas si c'est bien bon de mettre trop de manchon en silicone ( y en aurais environ 4 pour raccorder les section de tube )