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[NISSCROCPou]

Joli, je n'avais pas percuté !

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Bin mon pou , tu te laisse aller ,prend les médocs de m.... çà va te défoncer

[Didier G]

Oui, je te ferai 60% de reduc par rapport au prix Nissan : je vais enfin être RICHE !!!!

[[NX-POWER]Escandre 85]

sauf si plus dispo, 60% de 0€ !

Sinon j'ai essayé l'autre alternateur . Aucun voyant d'allumé, mais ils faisait un bruit de roulement assez bizarre . Donc j'en change un par l'autre, pas ça. Je change l'autre, toujours ce bruit . Et la charge vraiment pas terrible du tout . Et a un moteur ça sentais un peu le cramé venant de l'alternateur (toujours avec le meme regul) .

J'ai donc remis l'alterno précédent qui est depuis 4ans dans la voiture, le voyant est hyper faible uniquement au ralentit sans charge, la recharge n'est pas exceptionnelle, juste correct et ça ira comme ça . Les charbons ne sont pas completement rodé, wait & see .

Dans cette histoire, je ne sais meme plus combien de fois j'ai s
orti et remis l'alternateur et démonter le regulateur pour faire tout ces essais . Un coup a en perdre la boule ! Maintenant je suis pret pour un concours de démontage d'alterno !

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

L'alternateur qui sent le cramé...çà me rappelle l'alternateur de mon ex 205 (diodes h.s après une inversion des câbles )

[[NX-POWER]Escandre 85]

Sauf que là il commençait a cramé en charge, mais pas branché à l'envers (ce qui n'est pas possible, les cosses a œillets n'ont pas la meme taille) .

Faudrait que je me renseigne comment en réviser un, vérifier les diodes etc .

[NISSCROCPou]

Là, ce problème que tu connais, je n'ai pas la solution dans mes manuels, désolé !

[Didier G]

Ben moi j'en ai refait 2-3 avec l'aide d'un ami pour mes GTI : microbillage du corps en alu et rectif collecteur au tour (sa partie), remplacement des charbons et des roulements (ma partie). Au moins je sais que j'ai 200 00 km avant le prochain problème de ce côté

Le truc marrant c'est que mon soucis venait de la poulie Damper, pas de l'alternateur

[[NX-POWER]Escandre 85]

Là, ce problème que tu connais, je n'ai pas la solution dans mes manuels, désolé !

Pas de soucis, juste ce voyant tres faiblement allumé alors que ça charge et supporte l'effort . Je me suis trop pris la tete dessus, je laisse couler comme ça, en gardant un oeil dessus de temps en temps .

[[NX-POWER]Escandre 85]

Des news...

Le voyant s'est rallumé franchement hier soir 10km avant d'arrivé à la maison . J'ai eu de la chance, j'ai fait 7h de route avant hier !

Donc autopsie de la bete se matin, j'ai 2 diodes de cramée, les pattes s'était déssolidarisées , et le truc donnait tout de meme un peu de charge juste avant démontage, avec seulement une diode sur un pont .

Sur l'alternateur d'origine que j'avais gardé de coté, seulement une était passante dans les 2 sens .
Au passage, l'alternateur de remplacement neuf d'il y a 4 ans a des diodes beaucoup moins balaise . Je pense que c'est du reconditionné .

Du coup, je remplace la diode foutue en dépannage, j'ai trouvé des kits de réparation dont pont de diode neuf pour 30€ .

J'ai pris quelques photos .

A suivre...

[[Dieu de la 100NX]phil]

tu vas devenir LE spécialiste des alternateurs de NX !

[[NX-POWER]Escandre 85]

Coucou les ptits lapins !

Alterno refait avec ce kit, 40€ avec le port :
https://www.ebay.fr/itm/LUCAS-MAGNETI-M ... Swx-9WwQ-C

Au passage, le pont de diode pourait etre identique a ceux des ancien ford transit 2.5d a une connexion pres, le régulateur est le meme (si vous avez besoin de vous dépanner dans une casse...), mon pere en a un et m'a confirmé (il a eu la panne) . Le fil en + qui en sort n'est pas obligatoirement branché, et je ne sais pas a quoi il sert .

Montage demain si pas de pluie .

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

ton + pas obligatoirement branché ça serait pas l’excitation du compte tour

[[NX-POWER]Escandre 85]

donc ce branchement est valable pour diesel .

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

oui je sais que sur les diesels le compte tour est pris sur l'alternateur. sur une cosse marqué "W"