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[[Dieu de la 100NX]Small]

J'ai fait le plein.. ça compte ? (et d'ailleurs c'est presque un plaisir de payer "juste" 70€ pour un plein de SP98

Ah tu mets du 98 dans ta nx? C'est mieux que du 95? Tu sens une différence?

[Didier G]

Disons que le 95 est normalement suffisant mais il contient pas mal d'Ethanol, que nos pompes et injecteurs de NX n'aiment pas beaucoup. Vu le faible surcout du SP98 et sle gain possible avec un peu plus d'avance à l'allumage le 98 est plus intéressant

[[Dieu de la 100NX]Small]

Donc si on met pas d'avance à l'allumage, ça sert à rien de rouler au 98?
En plus, à l'intérieur de ma trappe à essence, ya encore l' autocollant d'origine " SP 95"
Du coup, tu crois que je dois quand même essayer au 98?

[Didier G]

Bien sur, au pire tu ne sentiras aucune différence, mais avec une NX catalysée (avec une lambda en bon état) tu auras vraisemblablement une petite baisse de conso dès que l'autoadaptatif aura corrigé la carto (ça se fait sur 40 km), pour ma part j'ai une trentaine de km de différence sur un plein, ce qui compense la différence de prix

[[Dieu de la 100NX]Small]

Elle est décata ma nx
Décidément ya rien pour rouler au 98 sur la mienne

[Didier G]

Tu as une sonde lambda ? C'est pas le cata qui fait le réglage mais juste la lambda

[[NX-POWER]Escandre 85]

Sur SR20 il y a une sonde anticliquetis . Donc l'écu est capable de gérer l'avance à l'allumage tout seul .
Pour preuve, Didier consomme moins .
Normalement on sent le moteur un peu plus coupleux .

Ma mere a une BM 1.6 e36, avec cette sonde . Elle a testé SP95/98 et m'a confirmé la différence du ressentit . De plus, c'est expliqué dans la notice de cette bagnole .

Sur GA16, il n'y a pas cette sonde .

[[Dieu de la 100NX]Small]

Ah ben oui, la lambda je l'ai quand même
Alors ça va, le prochain plein j'essaie la 98
Surtout qu'en ce moment l'essence est pas trop cher

[[NX-POWER]Escandre 85]

La lambda sert à corriger la richesse, pas l'avance à l'allumage .

[Didier G]

On est d'accord, mais si tu augmentes l'avance à 17° au lieu des 15° d'origine pour augmenter le rendement à haut régime, tu augmentes aussi le risque de cliquetis.

En utilisant du SP98 tu repousses un peu l'apparition du cliquetis et tu peux donc exploiter l'avance pour améliorer le rendement (le capteur de cliquetis réduira l'avance via l'écu si le cliquetis apparait), et le cliquetis étant fonction de l'avance et de la charge, mais aussi de la richesse, si tu veux conserver le gain, il te faut bien avoir la richesse optimale, et là c'est le job de la lambda

[[Dieu de la 100NX]Small]

Si la 98 est meilleure, pourquoi derrière la trappe à essence de nos nx c'est marqué SP95?
Elles sont donc réglées pour tourner au 95?

[[NX-POWER]Escandre 85]

C'est l'indice d'octane mini ! Il existe par exemple du SP91 dans je ne sais quel pays où l'on est suceptible d'aller visiter .
Mon pere a eu une opel corsarossa A ph2 injection monopoint, il y avait une prise qui se branchais dans un sens ou l'autre, position 95/91 .

On peux mettre l'indice au dessus, mais jamais en dessous .

[[NX-POWER]Escandre 85]

Ok avec Didier .

Sauf si je me trompe, sur SR20 il y a un capteur pmh ET le capteur dans l'allumeur . Le capteur pmh sert à caler l'avance à l'injection, celui de l'allumeur, l'allumage .
Sur GA16DE, il n'y a qu'un capteur, celui de l'allumeur, qui cale l'avance injo et l'allumage, et pas de capteur de cliquetis . Et c'est dommage, pour utiliser l'e85 ce serait super interessant pour les reglages .

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

C'est l'indice d'octane mini ! Il existe par exemple du SP91 dans je ne sais quel pays où l'on est suceptible d'aller visiter .
Mon pere a eu une opel corsarossa A ph2 injection monopoint, il y avait une prise qui se branchais dans un sens ou l'autre, position 95/91 .

On peux mettre l'indice au dessus, mais jamais en dessous .

en Belgique d ailleur c'est du SP91 !

[[Dieu de la 100NX]Small]

C'est l'indice d'octane mini ! Il existe par exemple du SP91 dans je ne sais quel pays où l'on est suceptible d'aller visiter .
Mon pere a eu une opel corsarossa A ph2 injection monopoint, il y avait une prise qui se branchais dans un sens ou l'autre, position 95/91 .

On peux mettre l'indice au dessus, mais jamais en dessous .

en Belgique d ailleur c'est du SP91 !

T'es sur? J'en ai jamais vu, ici on a du 95 ou du 98.