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[Membre ExpertMorov]

Ben c'est pas tellement une question de rendement, c'est plus une question de turbo!

Avec un GT2560 (turbo de S15), sans doute le meilleur compromis sur le CA18 (je ne sais pas si tu es sur perf silvia, mais je l'ai démontré par A+B que c'était le meilleur turbo pour sortir 300Cv sur une S13), la pression "qui va bien" c'est 1,2b... et l'écart entre 1,2b et 1b n'est pas non plus flagrant. Au dessus, ca ne sert a rien, le turbo a un rendement tellemnt hors champ que mette 0,2 de plus de fait presque plus rien gagner.

J'ai du en mapper pret de 2à de S13 dans la config : turbo de S15 / MAF S14 / 444cc /FMIC / KAD... ca donne des resultats exceptionnels... on sort entre 270 et 310Cv a 1b, en fonction de la forme du moteur (je sais ca fait un gros écart!!), mais surtout la caisse décolle super tôt, avec beaucoup de couple tout de suite...

J'ai beaucoup de notice de BC, c'est quoi que tu as? je te la file si je l'ai.
Pour ta carto, sur une config comme ça, ca commence a valoir réellement le coup de passer sur du sur mesure... que ce soit par moi ou qqun d'autre! Perso je n'ai confiance que dans un seul mappeur pro pour ces voitures...
Si tu passes sur du générique, je te dirais ce qu'il faut éviter comme carto... (et tu peux me croire, il y en a beaucoup a eviter! )

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

mon boost control c'est un blitz dual sbc
tu peut me dire a combien plane un maf d' S14 ? on ma dit qui plafonner a 280cv mais ont m'a dit aussi que non alors je sais pas trop

pour la carto je part sur du sur-mesure je vais la confier a Middle Rear Performance ( MRP) ( il boss sur du nistune aussi ) il a bossé sur la s14 nismo d'un amis plusieurs fois et y boss super bien
au début j'ai penser a toi pour me la faire mais la j'ai l’avantage de se soit proche de chez moi y si j'ai un problème je suis pas bloquer

tes reprogues tu les fait sur un banc ?

[Membre ExpertMorov]

Je ne reprogramme pas su banc... c'est de la m€rde les reprog sur banc, ca ne tient pas compte des phénomènes d'inertie... Je m'étendrais pas la dessus, mais c'est bien pour paufiner certains petits points, mais ca se fait en condition d'utilisation une carto!
C'est pas pour rien que les "vrais" pro, en competition, fond leur carto sur circuit, pas sur un banc! tu crois que ton turbo se comporte pareil en seconde ou en 5ième?

Je n'ai pas eu que de bons echos d'eux qui plus est...

Si tu dois aller voir un Pro, va voir DG-motorsport... eux au moins ils connaissent réellement ces voitures!

Perso, je mappe sur Nistune, mais pas seulement.. pour les S13, je mappe sur NIstune avec Mon calculateur Nistune, et ensuite je fais une puce, pour que ca revienne moins cher au proprio! Apres ceux qui veulent une Nistune, jele fais sous Nistune, bien sur!

Le MAF de S14 il sature a 290Cv, mais un bon mappeur peut l'exploiter jusqu'a 320Cv environ en interpolant... au dela, ca devient risqué.

Apres, tu sais il n'y a pas tellement de risques! et j'ai jamais laissé qqun en rade, même si le probleme venait d'autre chose que de la carto!

Si tu veux, viens voir a la maison un jour ou je fais une carto a qqun d'autre, tu verras comment ca se passe! c'est pas comme si tu étais a coté!

Apres, tres sincérement, je te dis ca reellement pour toi, des cartos, j'arrive pas a faire toute celles qu'on me demande... Il vaut sincérement mieux que tu prennes une générique chez DG-motorsport qu'une sur mesure chez MRP... MRP, ils font pas du mauvais boulot, c'est fiable, mais sincérement, c'est pas des carto poussées, c'est pas optimisé... bref, pour moi c'est du boulot rapide, mais je leur en veux pas, ils sont jsute pas spécialisés dans ces voitures... Une carto générique de chez DG-motorsport (et pourtant, dieux sait si c'est plus tellement l'amour fou entre nous! ) sera plus performante tout en étant plus safe pour ta caisse...
C'est d'ailleurs pour ca que pas mal de pro leur ( et me) soutraite des cartos, car les boites comme MRP, shiftec etc, c'es tbien pour une audi TDI full stock, mais pour des caisses préparées, c'est tres moyen.

Voila, mais ca reste mon avis, apres c'est toi qui vois! :)
Envoie moi ton mail par MP, je dois avoir la notice, je te l'enverrais demain en pdf!

