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par **sly69** » Sam 24 Mai 2014 11:58

Pour un projet de swap d'un GA16DE emprunté à une 100NX, le nouveau véhicule sera optimisé par une D.A en moins, une pompe à eau électrique, une admission et bien sure, collecteur inox ligne et pot blitz.

Sachant que la ligne d'une 1.6l doit faire 42 mm (je parle toujours en extérieur sachant que l'épaisseur est de 2 mm)
le 1.8 des sunny fait 45 mm
Le 2.0l gti doit faire 48 mm (confirmer le moi svp)

donc 3-4 mm me semblait sympa pour débrider à l'échappement passant au diamètre de cylindrée supérieur...Surtout qu'on m'a déja mis en garde de ne pas faire trop, perdant du couple sinon...

Sauf que passant sous le collecteur inox de mon GA16DE le 4/2/1 finis par du 51 mm avant de réduire fortement juste avant la bride d'attachement (à la futur ligne)
Le pot blitz acheté au Japon pour mon véhicule est aussi dans un diamètre de 51 mm
ça ferai donc 9 mm au dessus

Pensez vous que cela ne soit pas si excessif que cela ??
Quel diamètre idéale?, je suis perdu

HELP ME please Rolleyes

par **Escandre 85** » Sam 24 Mai 2014 13:15

Salut,

J'avais en vu pendant un moment de trouver une ligne en 50 de primera sr20 monopoint . En 50 c'est pas mal et pas excessif, c'est ce que j'ai d'origine sur une R5 Alpine Turbo de 110ch d'origine (suffit jusqu'à + de 160ch), mon frere en a une en inox toujours en 50 sur sa civic D16A9 130ch et c'est top !

Mets une ligne de Nx GTI .

par **sly69** » Sam 24 Mai 2014 16:00

sur une turbo, tu peux mettre n'importe quel diamètre mais sur un atmo, c'est different...
Sur la civic 4 avec le d16 de 130, la ligne en 50 devait faire un beau bruit mais à l'usage n'avait il pas remarqué un manque de couple?? A t'il ressentit réellement un changement positif sur toute la ligne ? (sans jeu de mot) :lol:

merci à toi :enaccord8:

par **Escandre 85** » Sam 24 Mai 2014 20:18

L'R5 AT a un 1.4 .

Sur la civic ed7, pas de changement because meme diametre mais en inox . Celle stock a été monté sur son EC9 (le 1.4 bi carbu horizontaux 90 avec ligne en 40 d'origine) avec un 4 2 1 inox noname . J'ai eu l'occasion de l'essayé 100% stock (je lui ai monté l'embrayage chez moi) puis avec les modifs, ben y a pas photo, à bas régime elle reprenais tres bien et montait jusqu'à 8000 tres facilement . Avant, apres 6000 ça tirait sans plus et fallait attendre qu'elle monte . Bref, ces modifs n'ont apporté que du bon .

par **matmax** » Sam 24 Mai 2014 23:53

la ligne d échappement c'est un tous !
le diamètre, le nombre et l'angle des coudes .
selon prépa ! en atmo, 2" c'est déjà pas mal !pour un GA16 !

toto qui as une prépa a plus de 200 CH en SR20 as une ligne de 2.5" si mes souvenir sont exact !!!

par **bebert** » Dim 25 Mai 2014 09:23

sur mon 1600, j'ai la ligne complete du 2.0L, j'avais remarquer un manque de couple au depart, mais soit je me suis habituer soit elle s'est reglée en ajustant la carto (en enrichissant en bas pour avoir plus de patate) parce que maintenant j'ai plus l'impression de manquer de couple.
par contre, avant elle s'ecrasait literalement vers 6000, maintenant elle prend le rupteur sans broncher sur tous les rapports, enfin peut etre pas sur la 5, j'ai pas pus encore voir. ( pour le moment j'ai pas pu depasser 206 sur le GPS, je devais sortir de l'autoroute allemande car j'etait arriver mais elle grimpait encore.)

sly69 a écrit:Pour un projet de swap d'un GA16DE emprunté à une 100NX, le nouveau véhicule sera optimisé par une D.A en moins, une pompe à eau électrique, une admission et bien sure, collecteur inox ligne et pot blitz.

Sachant que la ligne d'une 1.6l doit faire 42 mm (je parle toujours en extérieur sachant que l'épaisseur est de 2 mm)
le 1.8 des sunny fait 45 mm
Le 2.0l gti doit faire 48 mm (confirmer le moi svp)

donc 3-4 mm me semblait sympa pour débrider à l'échappement passant au diamètre de cylindrée supérieur...Surtout qu'on m'a déja mis en garde de ne pas faire trop, perdant du couple sinon...

Sauf que passant sous le collecteur inox de mon GA16DE le 4/2/1 finis par du 51 mm avant de réduire fortement juste avant la bride d'attachement (à la futur ligne)
Le pot blitz acheté au Japon pour mon véhicule est aussi dans un diamètre de 51 mm
ça ferai donc 9 mm au dessus

Pensez vous que cela ne soit pas si excessif que cela ??
Quel diamètre idéale?, je suis perdu

HELP ME please Rolleyes

c'est marant, maligne d'origine faisait 48 exterieur et 45 interieur.
et celle du 2.0L que j'ai monter fait 53 exterieur et 50 interieur.

matmax a écrit:la ligne d échappement c'est un tous !
le diamètre, le nombre et l'angle des coudes .
selon prépa ! en atmo, 2" c'est déjà pas mal !pour un GA16 !

toto qui as une prépa a plus de 200 CH en SR20 as une ligne de 2.5" si mes souvenir sont exact !!!

je vous tiendrai au courant, elle vas atterir sur la mienne :icon_mrgreen:

par **sly69** » Dim 25 Mai 2014 12:04

Merci pour vos précieux conseils,je suis convaincu, je vais l'a faire en 51 mm
le 1600 sera ainsi bien libéré comme il se doit, je limiterai l'angle des coudes le plus possible
:icon_biggrin:

par **Escandre 85** » Dim 25 Mai 2014 21:11

Pour les coude, c'est surtout que le diametre doit etre le meme sur tout son long, et non écrasé comme un cintrage .

par **coco_julien** » Lun 9 Juin 2014 20:21

il existe un calcul pour choisir son diametre de ligne suivant t'a cylindrer et ton RV...

je peut essayer de le retrouver mais faudra attendre car pas trop dispo ses temps ci et pas sur de pouvoir le retrouver lol