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[[Suprem NX-POWER]fofo26]

je pense qu'avec des clignot blanc sa rendrais super bien ou alors teinter vraiment très léger
sur ma nx les clignot avant sont teinter un peut foncer et ceux sur les ailles sont teinter en rouge

Photo0364.jpg

et teinter rouge sur l'aille sa fait très discret moi j'aime bien

Photo0379.jpg

mais après avec du bleu vaut mieux teinter noir léger ou blanc que de teinter bleu ( ou alors essayer de teinter légèrement le blanc en bleu )

[Membre V.I.P.double-j]

normalement je penserais comme toi V8 de jouer avec les nuances pour pas dénoter.
mais justement je sais pas si tu as fais attention mais les jantes sont blanche et je pense qu'avec les clignos de la même teinte ça passerais bien aussi.

Le seul hic, c'est que je veut changer de jantes, je pense mettre les même mais en + large pour passer du pneu en 205 légèrement tendus. Et je ne suis pas encore fixé sur la couleur, soit je reste en blanc qui passe super bien ( surtout avec les plaquettes EBC qui font moins de poussière) ou alors finition bronze. Si je prend le bronze les clignos d'origine un peu teintés passerons mieux.

Y a des petits détail comme çà, qui paraissent anodins, mais qui joue énormément sur homogénéité (désolé pour les postillons ) de la caisse.

PS: hors sujet mais V8 ta dernière photo me fais penser a u ptit remède d'ex carrossier pour les moustique et autre bestiole coller a la carrosserie, laver vos voitures en frottant avec un collant (les bas de femme quoi) ça enlève tout sans rayer et sans produit qui coute la peau des rouleaux

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

PS: hors sujet mais V8 ta dernière photo me fais penser a u ptit remède d'ex carrossier pour les moustique et autre bestiole coller a la carrosserie, laver vos voitures en frottant avec un collant (les bas de femme quoi) ça enlève tout sans rayer et sans produit qui coute la peau des rouleaux

pas mal l'astuce, mais j'ai pas encore essayer.

par contre, pour les vitres, tu les frotte avec de la paille de fer 000 (ou laine d'acier comme tu veut ) ça marche super bien.

[Membre V.I.P.double-j]

exact !
Idéal aussi si un brouillard de peinture passe sur les vitres en cas de mauvais camouflage. Sisi ca arrive

[Membre V.I.P.double-j]

aller du nouveau sur la donzelle.
la semaine dernier encore une réfection de l'échappement.
Au programme vérification des serrages du nouveau collecteur et y installer la nouvelle lambda.
suppression de la pâte de fixation au niveau du catalyseur qui c'est coupé par la rouille, et donc en refaire une.
suppression des fixations de silencieux (les espèce de méga collier vendu avec les silencieux universel), pour en refaire des soudés.

quelques petites photo du boulot:

tout est démonté
fixation de sonde soudé (un écrou quoi ^^) et sonde monté
soudure du cata (vide)
cata installé.
soudure pâte de silencieux

j'ai encore a revoir le setup car la front pipe touche un peu la BAR avant et fais donc un claquement merdique, pas grand chose en soi mais ça m'agace.


cet aprem j'ai remis la caisse sur chandelles pour m'attaque au intérieurs des ailes qui sont bouffé par la corrosion, j'en est profiter pour démonter les rajouts de bas de caisse pour voire l'étendu des dégâts... Et bien j'ai un paquet de boulot pour le coup, en + des joues d'ailes où j'ai de nombreuses découpes et soudures a faire, les 2 moitiés arrière des bas de caisse sont a refaire et j'ai un petit trou dans le plancher coté passager. C'est le goudron coté habitacle qui empêché de voire le sol (si on compte pas la moquette ).

Bizarrement ça ne m'a pas choqué ou agacé plus que ça, c'est une vieille jap quoi. et puis faut dire que j'ai tout le matos pour refaire ça proprement (mig, sableuse, disqueuse,etc)
je mettrais des photos de l'avancement du travail.

tchusss

[[Suprem NX-POWER]Soda]

il est beau le pot! niveau bruit ca va ou quand tu passe en ville t'as peur d'ouvrir??

pour les bas de caisse je compatis! je sais ce que c'es a refaire...je sais pas si je le ferais par contre quand c'est fini...content

[Membre V.I.P.double-j]

en ville oui vaut mieux éviter d'avoir le pied lourd pour pas attirer la bleusaille, enfin bride fermer ca passe un peu mieux.

pour la rouille finalement les bas de caisses c'est les doigts dans le nez, le pire étant les passages de roue où la rouille c'est bien installer sous le blaxon.
En + ma petite sableuse artisanal n’arrive pas a bout de l'anti gravillon, du coup je dégrossie a la brosse métallique sur une meuleuse pneumatique et je finirais au sable. Un bon gros chantier en somme, surtout que je met a nue les 4 passages de roues histoire de pas passer a coté d'une partie contaminée par la rouille.

ah et j'ai commendé mes nouvelles jantes, rota grid V en 15x8 finition siver bord chromé, les bronze n'étant pas dispo en ce moment

[[Dieu de la 100NX]phil]

pour le + gros du blackson tu peux aussi le chauffer au décappeur ou le ramolir au diluant de netoyage et ensuite gratter a la spatule
pour finir a la brosse ..... bon courage : c'est chiant a faire !