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

je viens de voir pour le MAF 290 ch
http://silviars13.free.fr/
pour ceux qui est de MRP il a fait du sur-mesure dur des grosse prépa et jamais aucun problème
et DG-motorsport c'est c'est pas a coter ...

je cherche pas a grappiller au max de chevaux a droit a gauche avec la configue que j'ai ... je veut juste que se soit nikel en tout circonstance que je puis comme il se doit ma voiture ( même rester si possible rester en dessous 300ch ! avent de faire plus de 300ch je veut me sentir bien en confiance avec la voiture et commencer le chassie )

Si tu veux, viens voir a la maison un jour ou je fais une carto a qqun d'autre, tu verras comment ca se passe! c'est pas comme si tu étais a coté!

c'est vrai qu'ont est pas très loin !donc wé pourquoi pas comme sa ont pourra en discuter plus sérieusement

[Membre ExpertMorov]

Vu que tu as un boost controller, tu pourras sans soucis regler au moins 2 modes:
un ultra safe à 0,7b par exemple, pour environ 230Cv, et un mode un peu plus enervé!

c'est une bonen approche, il vaut mieux être safe, mais en terme de carto c'est pas forcément les cartos qui sortent le moins de puissance qui sont les plus safe! il faut que la puissance soit celle qui correspond a la config, apres, il suffit de baisser la pression pour en avoir moins!
en totu cas, tu as tout fait raison, il vaut mieux attaquer avec moins de puissance, une S13 de 300Cv ca ne se met pas entre toutes les mains, il faut le temps de l'apprivoiser...
C'est bien que tu aies cette vision, au moins tu fais preuve d'humilité par rapport a ta maitrise de la voiture... ca cahge des petits jeunes qui se prennent pour des pilotes et qui tartent des S13 nickelles... ca fait plaisir de voir que toi tu es conscient que ce sont des voitures qu'il faut apprendre a conduire...

Je regarde pour le manuel de BC!

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

merci pour les manuels !
je voie pour une date pour venir te voir, je te tien au courant !
mais dans tout les cas la carto devras attendre, je veut monter le manos de turbo, le BC, la sonde afr, la nouvelle dump, revoir le piping, me faire un support de manos
donc si y demain y fait beau temps je monte le manos de turbo, je fait mon support de manos, et regarde pour monter le BC

es-que tu me conseil de mettre un maf de Z32 ?
en ce moment je regarde un peut tout les post sur performance Silvia pour voir mais bon y en a pas mal avec plusieurs type de prépa et les avis sont partager

[Membre ExpertMorov]

Non , les avis sont pas partagés la dessus!
le MAF de Z32 n'a d'interet que si tu veux souffler beaucoup plus que ça, ou avec un turbo beaucoup plus gros.
il faut garder de l'équilibre entre les injos et le MAF, ca ne sert a rien d'en metter un plus gros pour dire d'en avoir un plus gros!
avec des 444cc, le MAF de S14 est le plus adapté, et de loin, et accessoirement, c'est le set-up idéal avec ton turbo...

Pour passer au dessus, il faut ensuite MAF de Z32, avec des 555cc, 600 ou un poil plus gros, mais surtout il faut un turbo qui va avec! genre un 2860RS par exemple...

Perso j'ai un MAF d Z32, mais mes injos sont en 800cc, et je tourne a 1,4b avec un 3071! Tout est une histoire d'équilibre..

Nitrous sur Perf, a le même turbo que toi, des 555 et un MAF de Z32... au final, le MAF est toujours dans sa plage basse, et les injos jamais utilisés a plus de 60%... en gros, ca ne sert a rien tant qu'il n'a pas changé de turbo... ce qu'il finira par faire!

En fait, on pourrait se dire "qui peut le plus peu le moins" sauf que pour un MAF c'est pas tout a fait vrai... c'est une histoire de résolution... le MAF de Z32 et tellemetn gros qu'il manque un peu de precision dans son fonctionnement dans les plages utilisées par un petit 1,8l... Enfin, ca marche tres bien hein, j'ai fait des cartos comme ça, pas de soucis, mais sincérement, c'est mieux de rester en MAF de S14...

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

merci de tes conseil !
je surf sur perf , je cherche rien de spécial je regarde ceux qui se fait, je regarde les avis les conseil un peut tout !
je tomberais peut être sur le poste de l'ancien proprio ( y ma dit qu'il était inscrit sur la forum )
je te tien au courant pour la suite
là ce weekend y prévoit de la pluie donc encore bloquer

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

temps de merde aujourd'hui donc pas de pose des manos
j'ai quand même fait mon support de mano qui me manquer, je l'ait fait en fibre de verre puis juste avent de finir j'ai vue un petit morceaux de carbone dépasser ...
demain je le bricole encore un peut et photos !!

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

j'ai laisser tomber le support de mano il était in-adapter alors j'ai fait autrement
donc
après voir attendue 3 semaine qui fasse beau le weekend pour monter mes mano
c''est désormais chose fait cette après midi j'ai monter la mano de turbo et la sonde AFR
Résultat sonde AFR
-ralentie a chaud => oscillation de 16,7 a 17,3 mais en moyenne sa rester stable 16,7 16,8
-en roulant en faisant des pointe a 5000 trs/Min sa tourner au alentours de 13,0
et a 90/100 km/h ( 2500/3000 trs/min ) sa varier de 14,0 a 14,6

et pour le turbo je doit avoir une fuite au piping
au ralentie a chaud et a froid -0,6b
en faisant des pointes a 4500/5000 trs/min ( et en y restant ) 0,5b max et retombe a -0,2b un fois stabiliser a 5000 et même en jouant de 4500 a 5000 trs/min

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

voila les photos des manos poser




et ma ligne qui se remplis d'eau chaque fois qui pleus (même avec la sourdine que je met pour essayer de boucher un peut )

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

mdr tien meme probleme avec la moto

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

en attendent le reste de mes pièces pour mon manchon
j'ai reçut mon moyeux de volant et mon volant tulipé

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

et le volant

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

pas mal !!