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[[Suprem NX-POWER]fofo26]

bougie reçut ce matin !

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

joint de cata
mister auto !!!!

joint de silencieux y en as pas !!!

joint de catha
1.6L ou 2.0L, c'est les mêmes
joint de silencieux 1.6L
joint de silencieux 2.0L
en prime,
joint intermediaire collecteur downpipe 1.6L
joint collecteur culasse 1.6L
joint collecteur culasse 2.0L
par contre, j'ai pas trouver le joint de downpipe du 2.0L

bougie reçut ce matin !

niquel, elle vas bientot rouler

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

je ra récupère vendredi ou dimanche normalement là déjà a 0,7b sa pousse bien alors a 1b sa devrais être pas mal

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

toujours pas récupérer la voiture

les bonne bougie mis en place c'est l'allumage qui était mal caler 6° d'avance en trop ( plus de 20 au lieu de 15)

et maintenant c'est les injo qui sature, je vais les changer pour des plus gros je vais voir avec lui ce qui irait le mieux

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

pas besoin d'injos plus gros ils corresponde bien a mon setup
après vérification ceux sont bien des 444cc de skyline r32 gtr ( ou GTI-R ) mais il sature soit a cause d'une mauvaise pression d'essence soit il sont dans un mauvaise état

et j'arrive pas trouver a quel est la bon pression d'essence ses injos , se sais que la s13 a une pression d'essence de 2b ( a l'injection ) et que la pompe d'origine envoie 2,5b ( mais j'ai pas le pompe d'origine donc sa envoie surement plus )

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

2 bar c'est pas énorme, t'est sur, parce qu'en moto c'est déjà 4 bar.
et faut pas oublier qu'il doit y avoir plus de pression que celle qui règne dans le moteur, donc a mon avis mais je peut me tromper, c'est pas tes injos qui sont en cause mais le pression d'essence.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

3 bars au ralenti et 3,9 e

n chzrge pour lz nx
Tony m en avait parler!
2bzrs c limite pour tourner

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

c'est 2b ou 2,5b au ralentie et comme c'e'st haut dans les tours que sa va plus c'est possible que le régulateur soit mort mais il est possible que les injos soit encrasser
mais j'aimerais tester les injos avant car si y sont pas au top de leur forme le problème seras toujours là

[Membre ExpertMorov]

Si ça appauvri que dans les tours c'est plus un problème de pompe a essence! ;)

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

merci Morov !
bon les injecteur sont bon reste plus que 2 possibilité la pompe a essence , et le régulateur de pression d'essence ( ou son solénoïde )
ont a regarder la pompe a essence et c'est une walbro et une 255L/H .... celle qui merde d'après énormément de monde donc passer commande pour une autre pompe AEM 300L/H

[Membre ExpertMorov]

Le soleno, vire le, branche toi directement au cul du plenum... ;) les durites sont poreuses avec le temps, et le soléno ne sert a rien chez nous! ;)

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

c'est ce que je voulait faire mais comme j'ai pas la voiture sous les yeux je voyait pas comment faire
je vais aussi viré la durite qui part du cache culbu pour a l'admission, et la petite qui va au plenum et monter mon OCT ( mais c'est un détail sa peut attendre )

[Membre ExpertMorov]

Laisse la durite qui va au plenum, ça t'évitera de foutre de l'huile par terre.
Mets ton OCT de l'autre côté Si tu veux!

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

donc en gros la durite qui va l'admission je la vire de l'admission pour la branche a l'oct sans toucher au autres

[[Suprem NX-POWER]Soda]

salut fofo

moi je tourne aussi a 2b de pression d'essence au ralenti (pompe d'origine) et dans les tour je monte a 3b +-
mais bon c'est pas prévu pour maintenant de booster davantage le moteur donc je laisse ainsi...