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[Membre ExpertMorov]

Hello,

et merci pour ce retour... :)

Ce qui est tres etonnant, c'est que des S14 qui tournent avec de l'E85, c'est pas comme si c'était rare!! et personne n'a jamais eu de problème avec les injecteurs! Le problème vient peut être d'ailleurs, une partie du circuit n'aime peut être pas l'éthanol, certaines durites par exemples, et "bouchent" peut être les injos...
Parceque pour les injos, sérieusement, je vois pas!

[Didier G]

Il y a une différence entre les injos de S14 et ceux de NX, et aussi une différence dans le câblage. Pour faire simple, les injos de la NX ont un courant résiduel, même contact coupé, comme sur les Z32 avant 93, qui font une sorte d'electrolyse avec l'E85. Pour éviter les grippages, il faut recabler l'alim permanente des injos avec un relais qui les coupe contact coupé.

[Membre ExpertMorov]

Merci de ces infos Didier! :)

quelle es tla différence, hormis le débit, entre les injos de NX-GTI et de S14?
Pour le cablage, c'est interessant! sur S14, en effet, le relais ECCS coupe le +12V qui arrive aux injos... Il est permanent sur les NX??? C'est spécial!!
Ont doit pouvoir facilement rajouter un relais alimenté par l'ECU pour intercepter ça et résoudre le problème effectivement! :)

[Membre V.I.P.Dadoff]

tous les ECU d GTI sont reprogrammables, c'est ceux des 1,6l qui ne le sont pas tous!

Hehehe comment savoir les quels sont bons?
Sinon possible de monter un ecu gti sur la 1.6??
Question bête... Il est où ce boîtier dans le moteur??? Je vois a quoi il ressemble mais l'autre fois par curiosité on l'a cherché avec un pote sans réussir à mettre l'œil dessus.... J'ai bien le 1,6 injection 102cv

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

derrière la console centrale au niveau des pied !

[Membre ExpertMorov]

Alors pour casser toutes les illusions:

Nous avons fait l'essai avec Badnismo de passer un ECU de GTI dans la 1,6l...
donc pour être clair: CA NE MARCHE PAS AVEC LES 100NX GA16DE Européenne...

les GA16DE US ont un systeme d'allumage comme les SR20DE, a savoir distributeur avec CAS intégré, bobine déportée... le CAS comporte comme 98% des CAS Nissan un signal 1° et 180°...

Le GA16DE euro a un distributuer qui comprend le CAS, et la Bobine... et le signal du CAS est un signal "light", c'es a dire qu'il ne comporte qu'un signal 180°. Donc l'ECU de SR20 refuse de démarrer et se met en erreur puisqu'il lui manque une info indispensable pour lui, le signal 1°.

J'ai regardé dans l'ECU de GA16DE: c'est un "half size" avec tres peux de choses dedans. Les pilotes sont tres simples et tres légers. En gros, c'est une gestion ultralite d'une précision toute relative mais largement suffisante pour ce pour quoi est prévu ce modèle au départ...

Donc a moins que certains d'entre vous aient une bobine déportée sur un GA16DE (donc injection!), la manip n'est pas faisable.

Apres, on a regardé avec Badnismo aussi: le faisceau est prévu pour pouvoir monter le syteme US... (enfin il faudra quand même certaines modifs a mon avis.) Donc mecaniquement le CAS US doit se monter, et avec une bobine de GTI ca doit pouvoir le faire... mais tres honnetement, je ne suis aps sur de l'interet: ca commence a faire un certain investissement, pour un resultat qui ne sera pas non plus fulgurant... il n'y aura pas 15Cv a gagner, vous pouvez en etre sur.
Nistune avait dans les tiroirs une carte fille en court de développement pour ce genre d'ECU... j'ai un doute sur le fai qu'elle sorte un jour... mais si elle sort, il faudra voir a ce moment là! ;)

[Membre V.I.P.Dadoff]

Merci pour tes renseignements Morov , tu m'enlever un gros doute!!

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Question
les allumeur de SR20 ne seras t il,pas compatible pour ga16
car de pièces de GA16 us doivent pas pas être simple a trouver!

Ceci dit c deja mieux d avoir une gestion programmable

[Membre ExpertMorov]

on en avait parlé avec Badnimso aussi, il faudrait voir si ca se monte pou pas... connaissant Nissan je ne serais qu'a moitié etonné que ca se monte!