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par **toto491** » Dim 28 Avr 2013 21:46

Merci les gars ! jspr qu'a vous tous on va trouver :icon_mrgreen:

par **matmax** » Dim 28 Avr 2013 23:19

j'ai été voir dans mon bordel et allant ranger le matos récupérer aujourd'hui !
pas moyen de mettre la main dessus pourtant je suis certain dans avoir !!!

par **marc** » Lun 29 Avr 2013 07:06

si jamais quelqu'un peut mettre une photo ou me dire ou il est placé, car j'ai pas capté

par **toto491** » Lun 29 Avr 2013 07:09

C'est la petite agrafe en U qui tien le flexible de frein a l'endroit ou il se raccorde sur le tuyau rigide, en haut dans le passage de roue :icon_confused:

par **marc** » Lun 29 Avr 2013 07:12

ha ben oui, au moins 8 au garage, je te prépare sa quand je me lève
mp moi ton adresse et sa part demain

par **bebert** » Lun 29 Avr 2013 07:12

je pense que c'est le clips qui tient la durite sur l'amorto

la piece n°20 sur le schema

bon ben toto degaine plus vite que moi

par **marc** » Lun 29 Avr 2013 07:14

la 20 ou la 1? y a une différence de taille entre l'avant et l'arrière?

par **bebert** » Lun 29 Avr 2013 07:19

ben je sais pas, je pense que se sont les meme

par **Didier G** » Lun 29 Avr 2013 07:54

Pour moi ce sont les même, j'ai rangé les 4 ensemble en changeant mes durites, et sauf coup de bol d'avoir pris les bons au hasard pour chacun (une chance sur douze) ils sont identiques

par **marc** » Lun 29 Avr 2013 17:30

oui effectivement se sont les mêmes,
en voici 2 pour toi, sa fera un rechange

SAM_1831.JPG

par contre y sont pas neuf comme sur la photo :wink:

voila mp moi ton adresse

par **toto491** » Mer 1 Mai 2013 19:51

Moteur terminé !

par **patrick05230** » Mer 1 Mai 2013 19:58

ya plus qua le foutre dans son compartiment
Beau boulot en tout cas

Aller courage bientôt la fin

par **Small** » Mer 1 Mai 2013 20:00

Waaaaaaah, il a de la geule ce moulin!!! :cool:

Vivement le premier coup de clé!!! :icon_jump2:

par **toto491** » Mer 1 Mai 2013 20:29

patrick05230 a écrit:ya plus qua le foutre dans son compartiment

Malheureusement c'est un peu plus compliqué, il me faut modifier le faisceau elec, Morov bosse sur mon calculo, modifier l'admission, du nettoyage encore, bidouiller pour le câble d’accélérateur, trouver un TPS, poser le radia d'huile, me faire fabriquer sur mesure les durites d'huile, purger tout le circuit de freinage, etc ... Pfiou c'est pas gagné !

par **bebert** » Mer 1 Mai 2013 21:00

ben on vas dire que le plus dur est passé, il y as une semaine c’était pas gagné.
et ton goujon de culasse, pas trop dur a sortir ?

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