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[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Ah non ,de simples tambours...

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Fausse joie ,après 2 ou 3 jours à dormir au garage ...ralenti à 2000 trs,j'ai remarqué qu'elle avait un "ralent" à la journée,une fois 1000 trs,le lendemain 1200,hier 2000 le matin ,je la gare à Paris et 8h après je la redémarre encore 2000 trs,je vais à Orly tout à l'heure,on verra...

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

en fait c'est tous a fait normale !
le ralentie augmenté a froid !

cependant avec la chaleur c'est étonnant de taper des 2000 trs !

a la fraiche en générale c'est 1500 ! quelque fois plus !

cependant si ca descend pour arriver a un régime normale assez rapidement , ne t inquiète pas !!


contrôle si ton volet de starter bouge bien !!

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

cependant avec la chaleur c'est étonnant de taper des 2000 trs !

a la fraiche en générale c'est 1500 ! quelque fois plus !

même en hiver mon ralentie a froid ne monte pas aussi haut

[[Dieu de la 100NX]phil]

t'a une prise d'air quelque part ....

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Maintenant c'est tous les jours,démarrage à 1200 et ensuite çà monte jusqu'à 2000 trs,j'ai fait un aller et retour 93/orly et à chaque arrêt ...2000trs; l'aiguille de T° d'eau ne monte pas à la moitié mais le ventilo se déclenche,peut-être une sonde de T° h.s ? Je crois que demain après le boulot il y aura démontage en règle,à suivre.
Edit: finalement çà doit bien être une carbu ,j'ai aperçu la fenêtre pour le contrôle du niveau de cuve sur le côté droit sous la boite à air.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Biensur que c est un carbu
il est quasi identique au nx carbu
cependant ta nx monopoint dispose d une lamdba et d un starter auto normalement automatique .
essaye de voir si a froid le volet bouge bien puis tu le fait a chaud.
Tou les proprio de carbu ont le meme souciscde starter
crpendant les carbu de mono ont palier ce probleme de stzrter hasardeux

fofo toi normale que ca deconne pas tu as une injection

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

C est vraie que ma carbu faisait la meme chose
a chaqur edemarrage elle passait au stater
ca me saouler car ca comsomme a mort pour rien
teste le bilamemais je ne sait plus commemt il fonctinne
prend quelque tof du carbu sans boite a air

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Des news (pas bonnes),à froid le papillon du starter est ouvert et il le reste après mise en route,ralenti 1800/2000 trs à froid comme à chaud.


après 3 minutes on voit le régime et la T°,à ce moment la durite inférieure du radia est encore froide et le ventilo n'a pas encore démarré.

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Quelques photos du carbu:

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

on voit que le boitier du starter est monté avec des rivets pop,donc il faut au minimum déposer le haut du carbu; ensuite la vis de ralenti n'a aucun effet,ni en serrant ,ni en desserrant.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

oui c'est la particularite des MONOPoint !
sur les carbu cette partie est visser ET reglable !


mais j est du mal a me souvenir comment il gere ca !

tas essayer au degrippant !!!

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

non pas mis de dégrippant juste un peu de nettoyant carbu ,et rien sur la vis car elle tourne bien ; donc c'est un carbu monopoint ? alors il doit y avoir un calculateur ?

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

non pas d ecu a mon souvenir

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

après recherches,le ralenti accéléré se règle avec cette vis :

j'ai descendu le régime à 700 trs puis bidouillé et pulvérisé du dégrippant sur les axes le ralenti a encore diminué, sur la photo on voit mal ,mais la vis de régime de ralenti ne touche pas la butée (le tournevis est là pour donné la direction où regarder),j'ai donc remonté la boite à air et resserré la vis de ralenti,et un p'tit 800 trs ,pourvu que çà dure.


Prochaine étape: étudier la suppression de l'EGR,du cata(pas sur).