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[Nouveau membrestarck24100]

Bonsoir tout le monde
alors voilà j'ai une question ? Peut on mettre un moteur 2l dans la 100nx de manière officiel ? Par la j'entends donc est ce qu'il y a des mod'imitations entre les versions 1.6 et 2l et donc que si je change le moteur pour les 143cv du 2l j'aurai besoin de faire d'autre modifications pour refaire une carte grise ?
Cordialement

[Didier G]

Quasi impossible, à moins d'obtenir l'accord écrit de Nissan et de repasser une homolgation , avec un bon marabout et quelques milliers d'euro de frais adminsitratifs pour un résulat probablement négatif c'est mort d'avance

[Nouveau membrestarck24100]

Ah ok je pensais que pour une voiture d'origine c'était possible ^^ dans le sens origine je parle que si le châssis et les autres éléments était les mêmes sur les 2 types de voiture il n'y avais pas besoin de passer aux mines etc ^^ Merci de vos réponses :)

[Didier G]

Quand tu vois qu'il m'a fallut 6 mois de paperasses juste pour immatriculer une NX que j'avais achetée en Belgique, mais qui n'avait pas de T TOP mais juste un toit ordinaire.... c'était la SEULE différence mais j'ai du faire faire un Certificat de Conformité Partiel par Nissan (149€ la page quand meme)

Là tu n' as pas juste le moteur qui diffère entre une carbu et une GTI, mais aussi la boite, les trains roulants, les freins, l'ABS, et TOUS ces points devraient être expertisé... à 1500€ la journée DRIRE tu vas devoir sortir le chéquier et vendre plus qu'un rein

[Nouveau membrestarck24100]

Ah voila une reponses plus precises donc ce nest pas le meme materiel de base sur cette voiture ^^ merci pour ces reponses :)

[[Dieu de la 100NX]Small]

Vaut mieux acheter une 2L plutot que de swapper ta 1,6L. Trop de problèmes et d'euros pour y arriver.
Tu trouveras facilement une 2L pour moins cher que ce que va te coûter ton swap.

[Didier G]

Sans compter que le boulot est pas toujours fait proprement, même par un pro : j'ai finalisé un swap 1l6 vers 2l effectué par un pro : bonjour le faisceau bricolé : débimètre inadapté, sonde lambda pas branchée donc le moteur tournait en mode dégradé, compte tour branché avec un fil au cul de la bobine, master vac pas changé, etc. Un cauchemar à diagnostiquer pour le futur proprio si une panne survient

Au final plus de 4000e dépensé sur le swap,et 6 mois plus tard, la caisse était mise en vente à moins de 1000€ et elle est y est restée des mois.