NXPOWER - Forum 100NX - Tuning 100NX - Mécanique 100NX - Annonces 100NX - Photos 100NX

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Premières photos de la dernière arrivée à la maison,on commence par une remise à niveaux: changements de 2 pneus,2 balai d'essuie-glaces avant,liquide de frein....à croire qu'il était d'origine,pouah;vidange,filtre à huile,4 bougies,filtre à air et liquide de refroidissement...en attente les courroies et le filtre à essence(çà dort chez "osca rot").
j'ai trouvé une durite allant au filtre à air fendue,échangée contre un bout de durite de kawasaki(çà reste jap')
Bilan:elle marche mieux sauf le ralenti,1000trs à froid ,puis çà monte jusqu'à 1500 ,des fois çà redescend à1200.....et surprise le couvercle du starter n'a pas 3 vis mais 3 rivets pop

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

J'ai aussi passé un coup de WD40 sur toutes les connexions que j'ai réussi à ouvrir,j'ai pas forcé sur certaines...sans doute jamais ouvertes depuis 92.
Le vérin de Névada est en cours d'adaptation...

[[Dieu de la 100NX]Small]

Extérieurement elle est comment?
Mets nous quelques photos

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

L'extérieur.....bon pour la totale,bosses à l'avant et arrière droit,petites bosses et rayures sur fond terne pour le reste,à la rentrée je vois avec un carrossier.

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Mes jantes alu ne sont pas très belles (des OZ) une est voilée...donc recherche et là surprise,les tôles sont au même prix que les alu de chez "automorbac",et aussi la compatibilité avec les jantes de Rinault....vu la faible puissance (90cv) je suis tenté par une monte plus près de l'origine,à savoir 5,5 de large,vos avis ?

[[Dieu de la 100NX]phil]

pour ton ralenti instable commence par changer toutes les petites durites autour du carbu ( car tout est commandé par depression ; ouverture du 2° corps etc)
ça peut pas faire de mal ; du caoutchouc de 20 ans est souvent poreux ou craquelé

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Des news de l'auto,elle a passé le CT ,ouf. J'ai reçu et changé les courroies et le filtre à essence,j'ai vu que 2 durites allant sur un boitier noir et rond près du maitre cylindre étaient fendus et débranchés,comme je n'en ai pas d'assez longs ,j'ai coupé les bouts et rebranché ,je suis à 850 trs.... pourvu que çà dure.
La mauvaise nouvelle ...je crois que la mémère est en injection mono-point.

[[Dieu de la 100NX]phil]

met une photo de ton moteur on sauras !!
raph avais une mono point et il en etais pas mécontent
bien pour les durites mais change les .. ça se vends au metre chez AD par exemple

[[Dieu de la 100NX]Small]

La mauvaise nouvelle ...je crois que la mémère est en injection mono-point.

Bah, c'est pas grave ça. Toute les nx vont bien.

[[Dieu de la 100NX]Small]

met une photo de ton moteur on sauras !!

Il y a une photo de son moteur dans le premier message de ce post. Clique dessus, elle s'agrandit.
Apparemment, il a la sonde sur le collecteur et on voit le tuyau de l'EGR, ça doit être une mono point.

[[Dieu de la 100NX]phil]

pas sur c'est peut etre une des dernieres carbu cata

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Je ferai d'autres photos,au pire cela doit pouvoir s'améliorer ? montage carbu ou multipoint ?Vu qu'elle est de 92 je peut virer le cata ? Bloquer la vanne EGR comme sur les premiers mazout cata ?

[[Suprem NX-POWER]CEDRICK]

j'ai vu les essuies glace sur les phares avant, ça c'est rare, elle doit venir d'allemagne ! c'est le modèle de 95 chevaux ça !!

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Elle a aussi des sièges chauffants,pour une caisse de 92 c'est pas mal.

[[Dieu de la 100NX]Small]

Elle a aussi des sièges chauffants,pour une caisse de 92 c'est pas mal.

Essuies-glace de phares et sièges chauffants! Oui, ça doit-être une allemande!
T'aurais pas des freins à disques à l'arrière?