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par **CEDRICK** » Dim 30 Aoû 2015 21:06

Smalltownboy a écrit:
CEDRICK a écrit:c'est pas celle qui se trouve dans le liquide de refroidissement ? si c'est celle là j'en ai trois donc achète pas... c'est celle qui déclenche le ventilo ???

Non, ça c'est une autre.
Mais comment tu te retrouves avec 3 sondes de ventilo???

avec mes soucis de refroidissement sur ma grise j'ai acheté une neuve et j'en avais une autre mais je pensais qu'elle fonctionnait pas

par **renau13** » Dim 30 Aoû 2015 21:07

Le ventilo se déclenche correctement. Si je laisse la voiture chauffer au ralenti la jauge fonctionne mais dès que je roule elle descend.

Ok small je regarderais ça au plus vite. Merci

par **bebert** » Lun 31 Aoû 2015 07:05

renau13 a écrit:Le ventilo se déclenche correctement. Si je laisse la voiture chauffer au ralenti la jauge fonctionne

jusque la rien d'anormal

renau13 a écrit:mais dès que je roule elle descend.

c'est a ça que sert le radiateur, a faire refroidir le moteur, je voie pas ou est le problème, ça veut juste dire que ton circuit de refroidissement est bon, en règle générale l'aiguille se stabilise a moitié de la jauge, si elle redescend dans le bleu ça vient plutôt de ton calorstat qui est coincé ouvert mais dans ce cas la elle met un temps fou a chauffer quand tu roule.

par **Didier G** » Lun 31 Aoû 2015 08:02

Ca c'est soit un calorstat HS qui reste grand ouvert, et alors la temp va baisser directement si tu mets les ventilos en route, ou alors la pompe qui est HS (ailes rouillées par exemple), et en roulant ça fait un thermo siphon qui fait circuler le LDR, donc la chaleur perdue varie directement en fonction de la vitesse à laquelle tu roules.

Quand tu ouvres le bouchon de ldr A FROID, est ce que tu vois le niveau varier dans le radia si tu accélères ? Si oui la pompe débite. Et ton calorstat ? tu l'as testé ?