[[Suprem NX-POWER]Soda]

si tu le chauffes ca cole encore plus! après il faut tout nettoyer avec des produits qui sentent plus les uns que les autres...

essaye de te fournir de la glace carbonique et tout se decole comme du lego. précaution avec de très gros gants evidement!

[Membre V.I.P.double-j]

cet aprem ca été exactement ca. j'avais passé du diluant hier pour aider le truc, donc aujourd'hui grattage du + gros au décapeur et spatule, puis finition brosse métallique et sablage.
Et bien 6 heures de boulot avec les quelques découpes et soudure de faite, et encore j'ai pas finis et c'est que le coté droit la
je vous met les photos demain, puis je fournirais avec l’avancement des travaux

[Membre V.I.P.double-j]

des travaux de suppression de rouille et peinture complète en photos, bonne lecture et visionnage (click gauche pour agrandir)

Je commence par le "petit" trou dans le plancher coté passager, a part ca tout le dessous de caisse et super sain. Donc je pense a un choc il y a longtemps qui a rouillé avec le temps, les images parlerons mieux:






Ca c'est fais, les soudures (moche mais solide) ont été meulées comme il faut, il reste a passer l’apprêt anti rouille et le blaxon que je ferais en même temps que les passages de roues et bas de caisses


Ensuite les bas de caisses, bien attaqué eux en revanche, mais bon ça reste du boulot asser simple.
les photos avant décapage:








et on commence le décapage, sablage et découpe:





Le passage de roue arrière droit maintenant, même s'il est moins amoché, les travaux sont + subtil a ce niveau, surtout pour les découpes et soudures des toles et renforts
les parties décapé en photos (avant sablage)+ les ptits trous de l'aile AR:







le passage de roue avant droit, il a quasiment rien, mais j'ai préféré tout décapé pour être sur:



et enfin la traverse arrière, un peu piqué de partout que je vais décapé et traiter en meme temps que le bandeau du 3eme feux stop:




Voila pour l'instant ou j'en suis, maintenant les soudures, l'appret, le blaxon et on passe au coté gauche, en attendant d'avoir reçu les nouvelles jantes pour tirer les ailes en conséquence.
les jantes en questions, rota drid V en 15x8 ET0:

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Ca va tu gère niveau grattage de rouille
Trop belle jante

[[Suprem NX-POWER]Soda]

beau boulot ça me rappelles des souvenirs...

les passages de roues tu grattes avec quoi? on dirait du tournevis...
sinon une brosse a fil de fer sur une foreuse ca va super bien sans abimer au creuser la tôle comme une disqueuse!

[Membre V.I.P.double-j]

ouais je commence a gérer niveau grattage de caisses, entre la mienne et la 86 de mon pote, j'en suerais presque de la rouille

et oui soda je fini avec un vieux tournevis bien aiguiser au endroits ou la spatule enlève pas tout, et oui j'utilise des brosses métallique sur une meuleuse droite pneumatique et je passe sur une perceuse a batterie quand le compresseur pédale de trop.

bon aujourd'hui j'ai finis l'aile arrière droite et le bas de caisse droit, normalement c'est les parties les + touché, enfin de visu, je croise les doigts pour que ca soit vraiment le cas vu le temps que j'y ais passé (environ 12 heures ).

donc cette partie:

deviens ca:

puis une fois les soudures meulées:
on vois pas tellement sur les photos mais j'ai refais aussi toute la partie derrière le grand rectangle.

ensuite l'autre coté du passage de roue, qui étais ainsi (la partie en bas a droite)

et qui devient:
la le + gros (et chiant) du boulot a été de refaire les renfort derrière, souder en étant allongé et la tête levée c'est pas pratique et ça brule les boulettes de métal en fusion


enfin le bas de caiss,e avant: (le renfort rouillé ayant été sablé et découpé depuis la photo

une fois ressoudé:

j'ai pas pris de photo des renfort une fois ressoudé, faute de temps et d'y penser
les soudures sont pas forcement très belles mais elles tiennes bien, pour preuve les parties arrondie je pointe la tôle droite a 2 extrémités puis je forme la tôle petit a petit au marteau, ça tient le choc.
et puis faut quand meme du métal d'apport vu que j'utilise de la tôle en 1mm pour les renfort et de la 0,8mm pour les bas de caisses, elle va etre rigide la caisse ^^


au programme de demain, meuler les soudures, faire les 2 ou 3 points de rouille dans le passage de roue AVD et balancé de l’apprêt époxy sur tout le coté droit

[[Suprem NX-POWER]Soda]

et bien tu fais du super taf continue ainsi ! ! je sais que c'est chiant a faire!

sinon quand tu as fini tes soudures met bien de la cire pour corp creu a l'intérieur pour ne pas que ca rouille.

un autre conseil que j'ai fait sur la mienne:
- agrandir les évacuations d'eau dans le bas du bas de caisse ( elle se bouchent vite et c'est pour ca, entre autres, que nos nx rouillent du bas )
- a l'intérieur des bas de caisse arrivent les tuyaux d’écoulement d'eau des rigoles t-top, tu fais comme tu veux mais moi j'ai percer un trou pour que ca se jette directement par terre. en gros si on se couche on voit les petits tuyaux qui dépassent mais je pense que c'est une bonne solution a long terme!