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[[Suprem NX-POWER+]toto491]

Pour un usage route je conseille de changer les ressorts, ils doivent être en config circuit la je pense et pas street.

L'avantage c'est que pour du circuit pas besoin de barre stab plus grosse car ils sont deja assez raides

[Habituégunt]

Je viens de faire un essai, je m'attendais à pire sur les petites à coté de chez moi, à voir sur circuit
J'en ai profité pour passer sur la balance: 980 kg avec 1/4 d'essence

[Didier G]

ben 980 kilos c'est pas tellement en dessous du poids d'origine, je pensais que tu aurais approché les 900 kilos vu tout ce que tu as viré ! Tu peux gagner quelques kilos sur le hayon arrière, et peut être encore gratter quelques kilos sur la DA, alternateur, petite batterie, dommage de ne pas être parti de la base carbu slicktop, tu avais déjà une vingtaine de kilos en moins et un peu de rigidité en plus.

[Habituégunt]

C'est vrai que je pensais avoir gagné un peu plus que ça, mais cela fait quand même environ 130 kg de gagné, ce n'est pas rien.

En effet le hayon est très lourd mais a moins de remplacer la vitre je ne vais pas pouvoir y faire grand chose. J'ai encore le renfort du pc arrière a enlever, le bloc ABS et la DA. Je peux gagné 10 kg en changeant de batterie mais c'est chère. Pour le slicktop c'est prévu mais pas tout de suite.

[Didier G]

Je crois qu'on peut alléger le hayon, avec une vitre plexi d'une part, et en percant la tole depuis l'intérieur, Foudre s'était carrément fait un hayon sur mesure avec de la tôle alu. Tu peux aussi alléger l'intérieur du capot, découper le bac de la roue de secours, mettre un réservoir plus petit (une dizaine de kilos à gagner), bref, il te reste surement quelques kilos à aller chercher

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

et tu arrêtes de manger du pain avec les nouilles

[Habituégunt]

Je crois qu'on peut alléger le hayon, avec une vitre plexi d'une part, et en percant la tole depuis l'intérieur, Foudre s'était carrément fait un hayon sur mesure avec de la tôle alu. Tu peux aussi alléger l'intérieur du capot, découper le bac de la roue de secours, mettre un réservoir plus petit (une dizaine de kilos à gagner), bref, il te reste surement quelques kilos à aller chercher

Oui j'ai encore pas mal de chose a faire pour gagner quelques kg mais je ne vais aller jusqu'à ce qu'a fait foudre, je veux garder un minimum l'aspect d'origine.

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Allege un peu pour rajouter un arceau ...

[Habituégunt]

L'arceau est prévu mais pas pour tout de suite, pour 2016 j'espère ;)
La priorité avant la prochaine sortie circuit est de finir les modifs du freinage, la suppression du bloc ABS et montage des durites avia arrière. Ainsi que voir pour la suppression de la DA.

[Didier G]

Vu que tu vires l'ABS et que tu es rabaissé, pense à régler les limiteurs de freinage sur le train arrière pour la nouvelle hauteur de caisse, c'est une petite biellette avec deux rotules aux extrémités

[Habituégunt]

Merci pour l'info cela marche comment?

[Membre V.I.P.BRETT]

C'est réservé aux initiés ,je n'ai jamais compris...

[Didier G]

C'est facile, il y a une biellette entre le bras de suspension et la caisse. le compensateur est un "robinet" fixé sur la caisse, qui se ferme quand la hauteur de caisse est trop élevée (quand une roue se déleste)

Pour faire simple, il faut que ta biellette active le compensateur dès que tu délestes l'arrière de 2-3 cm (facile avec un cric)

[Habituégunt]

Je regarderai ça
Par contre je ne peux pas tester la direction sans DA car la courroie qui actionne la pompe fait également fonctionner la pompe à eau

[Didier G]

Tu peux débrancher la sonde de pression sur la crémaillère, ça devrait suffire à désactiver la DA, sinon purge du liquide et elle se mettra en sécurité