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[Didier G]

wais c'est vrai pour le collecteur mais comme le moteur tourne super rond je laisse tout ainsi j'ai déjà pas assez de temps pour faire ce que je veux

prochaine etape trouver les frein de Z32 car rouler avec un disque fendu très peu pour moi et pas envie de remettre le meme type de freinage, faut que ca freine

Pour les freins de 32 j'ai un copain qui a une paire d'étriers de Z32 en rab, il y avait un étrier avec un filetage abimé, mais si c'est pour monter avec une cale sur de gros disques c'est sans importance (boulon derrière) tu peux aussi poser un Hélicoil ou retarauder (il n'est pas très bricoleur) SI ça t'intéresse je t'envoie ses coordonnées en MP

[[Suprem NX-POWER]Soda]

ca peut m'intéresser mais je t'avouerais que niveau argent ca va devoir attendre un peu... de plus il me faut les etrier arrière également ... et les trouver sans les avant va pas etre facile ca

[Didier G]

ca peut m'intéresser mais je t'avouerais que niveau argent ca va devoir attendre un peu... de plus il me faut les etrier arrière également ... et les trouver sans les avant va pas etre facile ca

Ah suffit de demander, j'ai un AUTRE copain qui a les 4 !

[[Suprem NX-POWER]Soda]

quel prix ? -> mp

[[Suprem NX-POWER]Soda]

quelques news ici...
rien de bien important mais c'est bien une silvia: déjà 2 petites pannes
1 )
Une belle petite ligne droite après avoir suivi un pépère pendant 2km...légère (hum) accélération puis boummm!
Avant de m'arrêter je savais que ca venais du piping d'IC... un des collier de serrage est comment expliquer... a visser avec un tournevis plat et fait 5mm de large
tous les autres sont de qualité et celui la a lacher ... normal
2 )
moteur s'éteint en roulant normalement et jauge de pression essence tombe a 0...ok pompe hs ou pas alimentée...
en trifouillant dans le tdb j'ai découvert énormément de câblages...bon avec les 8 mano ca aide pas mais les câbles torsadés et attaché avec du scotch très peu pour moi!
Donc ça a redémarrer peu de temps après mais j'ai décider de nettoyer les câblagesle weekend d'après. donc résultat des aller et venue de câbles du moteur a l'habitacle dont des restes d'une ancienne alarme. résultat: plus de 10m de cables enlevés et elle démarre toujours. j'ai découvert une cosse toute noire donc je suppose que le problème venait de la. mais j'ai vérifier le voltage. en sortie de relais j'ai 13.4v avec la batterie a 13.8v ca reste normal
au bornier de la pompe par contre j'ai 12.01v donc je suspecte une faiblesse du faisceau d'origine... en attendant j'ai mis un cable provisoire au cas ou je tomberais en panne pour allimenter la pompe en "direct" (car le cable est mis sur le relais). donc je vais rouler un peu voir si ca arrive encore.

au pire je voulais mettre la batterie dans le coffre car pas la place avec le piping de l'IC alors je me servirais du cablage de pompe d'origine pour alimenter un relais et mettre un câble direct de la batterie pour la pompe...

A part ca c'est que du bonheur pour rouler avec. j'ai une feuille de géométrie qui étais dans les papier. ca a été fait y a moin de 500km et franchement la voiture est très saine et réagi super bien. je me suis dessuite senti très a l'aise au volant!

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

c'est chiant quand un collier lâche tu peut rien faire a part de ranger au bord avec l’élan de la voiture et te brûler les mains remettre le collier !
tu a quoi comme pompe a essence ?

[[Suprem NX-POWER]Soda]

j'ai toujours la pompe a essence d'origine ( et une autre complète de rechange ) mais je surveille au mano et quand je pousse elle donne toujours 2.8 - 3 bar donc nikel! tant que le moteur n'est pas plus poussé je ne changerais pas!

Petit test aujourd hui et plus de soucis j'ai bien trouvé le problème dans la manoucherie de faisceau elec

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

j'ai bien trouvé le problème dans la manoucherie de faisceau elec

j'imagine très bien quand j'ai virer mon alarme un bordel de fil fixé au chatertone sur le faisceaux d'origine les boitier fixé au rilsan sur le faisceaux,
et dire que sa a était installer par un pro ...

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

j'ai bien trouvé le problème dans la manoucherie de faisceau elec

j'imagine très bien quand j'ai virer mon alarme un bordel de fil fixé au chatertone sur le faisceaux d'origine les boitier fixé au rilsan sur le faisceaux,
et dire que sa a était installer par un pro ...

ha ben si ça as été fait par un pro, ya rien d’étonnant.ils doivent aller vite et il faut que leur installation tienne un minimum de trois mois, donc épissure et chatterton + colson ça tient le temps voulu et après quand c'est en panne il te facture la réparation.

j'aurai été beaucoup plus étonner que tu me dise que celui qui as monter l'alarme soit un passionner du travail bien fait.