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par **jasongt76** » Dim 26 Déc 2010 21:55

Salut les amis, bon voilà la ninix passe le ct mercredi on croise les doigts. Mais pour l'instant je demande de l'aide j'ai un petit souci au niveau de l'essuie glace ar, le relais s'enclenche bien et propre j'ai nettoyé les contact et je n'ai aucune alimentation arrivant a l'essuie glace ar donc si quelqu'un pourrai m'eclaircir merci a vous.

par **phil** » Dim 26 Déc 2010 22:32

essaie quand méme de shunter les bornes puissance du relais pour voir

par **Didier G** » Dim 26 Déc 2010 22:49

+1, tu peux entendre le relais claquer sans qu'il y ait de jus qui passe pour autant

par **phil** » Lun 27 Déc 2010 11:22

essaie aussi de brancher le moteur en direct pour voir si il est bon
déja si tu entends le relais c'est pas le comodo
alors faut remonter le circuit: relais ;faisceau;moteur

par **NICOdeFRANCE** » Lun 27 Déc 2010 11:35

puisque le relais s'enclenche , a été nettoyé (contacts rénovés : es-tu sur d'avoir tout nettoyé ? ....... les pastilles de contact et de puissance ? ........ as-tu testé çà avec un mulimètre ? ) et qu'il n'y a pas d'alim qui arrive au moteur : je dirais cablage entre le relais et le moteur d'essui-glace hs ....... :wink:

par **jasongt76** » Mar 28 Déc 2010 07:19

Merci de vos réponses, le problème c'est que le relais et le moteur essuie glace vienne de mon autre nx et lui fonctionnais très bien, donc je pense plus un problème de faiseau mais pour retrouver la c'est autre chose.

par **phil** » Mar 28 Déc 2010 16:51

regarde à l'articulation du hayon en general les fils se coupent bien là

par **Julien** » Mer 29 Déc 2010 08:14

J'ai moi aussi mon essuie glace arrière HS depuis peu. J'ai étudié un peu le systeme, et j'en ai conclus que le relai n'envoyait pas de jus.
Ca semble marcher comme suit:
- Le moteur d'essuie glace est alimenté en permanence (ou peut être juste en après contact, à confirmer) par un fil (bleu sur la mienne) qui envoie du 12v
- Le moteur est mis à la masse via un fil noir
- 2 fils partent du moteur et vont jusqu'au relai.
Lorsque le relai est fermé (activé par le commodo) ces 2 fils sont mis en court cicruit et ca déclenche un cycle d'essuie glace. Le moteurs d'essuie glace ont un système un peu complexe, ca la mise en contact des 2 fils de commande ne fait pas marcher l'essuie glace, mais lance le démarrage d'un cycle: Quand on coupe les essuies glaces,ils finissent leur cycle avant de s'immobiliser. C'est parce qu'il y a un contact interne qui est fermé par les fils de commande et ouvert par le retour à sa position d'origine du bras d'essuie glace.

Il faut tester tout ca pour être sur. Tester au niveau du moteur:
- si le 12v arrive bien sur le fil bleu
- si le fil noir est bien à la masse
- si les 2 autres fils sont mis en contact (à tester à l'ohm-mètre ou avec un testeur de continuité) lorsque le relai fait contact.

par **NICOdeFRANCE** » Mer 29 Déc 2010 10:25

le mien merdait parce ce qu'il ne fonctionnait pas assez ................. :wink:

il a suffit que je le fasse fonctionner un peu plus (comparé à ce qu'il peut travailler) mais beaucoup plus (comparé à d'habitude) ,

et quasiment plus de souci ............ :enaccord8:

par **phil** » Mer 29 Déc 2010 10:42

à l'interieur du moteur il y à une piste en cuivre coupée à un endroit pour permettre l'arret uniquement à ce point là
apres l'arret de l'essuie-glace cette piste continue à etre alimentée pour que le moteur stop au point zero

par **jasongt76** » Sam 15 Jan 2011 11:21

Sayer la panne est trouvé, des fils de coupé juste au niveau de la pliure du coffre. Merci pour vos réponse

par **NICOdeFRANCE** » Sam 15 Jan 2011 12:25

jasongt76 a écrit:Sayer la panne est trouvé, des fils de coupé juste au niveau de la pliure du coffre. Merci pour vos réponse

merci phil ........... :enaccord1:

par **modjo-nx** » Jeu 28 Mar 2019 20:17

Je déterre 9 ans après mais.
Julien, si je te suis, moteur déposé, pour le tester il faut:
Shunter les pôles de commande
Mettre la masse a la masse
Alimenter le + 12.

Le moteur devrait fonctionner, même déposé en principe?